无障碍浏览
资讯 information
当前位置: 首页-资讯-媒体看交通
吉林省交通运输厅 2020-07-21 09:18 来源:
  打印
字号: [ ]
分享:

吉林:这是一项“天”字号工程

  建成通往贫困地区的高速公路532公里、普通国道959公里、新改建农村公路6865公里、实施安防工程2154公里、改造危桥150座、建设农村旅游路资源路435公里,贫困地区自然屯通硬化路率达到97.1%、超规划目标17.1个百分点,帮扶的龙井市智新镇明东村、智新村134户贫困全部脱贫、脱贫率100%……一组组数据汇成一张交通脱贫攻坚成绩单,一件件实事儿凝结成吉林交通人“绝不让一位老乡在小康路上因交通而掉队”的庄严承诺。

  “十三五”以来,吉林省交通运输厅坚决贯彻落实党中央、国务院和交通运输部、吉林省委省政府决策部署,把打赢交通脱贫攻坚作战为“天”字号工程,紧扣脱贫攻坚总目标、总要求,强化顶层设计和政策支持,全力打通通往贫困地区和贫困村的交通“大动脉”和“微循环”,为吉林省70多万老乡脱贫致富铺就了“快车道”。

  顶层设计引领   政策支撑保障

  吉林省全省共有15个贫困县,1489个建档立卡贫困村,农村建档立卡贫困人口70.1万,面对如此艰巨交通脱贫攻坚任务,吉林省交通运输厅坚持精准思路、精准施策、精准帮扶、精准脱贫,从顶层设计入手,强化政策支持,为圆满完成交通脱贫攻坚任务提供了有力保障。

  2016年,吉林省交通运输厅积极推动“四好农村路”顶层设计,明确农村公路发展中的责任主体地位,制定创建“四好农村路”示范县实施方案及考评标准。自此,吉林全省各县、市政府强化了农村公路主体责任,明确组织机构、保障措施、责任分工等,形成了推动全省“四好农村路”长效发展的省地强大合力。

  为确保完成目标任务,吉林省交通运输厅针对农村交通扶贫问题制定了一系列政策。一方面,推动省委、省政府政策支持。从省政府层面强力推动贫困地区“四好农村路”建设,动员各地、各部门致力于打赢脱贫攻坚战和乡村振兴发展,深入推进“四好农村路”建设,在全省范围内掀起合力推动“四好农村路”建设的热潮。另一方面,给予项目投资倾斜。在建设方面,对贫困地区新建自然屯硬化路项目省投资补助标准从每公里13万元提高到34万元;对老旧路改造单独制定了补助标准,每公里补助32万元;将农村公路安防工程、危桥改造标准,在部补助标准基础上分别提高至每公里11万元、每平方米5400元,为规划实施提供了基本保障;贫困地区新建客运站项目站房部分省投资上浮10%。与此同时,吉林省交通运输厅还在路况规范方面进行技术指导,区分县、乡、村级公路不同功能定位,合理确定建设标准和建设方案,科学把握养护对策和养护时机,指导地方做好农村公路建设和养护科学决策。

  打通“大动脉”    畅通“微循环”

  有“国家休闲农业旅游与乡村旅游示范县”之称的临江市先后投入4.23亿元推进旅游公路和鸭绿江风光带景观建设, 2019年,临江接待游客106.15万人次,同比增长9%;延边朝鲜族自治州安图县实施干线公路与景区之间“最后一公里”扶贫工程,基本实现了与长吉腹地及周边市县互联互通、内部乡(镇)间及重要景区有效衔接,松花村4A级乡村旅游、长白山历史文化园和大关东文化园5A级乡村旅游的快速发展,全县受益贫困人口累计1310户、2500余人……“十三五”以来,吉林省交通运输厅以消除贫困地区交通瓶颈、提升运输服务保障能力为重点,集中力量加快推进通往贫困地区和贫困村的高速公路、普通国省干线公路和农村公路建设,全力打通贫困地区脱贫致富奔小康、踏入乡村振兴快车道的交通“大动脉”和“微循环”。

  高速公路即将成网,贫困地区融入发达地区的能力进一步增强。截至2019年年底,联通抚松、靖宇、镇赉、集安等贫困县的小沟岭至抚松、靖宇至通化、坦途至洮南、集安至通化等4个项目532公里建成通车;到2020年年底,吉林还将建成双辽至洮南、松原至通榆、长春至拉林河改扩建、东丰至双辽吉林段、龙井至大蒲柴河5条高速公路869公里,将为摘帽后的双辽、通榆、龙井等沿线县市经济腾飞和乡村振兴发展注入澎湃动力。

