长春至深圳高速公路全线贯通
“您很幸运，是第一位驶入长春至大岭高速公路的驾驶员，祝您旅途愉快，一路平安。”11月30日上午10时，长春至深圳高速公路长春至大岭段正式通车，厅党组书记、厅长王振才向驾驶湘ACW370小轿车司机黄师傅发放了第一张通行卡。
当天上午，王振才在省高建局局长孟昕等领导的陪同下到通车现场，慰问一线管理者和建设者，并先后查看了该段收费站、服务区运营情况，听取了项目建设指挥部负责人和省高管局长春分局负责人有关工作的汇报，详细询问了工程建设质量等情况。
王振才对在项目建设过程中付出努力和艰辛的建设单位、施工单位、监理单位和沿线地方政府的所有人员表示感谢。他指出，长春至大岭段高速公路是长春市非常重要的一个出口，也被省政府列为2017年绩效考核目标，今年年初，省交通运输厅下定决心，必须建成通车。一年来，建设单位、施工单位、地方政府坚决落实省委、省政府决策部署和省交通运输厅具体要求，相互配合，敢于较真碰硬，尤其是沿线地方政府积极推进征地拆迁工作，为项目建设提供了良好的外部环境，以强大的合力实现了项目如期通车的目标。
随后，王振才一行还沿途查看了整条路的运行情况，参观了收费站收费运营情况以及服务区的供暖、食堂、饮水、监控等日常办公及生活设施。王振才要求，要认真反思和总结工程建设中出现的问题，树立问题导向，坚持高标准设计、高标准管理、高标准施工，不断提高工程建设质量和附属配套设施的合理化，为整个收费服务创造良好的环境。要提前安排好明年绿化工作，优选好的施工单位开展绿化工作，科学精细施工，亮化高速公路大通道。
长春至深圳高速公路长春至大岭段项目起点为长春市汽开区小开元村(西湖大路)，经绿园区西新镇大开元村，终点为长春市汽开区小八家子村，接已建成的大岭至双辽段，采用全封闭、全立交、分向分车道行驶、全线控制出入、双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，沥青混凝土路面，全长6.18公里，设有西新枢纽互通、分离立交各1座，中小桥涵24座，管理处1处，养护工区1处，收费站1处，概算投资11.14亿元。2016年4月开工建设，2017年11月末交工通车。
长春至大岭段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路（G25）的起始段，该项目建成通车，标志着全长3585公里的长春至深圳高速公路全线贯通，吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东11个省（直辖市）实现省际高速直达，对于完善国家高速公路路网，有效发挥高速公路通道性与衔接性双重功能，畅通我国东部交通走廊，强化不同区域、运输方式之间高效衔接，有效引导城镇、产业空间合理布局，促进贫困地区交通条件改善和“造血”能力提升，促进解决发展不平衡不充分发展矛盾，为开创新时代吉林振兴发展、决胜全面建成小康社会提供强有力的交通运输支撑。
该项目是吉林省高速公路网规划的重要组成部分，在起点长春市沿主线通过起点附近与长春绕城高速的枢纽互通，可以进入吉林省高速公路网，先后与珲春至乌兰浩特高速公路、北京至哈尔滨高速公路、大庆至广州高速公路、长春至长白山高速公路等连通，实现了全网融合和深度交通，推进形成以长春、双辽为交汇点、多条高速公路辐射的吉林中西部交通枢纽，构建起吉蒙一体化运输通道，充分发挥吉林省高速公路网整体效益和功能作用，为实现黑、吉、辽、内蒙交通对接和资源互补，加强与京津环渤海经济圈的联系，为进一步促进吉林中西部经济发展创造了条件，对沿线区域资源开发、产业转型升级、优化环境，深入实施“三个五”战略，建设幸福美好吉林，开创新时代吉林全面振兴发展，加快东北老工业基地振兴具有重要意义。
该项目建成通车标志着长春市新添一座城市进出口，长春城市西部增加了一条快捷的进关出海通道和入京的第二大通道。该项目长春出入口距离铁路长春西站不足3公里，与长春绕城高速互联互通，可以去往省内、全国各个地方，成为长春的“西大门”。高速公路、干线公路、城市快速路、干线铁路、高速铁路、轨道交通等在此相互连通，围绕这一区域初步形成高速公路出入口、西客站为中心的长春城市西部综合交通枢纽，促进各种资源要素、区域性服务业集聚，为长春经济发展提供了坚强有力的交通运输保障。
在建设过程中，省高等级公路建设局紧紧围绕全省“抓环境、抓项目、抓落实”会议和交通运输工作会议精神，集中精力抓“早落地、早开工、早见效”，加快推进项目建设；强化制度保障，规范工程建设管理；依靠技术保障，整体提升工程品质；落实全面从严治党要求，建设廉洁工程，扎实推进高速公路建设，如期完成了通车任务。
