“小康，虽然说师傅领进门，修行在个人，但我还是希望你能有所作为，不要砸了老头我的‘金字招牌’，‘晚节不保’可不大好！”主管生产的副经理老李临近退休，但5年前杨小康刚刚分到自己门下做学徒时的场景，还历历在目。多年来带出徒弟无数，杨小康作为“关门弟子”，让老李甚感欣慰。这个5年前刚刚走出校门的毛头小子，如今已是生产副经理，主管鹤大项目ZT08标的“半壁江山”。在老李看来，杨小康依旧一身书卷气，只是眼神里面多了一份坚定与从容，单薄的身板里面透出的冲劲儿坚韧有力，彻底洗刷掉了年轻的稚嫩与青涩。

　　那是2010年，23岁的杨小康刚刚毕业，才在中交一航局报到，就立马被分配到兰新项目部，加入浩浩荡荡的施工大军中。虽然刚开始工作就根据专业与现场实际为新人分配了师傅，但是课本与现场似乎总是无法匹配，很多理论与施工实际相差甚远，一时间无所适从。青海，高原荒漠，对于一个土生土长的湖南人来说，有着诸多不适应，无论是气候，还是食宿。每天顶着烈日，爬上几十米高的高架桥，深深地挑战着小康脆弱的神经，异地恋的苦涩，丝丝入心。放弃还是坚持？这是一个问题！

　　当时还是施工员的师傅老李将一切看在眼里，没有挑明，晚班后，他特意叫上与杨小康一届的几个同学，拉着杨小康在项目部外的“小四川”要了几个小菜与啤酒，那夜，酩酊大醉。翌日，杨小康背着图纸、拿着笔记本，闯入了师傅老李的房间，一连三个月不间断。不到半年他完全熟悉了施工，适应身份转变，成为了一名合格的施工技术人员。一年后，独当一面，主管分项工程施工。

　　2013年末，老李与杨小康从兰新奔赴鹤大，新主场，新气象。

　　“救火队员”成了杨小康在鹤大项目部里两年来的新绰号：他先后主抓了现项目驻地临建工作、二工区桥梁、路基、隧道施工、三工区桥梁施工等。每一次岗位的转换，都是一次全新的挑战，很多工作，第一次接触，无现成的路可走。

　　为把临建工作做好，他多渠道搜集各个项目部的临建规划，与老李探讨，找共同点，立创新点，结合鹤大项目实际，建造了具有林区特色的项目驻地。初次主管隧道施工，挑战与机会摆在眼前，遇到技术难题，不仅向老李求教，还虚心请教一线工人，对隧道施工的工序工法了然于胸。白天跑现场，夜晚看图纸，由他主管的二道岭隧道成了全线首座贯通的隧道。三工区深处林区腹地，沟深林密，交通不便，标段内所有空心墩全集于此，施工条件差、工艺要求高、安全隐患多，是中交线“最难干的桥梁”，杨小康积极联系作业队伍，组织学习空心墩施工方法，经过多次反复论证实践，大胆提出改进施工工艺，通过风险评估，将原来4天施工4米的施工速度提高到2.5天施工4米，安全质量可控，将控本增效落到了实处。

　　2015年，毕业刚满5年的杨小康，管理着ZT08标段全长18公里的一半工程。作为“救火队员”，他主抓的施工安排井然有序，成绩斐然；作为老李的副手与徒弟，他多次被评为“优秀个人”，所管辖的工区被评为“先进工区”，完美诠释了成长中的责任与担当。

　　杨小康用自己的行动一步一个脚印地实现着。中交一航局“优秀师徒”、 “工人先锋岗”称号、鹤大总部“先进个人”……所有的荣誉是对这对师徒的回报，对成绩的充分肯定。杨小康觉得作为年轻人，不仅要追逐梦想，更要坚定脚步，唯有心怀梦想，方能不断进步;不仅要憧憬未来，更要正视现实，择名师，扬长避短，终有所成。