  普通公路干支相连,农村公路进村入屯,老乡脱贫致富路越走越宽广。“十三五”期间,吉林省交通运输厅严格按照2016年《交通运输部关于印发“十三五”交通扶贫规划的通知》要求,到2019年年底,全省累计建成30条959公里普通国道项目,完成撤并建制村通硬化路项目146公里,实施村道安防工程652公里,改造村道危桥40座,拓宽窄路面里程18公里,建设农村旅游路资源路435公里。2018、2019两年,吉林省全力推动通乡镇、建制村农村公路“畅返不畅”改造,完成贫困地区全部3203.6公里整治任务,到2019年底,吉林省全部县城均通了二级以上公路,切实实现全部乡镇、建制村通硬化路目标。“原来的村路到处是坑,收粮的也不愿意来,粮食卖不上价。现在路修好了,收粮的愿意来了,今年能比以前增收1万多元!看着这新路我们别提有多高兴了!”辽源市东丰县南屯基镇腰堡村村民王祖利说。

  另外,吉林省交通运输厅还把巩固建制村通客车成果作为一项政治任务来抓,通过政策扶持、资金支持、提升服务、促进转型、优化模式等一系列举措,确保农村客运“开得通、留得住”。到2019年年底,吉林省贫困地区建成长白山管委会池南区客运站、珲春国际综合客运站、安图综合客运枢纽3个二级以上客运站和11个乡(镇)客运站,全省贫困县县城均建有二级以上客运站;全省9323个建制村已全部实现通客车,共有农村客运班线3624条,农村客运车辆6199台,年平均日发班次1.97万个,全省农民兄弟出门水泥路、抬脚就上车的愿望成为现实。

  真情帮扶结硕果   精准施策求长效

  明东村、智新村是吉林省交通运输厅所包保帮扶的贫困村,是吉林省东南部山区因产业薄弱、劳动力稀缺致贫的贫困村典型。自脱贫攻坚战打响以来,吉林省交通运输厅坚持“扶志”与“扶智”、“输血”与“造血”相结合,高位组织推动、省地合力联动、基础设施助动、产业项目带动,全力协助地方政府实现吉林省延边州龙井市智新镇明东村、智新村“两不愁,三保障”目标。

  围绕“两个确保”,强化责任落实,高效推进包保帮扶工作。吉林省交通运输厅成立了由厅主要领导任组长的脱贫攻坚工作领导小组,厅级领导多次深入两村实地踏查,研究解决产业项目效益增收、教育、医疗、住房和饮水安全等重要问题。组建了厅包保帮扶工作队和两个驻村工作队,驻村干部常年驻村,两村驻村第一书记累计驻村工作450余天。全厅134名包保帮扶干部时刻牵挂着帮扶村里的贫困户,每逢重要节日入户慰问,积极帮助贫困户解决实际困难。在明东村80岁的秦绍俊大爷家中,帮扶干部一进屋就被老人紧紧拉住:“上次你们给我带来的米、面、油,我吃得可好了,谢谢你们经常来看我!”老人常说:“交通运输厅的帮扶干部待我像亲人一样!”

  扶贫开始之初,吉林省交通运输厅就围绕“攻坚拔寨”明确思路,精准帮扶举措,集中推动了两个村的一批扶贫产业项目。目前,明东、智新两村在光伏发电、金龙麻纺、七彩山鸡等产业扶贫项目年收益105.8万元基础上,第一书记为明东村红色旅游、米酒代言,增加收入6万元左右;为智新村七彩山鸡、木耳代言,每年增加收入8万元左右。同时打造了一支“一直不走的工作队”,智新村党支部书记带领3名村民赴外地学习种植人参技术,投资150余万元,种植人参10公顷;民兵连长投资170余万元,畜牧养牛68头,计划养殖规模达到200头,致富带头人带领村民发家致富,激发了脱贫攻坚的内生动力。

  吉林省交通运输厅贯彻落实习近平总书记提出的“摘帽不摘责任、摘帽不摘政策、摘帽不摘帮扶、摘帽不摘监管”的总要求,2019年编写制定了包保帮扶贫困村产业发展规划,并要求省内5位农业农村产业发展方面权威教授、专家组成专家评审组,对《龙井市智新镇明东村产业发展规划》《龙井市智新镇智新村产业发展规划》进行了评审,并得到通过,建立了长效脱贫机制。现在的明东村村部,“名人故居+朝鲜族第一教育村”的特色乡村游成为村集体经济新的增长点,2019年端午节期间,明东村迎来2万多名游客,民宿供不应求。在智新村,面积达8300多平方米的千凤源山鸡养殖场,也成为了远近闻名的山野鸡养殖企业。

  吉林省交通运输厅党组书记、厅长王振才表示,2020年,吉林省将全面完成部省协议剩余的105公里资源路、旅游路、产业路建设和24座危桥改造任务,深入研究制定巩固交通脱贫攻坚成果的长效机制,高质量打赢交通脱贫攻坚战,以实际行动向全省人民交上一份满意的答卷。(张士鹏、代晋)