长春高新技术产业开发区建设发展中心工程管理处：
《关于报批北远达大街与北京至抚远公路（G102）交叉改线工程建设项目施工图设计的请示》（长高建发〔2020〕2号）及施工图设计文件收悉。根据《吉林省发展改革委关于北远达大街与北京至抚远公路（G102）交叉改线工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2020〕208号），我厅组织有关专家和部门对设计文件进行了审查，现批复如下：
一、建设规模与技术标准
（一）北远达大街与北京至抚远公路（G102）交叉改线工程建设项目全长1.860公里。项目设涵洞1道，平面交叉1处（不含与规划道路平交）；包括土石方30千立方米，沥青混凝土路面41千平方米。
（二）采用设计速度80公里/小时的双向四车道一级公路标准，路基宽度24.5米（其中行车道宽度2×2×3.75米，中央分隔带宽度2.0米，左侧路缘带宽度2×0.5米，硬路肩宽度2×2.5米，土路肩宽度2×0.75米）。桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级，桥涵、路基设计洪水频率1/100，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。
二、路线
（一）路线起于蔡家洼子南侧（桩号K1092+480），利用规划丁五街至规划丁三十路，下穿在建的北远达大街，止于长春新区铁路综合货运场东侧（桩号K1094+340），起终点均与现状G102顺接。路线全长1.860公里。
（二）原则同意路线设计方案。建设期应根据安全性评价意见，进一步加强对小半径平曲线等事故易发路段的交通安全措施保障。
三、路基、路面及排水
（一）路基
1.同意设计采用的路基横断面形式、组成设计参数及一般路基设计原则。
2.原则同意新、旧路基的加宽衔接方案。建设期应注重提高新、旧路基拼接部分的基底承载力，有效控制差异沉降。
3.同意采用植物防护的路基防护设计方案。
4.原则同意取（弃）土设计方案。建设期，应将支挡、排水、环评、水保等措施落实到位。
5.建设期，应做好表土和清除淤泥的收集和利用，尽量用在景观绿化和防护工程。
（二）路面
1.同意路面结构方案：4厘米SBS橡胶复合改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层+8厘米SBS橡胶复合改性中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+36厘米水泥稳定碎石（6:94）基层+20厘米水泥稳定碎石（5:95）底基层+20厘米级配碎石功能层。
2.建设期，应结合施工组织方案，合理优化工艺工序，确保路面施工质量。
（三）原则同意路基、路面排水设计方案。建设期，应结合现场实际情况，优化排水设施设计，确保排水设施与涵洞、沟渠等形成完善的排水系统，充分发挥排水系统功效。
四、桥梁、涵洞
涵洞设置的位置、交角和型式基本满足路段排水需要。建设期，应根据现场实际进一步优化，做好与公路排水设施、天然沟渠的衔接。
五、安全设施
（一）原则同意标志、标线、护栏和视线诱导设施等安全设施设计。建设期，应做好标志、标线、护栏材料的进场检测验收，保证安全设施使用功效。
（二）项目起、终点顺接段设置波形梁护栏，对G102国道旧路段进行封闭，以防止车辆误行。将由北远达大街项目负责妥善处理废弃的旧路段，确保公路运营安全。
六、环保景观
原则同意与路基防护相结合的环保景观设计方案。建设期，应按照环评、水保报告及批复意见，严格落实各项措施，降低对周边环境的影响。
七、施工图预算
（一）预算的取费标准和计价依据符合国家和吉林省的有关规定，核准施工图预算金额3700.30万元（见附件）。
（二）建设期，项目法人应加强项目管理，严格控制造价。
八、安全施工
项目法人应进一步加强工地安全管理，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织现场施工，落实安全责任制，确保施工安全。
九、其他
（一）开工前，应做好以下工作：
1.抓紧取得环评、水保报告的行业批复意见，将相关措施严格落实到工程建设中。
2.按照《公路法》《公路安全保护条例》等法律、法规要求，履行路政许可程序。
3.以绿色公路、品质工程创建为目标，学习先进的建设理念，建立健全施工标准化制度，加强工程建设管理，将各项理念要求贯彻落实到位。
（二）长春新区要根据本项目实施情况，优化完善区域内相关市政道路规划，保证交通运行顺畅有序。
（三）参建单位进场后，要组织做好设计技术交底，做好各专业界面衔接，发现问题及时解决。
吉林省交通运输厅
2020年10月16日
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