众志成城筑通途

　　——通化至丹东高速公路吉林段建设纪实

　　2008年11月份，通化至沈阳高速公路吉林段通车的喜庆气氛尚弥漫在山城通化的空气中，通化至丹东高速公路吉林段破土动工的消息又让山城父老奔走相告。又一条通衢将冲破大山的桎梏，打通吉林与辽宁之间的一道关隘，为山城通化，也为吉林省的经济发展再筑一条畅通之路。

　　通化至丹东高速公路吉林段（以下简称“通丹项目”），是鹤岗至大连国家高速公路的一段，起点位于通化市二密镇，终点止于吉辽交界的新开岭，与辽宁省在建的丹通高速公路相接，建设规模52.4公里，其中，快大茂至赤柏段4.7公里扩建，已与通沈高速公路同步实施。

　　通丹项目是我省东南部地区重要的出海入关通道，这个项目的建设，对于促进我省中东部区域经济发展具有十分重要的意义。省交通运输厅对此项目予以高度重视，厅党组决策由省高建局任业主，与通化市地方政府共同完成建设管理任务；邀请中交隧道工程局投标对此项目进行总体承建。

　　通丹项目建设工期为2008年至2011年。目前，业主单位、监理单位、施工单位正携手并肩，众志成城，为铺筑这条坦途挥洒着汗水和智慧。

　　业主单位：抓重点盯关键

　　通丹项目既是省市共建项目，又是采取大标段大队伍的施工总承包项目，虽然因此管理环节增多，但是，省高建局驻前方项目办将此特点转化为优势，充分发挥各环节作用，以推动工程顺利进展。一方面，调动通化市、县两级地方政府及两级交通局的积极性，加大征地拆迁力度，积极为项目建设创造宽松的外部环境；另一方面，依托监理单位和施工企业破解工程建设难题。同时，注重抓住重点工作和关键环节，全力推进项目建设。

　　在日常管理中，项目办注重抓工程计量、工程变更等关键环节，严格按照相关管理办法执行，层层审核签字，确保建设资金准确合理支付。在工程建设管理工作中，突出抓好工程质量、进度和安全管理。为避免片面追求进度对工程质量产生影响，项目办加强工程现场管理，组织召开质量专题会，健全管理制度、完善管理程序，要求施工企业加强自检，监理单位认真监督检查，隧道局指挥部做好技术指导。针对本项目桥隧构造物数量多、比重大等特点，突出抓好隧道和主要桥梁的管理，要求隧道施工必须使用地质超前预报设备，桥梁用砂石材料必须进行水洗处理等。为尽快提高工程质量，项目办于5月中旬组织监理、施工单位40多名技术骨干赴大广高速学习交流，并将模板漆、小件塑料预制模板等好的施工工艺作法引入到项目建设中，取得明显效果。

　　项目办还时刻绷紧安全之弦，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，以建立安全生产管理长效机制为目标，大力开展安全生产专项整治，每半月组织召开一次安全生产调度会，经常性不定期开展安全生产专项检查，确保安全生产落到实处。

　　监理单位：认真履行职责

　　通丹项目监理单位均通过招标确定。总监办为吉林省公路工程监理有限责任公司，J01驻地办为吉林省公路工程监理事务所，J02驻地办为吉林省天达工程咨询监理有限责任公司。各级监理单位均能做到对业主单位负责，充分履行职责。

　　省监理公司派驻通丹总监办的多为原吉延高速公路江黄段总监办的工作人员，经过吉延项目多年历练，这些监理人员的业务水平和管理能力均较高。为保证做好监理工作，总监办依据设计文件及规范编制了《通丹高速公路路基、桥涵、隧道施工要点》，对重点工程项目进行技术指导，并要求施工单位严格执行，同时贯彻落实施工安全技术交底，确保隧道施工无安全质量隐患。在2009年开工前，总监办还召开了专题监理会议，对本年度具体监理管理工作做了详细分工、部署，结合工程特点，重点对隧道工程、桥涵工程等投入主要人员监督管理，同时也对技术质量、结构安全、合同管理、计划、廉政等方面做了详细安排。

　　今年开工伊始，总监办从进场材料及施工工艺方面严格控制工程质量，多次抽检单质材料并进行标准试验的认证工作。5月份，全线进入施工高峰阶段，总监办加大对已进场施工队伍的考核工作。检查中发现部分人员能力、设备投入不足，总监办严格按照合同要求更换与增加。同时，加强了施工检测及质量巡查，真正从源头把关，切实加强质量控制。对隧道防水板、外加剂、止水带、排水片材等重点材料，总监办中心试验室派专人取样委托北京权威试验单位鉴定，不合格材料坚决清除出场地，并严格按照省高建局管理办法进行处罚。

　　今年复工以来，总监办会同项目办，对质量存在缺陷的一片30米预制箱梁和两片16米先张法空心板梁进行了拆除，对3道外观质量较差的涵洞进行了拆除，还拆除了1个有问题的涵洞基础。

　　施工单位：目标锁定“国优”

　　走进通丹项目工地的每一个人，都会对工程管理的规范有序予以赞扬。大到工程现场管理，小到一张工程情况介绍图纸的制作，施工单位都一丝不苟，精益求精，大队伍的风范在这个项目中得到明显体现。

　　通丹项目地处山区，地形条件复杂，桥隧构造物多，施工难度大。其中蝲蛄河特大桥长达1342.8米，另有大桥15座3983米，中桥10座642米，隧道5座，右幅总长8096米，左幅总长度7969米。为了保证工程质量、进度及安全，在施工招标时，通过邀请招标确定实力雄厚的中交隧道工程局对本项目采取施工总承包方式建设管理。

　　中交隧道局在此项目设立了指挥部，下设四个分部，指挥部和分部的管理人员均由中交隧道局配备或聘用。

　　中交隧道局对自身提出高标准要求。2008年11月份，接受建设任务之后，他们便组织队伍进驻工地，在具备条件能开工的地方展开作业。2009年初，他们一进场便迅速展开作业面。在工程资金紧张的情况下，中交隧道局垫付资金保证工程正常进行。目前，中交隧道局已垫资1.5亿元用于工程建设。对工程质量，他们更是精益求精。对项目办和总监办提出的要求，他们认真落实；对两办在检查中发现的问题，他们主动整改；对即使只是外观不合格的构造物，他们主动拆除。中交隧道局领导介绍说，他们把目标锁定了“国优”。依托通丹项目创国优工程，这是中交隧道局在通丹项目的每位建设者的心愿。

　　上下同心，其利断金。通丹高速公路吉林段在所有参建者共同的努力和期冀中，向着远方延伸……

　　通丹项目桥梁预制场正在铺设吊装轨道基础

　　通丹项目隧道施工进展顺利

　　安全生产常抓不懈

　　施工作业一丝不苟