(路线设计方案审查汇报及研究确定改扩建场区设计方案)
2019年8月13日至8月17日，由刘贤辉副院长带领技术部、一分院相关人员参加我院承担的广西项目路线设计方案审查汇报会。会后共同对桂林至贺州段改扩建工程的场区进行了现场踏查，共同研究确定改扩建场区设计方案。
一、路线设计方案审查
2019年8月14日，在南宁市召开了路线设计方案审查汇报会，对我院中标的2019-2023年广西高速公路规划项目“包茂高速公路桂林至阳朔段改扩建工程”、“汕昆高速公路阳朔至贺州段改扩建工程”、“阳鹿路与贺巴路荔浦连线高速”、“平乐至荔浦高速”等4条高速公路的路线方案进行评审。会议由河北省交通规划设计院（项目咨询审查单位）主持，自治区交通运输厅前期办、综合规划处及部分专家参加了评审会。我院一分院副院长崔洪海、王志文就四个项目的路线方案进行了汇报。与会领导、专家对我院提交的设计方案进行了详细审查，一致认为，吉林省院前期路线方案研究对既有道路状况调查较为详实，对新（扩）建路段做了多方案研究，论证比选充分。设计原则把握适当，总体建设方案拟定基本准确。设计交通量预测支持整个预测期内二级服务水平，同时还考虑了旅游高峰期大部分时段也能满足二级服务水平。新建段的路线平、纵面技术指标连续均衡，线位走廊相对明确，工作比较扎实，原则同意我院提出的推荐方案。
二、研究确定沿线场区改扩建方案
2019年8月14日审查会结束后，刘贤辉副院长带队，技术质量部朱宇、宫志伟、一分院副院长王志文连夜从南宁赶到项目所在地桂林市，与房建设计单位吉林省林业设计院设计师蔡羽、深圳力森公司设计师沈立等一行6人，对汕昆高速公路桂林至贺州段改扩建项目沿线场区进行现场踏查，共同商讨改扩建场区设计方案。
1、广西服务区特点
参加踏查人员与服务区工作人员进行深入交流，了解服务区现状及在运营使用过程中存在的问题，征求使用者对服务区改扩建的需求和期望。经了解，广西服务区主要特点如下：
（1）各场区均在节假日存在严重的潮汐现象
春节前从广东驶入广西车流明显增大，左侧场区需求大；春节后至五一，从广西回广东车流明显增大，右侧场区需求大；左右场区不同时段停车量相差数倍以上。
本次改扩建设计中应考虑左右贯通，合理利用场区，满足使用要求。
（2）各场区加油需求量较大，平日单个单侧场区加油量12吨汽油，节假日会明显激增，最大达80吨。沿线停车区多数有加油功能。同时汽油、柴油加油站分离设置，达到大车、小车分流的目的。
（3）沿线服务区均无司乘人员的住宿需求，较大的会仙服务区仅考虑10名工作人员常住宿舍。
（4）场区人性化
广西场区在原设计及改造中人性化考虑较多，如设置开水间方便司乘人员；广西降雨量较大，在车辆进入主楼处设置遮雨棚，在雨天方便人员进出；设置贫困户农产品直销处，扶植当地贫困百姓。
（5）打造服务品牌，引进经营公司
高速公路服务区日常经营引进浙江菊韵人家公司进行管理。
（6）排水沟较大采用圬工防护 广西年降雨量为1100-2400毫米，是吉林省平均降雨量的2-4倍，沿线场区排水设施较完善，场区内排水沟均采用圬工防护。排水防护工程也是本次改扩建重点考虑因素之一。
2、会仙服务区
会仙服务区是本项目第一个服务区，所处地势平坦，距马面互通近，距城市近。
（1）场区特点：场区内无绿化，排水防护较好，主要建筑物采用徽派建筑风格，贯通车道与主线间区正在硬化改造成停车位，主楼前具有遮阳棚。
（2）设计布设要求：
加强分区绿化、增加车位数量，加强场区排水要求，最大限度利用既有场区。
3、东山停车区
具有加油功能和服务功能；与管理人员沟通过程中，管理人员建议公厕、超市分区。
改扩建设计中应尽量利用原有建筑，建议采用非对称方式设置，在大桩号左侧场区扩建。
4、高田服务区
高田服务区周边景色优美，通过调查高田服务区在节假日车流较大，管理人员表示应重点打造，并突出体现桂林山水景观的需求。
由于左侧场区为喀斯特保护区，左侧加宽方案存在不确定性，改扩建设计中可调整右侧形状，利用周边孤峰打造景观效果。
5、平乐服务区
受地形条件制约，现有场区左侧无横向扩建的可能，改扩建设计中应结合平昭互通设计综合考虑。场区周边景色优美具有典型的喀斯特地貌，景观设计中可以重点考虑。场区可以采用分台阶布置形式，节约土方，节省占地，符合绿色公路的设计理念。
6、同安停车区
目前已征地，正在施工建设，尚未启用；改扩建设计可以按现状考虑。
7、同古服务区
受同古互通布设条件制约，改扩建设计中应考虑互通的影响，应核实通行能力，避免出现交通拥堵现象。受村屯影响，建议在左侧加宽，以减少拆迁。
同古服务区贺州服务区
8、贺州服务区
现有场区内部有联络道，但与贯通车道平交，存在一定隐患，应立交；受地形条件影响改扩建设计可采用非对称布置，应考虑联络道的设置。刘院长提出在场区进出口分别设置联络道，以便更好的规划场区内交通组织。
9、大桂山停车区
现大桂山停车区是全线场区唯一没有加油站的场区；目前的改扩建方案采用的是主线单侧加宽方式，由于距隧道近，考虑在隧道前提前分流需要设置三车道隧道，造成贯通车道距现主楼较近。 
目前右侧场区前后均为高山，如扩建挖方较深，结合大桂山森林公园的需求，考虑设置单侧。
10、白马服务区
白马服务区是汕昆高速广西境内从广西进入广东前的最后一个服务区，也是本项目最后一个服务区，右侧占用基本农田，应考虑横向迁移，少占基本农田。
