--营松高速公路08标段项目经理王伯全小记

　　古代哲学家老子说：天下大事，必作于细，天下难事，必做于易，淬火出真金。来自中交一公局六公司营松高速公路08标段项目经理王伯全带领着他的团队，严格遵守工程建设规章制度，借鉴现代企业精细化管理理念，实施标准化施工，多措并举，攻坚克难，有序推进营松高速公路08标段施工，在松山白水间写就了高速公路建设一个新的传奇，彰显出一个共产党员平凡而淡薄，淳厚而朴实的英雄本色。

　　淬火去尘，出难入易　　　

　　营松高速公路08标段位于靖宇县花园口镇内，为在建鹤大高速公路共用段，共有特大桥3座、大桥1座、涵洞1道，总造价6.78亿，是目前吉林省在建项目最大的合同段，是制约营松高速公路全线贯通的控制性节点工程，四跨头道松花江，将建设成我省规模最大的高速公路桥群，将面对我省高速公路史上最多的深水基础，将面对施工场作业面狭窄,备料场狭小，储料场更小的残酷现实，是很多业内人士都头疼不已的“硬骨头”，被专家称为“难度空前”。

　　工期紧，前期投入大是摆在该合同段面前的第一大难题。该合同段进场时，前后相邻合同段主体施工基本完成，为不影响全线通车，必须在2014年末完成主体工程，4座桥梁全部位于白山水库库区，受汛期、江面冰冻影响，有效施工期仅为6个月左右，迫使施工的工序安排显得特别紧凑，施工的时间性节点较强，减少了设备和材料周转利用，相对施工成本增加不少，有效工期受到极大的影响。此外，庞大的建设队伍进驻松花江水系附近的林区，线路经过头道松花江水面、白山水库库区，按规定不能在这些区域取土、采石，森林防火、环境保护工作不容一丝松懈。

　　该合同段主要工程量有桩基560根，墩柱492根，系梁56个，盖梁及台帽262个，T梁1778片(30米T梁294片，40米T梁1484片)，工程量浩大、工期紧张、工程质量要求高、环保要求高，实为罕见；加之基础受水位影响很大，必须在有效工期采取有效措施。如果不在头道松花江枯水期间抢先完成桩基，实现接柱的工作，所有桥梁都将面临水下桩接柱的风险，成本投入将翻倍增加，这就要求必须在枯水季节内加大机械设备投入、扩大作业面、增加人员，对施工组织管理提出了更高的要求。施工作业面广，施工组织千头万绪，施工管理更是难上加难。自2012年7月入场以来，面对重重困难、道道难题，项目部全体人员没有退缩，项目经理王伯全在开工会议上坚决的表态：“填方再大，大不过我们的决心；施工再难，难不住我们的勇气。事无巨细，要脚踏实地，理清思路，化繁为简，出难入易”。

　　王伯全，1994年毕业于吉林省交通学校，同年被分配到中交一公局六公司工作，王伯全从事路桥工程施工技术与管理工作多年，从“优秀项目经理”、“优秀职工”、“先进个人”至公司的先进典型，稳重踏实、思路清晰、作风扎实的他，自然成为公司营松高速08标段项目经理的不二人选。2012年根据公司安排王伯全走马上任，开始了攻坚之战。

　　面对困难，他从驻地建设、拌合站、梁场到钢筋加工场的布局，从施工便道到便桥安排，系统地着手进行详细的调查、规划和成本计算，对施工的难点进行梳理、分析，积极与监理、业主进行沟通，明确了从临建入手，以质量、进度、安全、生态为重点，全面推行标准化施工的项目管理工作思路。他积极探索施工方案，四处奔走学习先进施工方法，及时了解当地水文变化，引进能打硬仗、经验丰富的协作队伍，同时加大人力、物力、财力的投入。根据现场施工条件划分段落，然后将现场技术员根据各自特长进行合理分段分工，做到措施到位，责任到人。面对水位变化，他采取了平行作业、流水作业与交叉作业混合的工作方法。同时严格管控机械化施工，合理调度和使用机械，从而减少工序间的相互干扰，充分发挥机械作业的效率。先后采取填水造田建设大型桥梁预制场、同步进行施工材料准备和设备安装、开展预制梁场施工人员技术培训等多项措施，为预制场施工赢得了宝贵时间，为完成目标奠定了基础。他抢抓有利时机，强化组织协调，2013年3月初开始组织复工，冒着零下20几度的气温，组织钻机破除大约80厘米冰层，3月底桩基正式开始施工，自行设计了水上浮箱“采取浮箱+地泵”方式解决水中桩基混凝土施工问题，利用浮箱作为平台，把输送泵和布料机置于其上，来灌注水中桩基混凝土，有效解决了运输船舶对施工操作平台的碰撞，变水上施工变为陆地施工，加快施工进度，降低施工成本，确保施工安全性、稳定性，从而加强了项目生产管理的科学性和协调性，使生产组织严密，行为规范，实现质量优、信誉好的良好效果。

