9月14日至21日，省航道管理局与交通部天津水运工程科学研究院组成调研组，在局长王爱君的带领下，赴贵州省、广西壮族自治区对国内先进及相似碍航闸坝复航措施进行调研，并结合调研情况，对哈达山水利枢纽上下游连接技术及松花江复航产生的综合性社会效益进行了深度交流。

　　松花江是黑龙江、松辽水系高等级航道网的重要组成部分，其连接沿江工业城市长春、吉林、松原三市，经松花江干流直达黑龙江省，并可沿黑龙江国际河流直达日本海。但近年来松花江吉林省境内建设的水利枢纽均未同步建设过船设施，尤以哈达山水利枢纽影响最为严重，导致松花江无法与黑龙江水系干支相连，航运长距离运输优势难以发挥。为抓住国家加快推进内河水运发展机遇，落实《全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》，促进松花江腹地经济发展，省航道管理局启动松花江航道梯级渠化工程—哈达山水利枢纽上下游连接技术研究，与项目合作单位天科院共同对我国第一个可载客观光的木龙湖升船机，目前世界上水头最高、水位变幅最大的沟皮滩通航建筑工程，即将投入使用的思林升船机、在建的都柳江航电枢纽、已运营的湄江航运示范工程等进行实地调研，并就通航措施资金来源、通航设施建设运营情况、社会效益及经济效益等进行交流。调研后，省航道管理局与项目合作单位就吉林省水运发展方向交换了意见，并明确在此次航道梯级渠化和整治技术理论中要充分融入安全、绿色、智能、信息化等新元素，为松花江整体开发提供决策参考。

　　调研组还就事业单位改革分类情况进行了调研。（吴琼）