　　去粗存精，标准先行　　 

　　王伯全从标准化建设入手，专程组织项目主要管理技术人员前往陕西铜陵高速参观标准化建设、标准化施工，拍摄了大量铜陵高速标准化较好的施工照片，组织项目人员进行讨论、交流，提高大家对标准化的认识，理解实施标准化的重要性和必要性，细化标准化施工内容，对于以往粗放式、习惯性施工和管理行为进行制度上的纠正，坚持以“让行为符合标准，让标准成为习惯”的管理理念，从而将压力转为动力，稳步将标准化建设落到实处。省高建局对08标段在标准化建设的思路给予了充分的肯定和支持，并将之确定为吉林省高速公路标准化建设示范项目。

　　采用新工艺，使施工更加规范、快捷、标准。现场钢筋制作完全按照标准化要求进行布置，原材料、半成品、成品、加工区等分区堆放，并且码放整齐，对成型的钢筋进行支垫及覆盖，防止钢筋生锈。钢筋笼在运输过程中采用炮车进行运输，吊装采用多吊点法进行吊装，确保钢筋笼的稳定性及安全性。桩基钢筋笼保护层采用砼垫块制作而成，垫块采用与桩基同标号砼制作而成，考虑了因挤压而破碎的原因，将垫块厚度加厚，确保桩基钢筋笼定位准确及保护层厚度满足设计及规范的要求。采用二氧化碳电焊机进行焊接，提高钢护筒施工质量。这一做法不仅焊接速度比普通焊接快，且不对护筒产生烧伤，焊接质量容易控制，从根本上可以防止水中桩基施工过程中因护筒漏水而出现质量问题。引进并运用智能张拉系统及大循环压浆系统，通过计算机来控制张拉施工的过程，改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，实现了张拉的同步性控制。实现了张拉施工质量管理“实时跟踪、过程控制、及时补救”，能够消除人为影响因素、排净管道内空气、控制浆液质量、保证灌浆压力大小和稳压时间，确保了预应力管道压浆密实。

　　落实工地建设标准化重点推行的“三个集中”，即混凝土集中拌和、T梁集中预制、钢筋集中加工，充分发挥集中管理优势，从源头上确保混凝土结构、预制构件、钢筋加工质量，为实现精品工程打下坚实的基础。在拌合站建设上，分别在起点、终点设立混凝土拌和站形成首尾相应之势，利于生产施工，每个拌合站设石料存放区、拌和区、存料区及生活区，材料堆放区设全封闭料仓，地面全部采用20公分厚混凝土硬化，保证晴天不起灰，雨天不泥泞。在预制梁场建设上，由钢筋加工区、生产区、存梁区及生活区组成，钢筋加工区建设采用设封闭作业的彩钢棚，内设钢筋原材堆放区、钢筋生产区、半成品堆放区、数控钢筋加工中心区等功能区，设龙门吊6台，负责材料、模板及运梁等工作，同时为满足砼养护需要，设置供、排水系统，采用喷淋养生设备。在钢筋加工场地建设上采取集中加工方式，钢筋加工场采用全封闭式加工棚，为防止雨天影响钢筋制作，特别定做了移动式钢筋加工棚，此钢筋加工棚运用灵活，可使工人挡风避雨，避免钢筋生锈。这些先进设备不断推动项目生产平稳地向前发展，使施工达到标准化要求。

　　项目部驻地位于白山市靖宇县花园口镇，三面环山，环境优美。项目驻地由工作区、生活区、后勤服务区、活动区组成，总占地面积11500m2，建筑面积1900m2，建有办公室、会议室、试验室、监控室、活动室、餐厅、厨房、宿舍、篮球场等，采取了阻燃的彩钢板材料建造，房内均配备了暖气、网络、电视等设施。项目驻地在驻地选址、安全、硬件设施及标示标牌等方面均满足标准化建设要求。走进营松08标，驻地建设美观、大方、宽敞；拌合站、梁场、钢筋加工场场地建设井然有序，施工现场更是有条不紊，现场施工警示、标识牌整洁齐全。大到施工现场的生产，小到项目经理部的厕所卫生，总是打扫得干干净净，不见一片纸屑。甚至对民工生活区及管理都做了细致的规定：一是必须为民工盖好标准住房；二是必须办好民工食堂；三是工地必须配备药箱；四是必须使用自来水，保证全天候开水供应；五是必须建好男女厕所和男女浴室；六是保证工资及时足额地发到民工手中，不准以任何借口克扣拖欠民工工资。

　　自入场以来，省交通运输厅、省高建局对营松08标的标准化建设，一直都给予了充分的肯定，这让该标段心里有了底气，手里有了力气。这也让大家对王伯全这位当家人及他的团队有了另一番全新认识：高速公路建设不再是个“糙”活儿了，高速公路建设环境不一定非得“拖泥带水”。工厂化的生产、流水线的作业、高效优质的产品生产让高速公路建设者的形象有了“高、大、上”的品味。

　　细节入手，精益求精

　　王伯全带领项目部严格按照公司、业主标准化管理的要求，以“自强奋进、永争第一”的精神、“注重成本、精细管理、目标约束、激励到位”的经营理念、“粗活细作、细活精做、精益求精”的管理理念，严格按照吉林省交通运输厅下发的《吉林省高速公路施工标准化指南》要求，细化施工内容，优化施工工艺，严格施工管理，从经理部驻地、民工队伍驻地建设、拌合站建设、钢筋场地建设到主体工程都严格遵照标准化施工的要求，在施工过程中大力营造“抓质量、出精品”的氛围，从而有效的提高施工效率和实体工程质量。

　　落实精细化施工。为了规范材料进场质量检测与控制，在料场安装了监控摄像头，对材料的质量和数量做到很好的控制，材料的检验频率符合标准检验要求、检测数据真实可靠，杜绝不合格材料，防范掺假行为。规范工序做好交接工作，确保责任到人，加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。

　　优化施工工艺。施工工艺的好坏直接影响工程质量的高低，先进的施工工艺在质量控制方面往往能起到事半功倍的效果。一是对墩柱混凝土养生采取了滴灌养生法，此种养生方法实现对混凝土24小时全面养生，节省人力，保证了墩柱的质量。T梁采用不同的养生体系，冬季采用蒸气养生，即能防寒又能达到养生效果，夏季采用喷淋设备对梁体砼养护。在大直径钢筋连接时，传统的搭接焊工艺既费料又费时，墩身钢筋采用机械套筒连接，既节省材料，同时使施工时间缩短一半。

　　防微杜渐，王伯全认真贯彻“安全第一，预防为主”的八字方针，建立健全安全制度保证体系，根据本项目水上施工的特点，制定了详细的施工安全管理计划和安全技术措施，详细的规定了船舶运输的操作规程和行驶办法，对施工现场进行监管，不漏过每一个死角；当效益、进度、施工成本与安全发生矛盾时，必须给安全让路；同时加大项目安全培训力度，加强安全演练，让安全生产理念融入到日常施工中去，让施工符合安全生产标准化。开展了水上救援演练，施工过程中发现安全隐患的苗头和违章作业的情况及时进行纠正整改，并对相关人员进行安全教育，动之以情，晓之以理，让每个现场施工人员都能体会到安全生产的重要性。

　　“及时当勉励，岁月不待人”，已经工作20多年的王伯全仍然用这句话激励自己，继续以项目为家，兢兢业业，舍小家为大家，以身作则，身先士卒，带出了一个好队伍，好集体，为吉林省的高速公路建设事业奉献着自己的智慧与年华，把个人的人生价值融入于社会的进步之中，脚踏实地，用淳朴的心灵和高尚的行为谱写着一曲曲动人的青春赞歌。