“……这个蓝色星球，是我们人类的摇篮，是一个充满生命的世界。从冰雪极地到炎炎赤道，从世界屋脊到大洋底岸，从森林、草原到万米高空，无处不存在着生命，这些生命相互影响，互为依存，构成了丰富多彩的生命世界。”
联合国倡导的《生物多样性公约》和我国正在大力推行的生态文明建设，国家发展“五位一体”总体布局，“绿水青山就是金山银山”绿色发展理念，为我们在高速公路建设中的生态保护指明了方向。
环建分院在吉林省东南部公路项目勘察设计过程中，积极开展了动植物资源保护，积极落实新时期生物多样性保护理念，落实生态保护红线，对维护我省林区生态安全发挥了积极作用。
2020年，我院同时开展了大蒲柴河至烟筒山段、本溪至集安高速公路桓仁（省界）至集安段施工图设计工作，项目所经地区处于吉林省东部山区长白山腹地，沿线有国家重点保护植物、国家I 级保护动物、国家Ⅱ级保护野生动物等。桓集项目主线跨越的河流均为鸭绿江水系。蒲烟项目沿线主要河流为饮马河、呼兰河、辉发河、松花江及其支流等。上述河流均为Ⅱ、Ⅲ类水体，水环境较为敏感。
在设计中除了选线注重生态环保外，更是从植被保护、动物保护和土壤保护几方面入手，将具体生态保护措施落到实处。现将针对性的设计理念总结如下。
一、植被保护措施
（一）植被保护思路
在建设过程中不断加强对原生植被的保护，创造性提出“施工环保绿线”、“两步清表施工法”，最大程度保留原有植被，加强对沿线名贵树种的保护和移栽。
（二）原生植被保护
公路建设生态影响主要集中在线路两侧范围内，对此范围外的区域野生植物的影响不会很明显。在采取了对珍稀树种的移栽、培育、繁殖等保护性抢救措施，大大减缓了工程建设对国家保护植物所产生的负面影响。
1、路基区域
路基施工之前先划出“环保绿线”，“环保绿线”区域是植物资源保护的重点。对路基实施二次清表，第一次清表时环保绿线范围的所有原生植被（包括乔木、灌木、草本以及林业部门采伐树木后留下的树桩）由施工方尽量实行保护。第二次清表在保证路基稳定安全和施工操作的前提下，对环保绿线范围内有观赏价值的原生植被要尽可能保留，对互通区提示的“保留原地表植被”区域与林业部门协商予以保留。
2、桥涵区域
对于桥梁施工，要求只对桩基位置、桥台位置进行局部清场。对边界外的原生植被一律强制保留。特别对桥头位置不影响本项目环保景观设计施工的乔木林、灌丛等植被要千方百计予以保留，使之成为桥头位置的装饰和衬托，形成视觉亮点，并对公路景观产生画龙点睛的效果。
（三）植被恢复
工程破坏的区域，主要在中央分隔带、土路肩、路基边坡、边沟、互通区域、场站区、隧道进出口、取弃土场、临时施工场地等处进行植被恢复，植物品种选用当地树种，适地适树，尽量和原生植被环境保持和谐统一。
二、动物保护措施
（一）对野生动物的保护
公路建设对野生动物的影响，主要表现在封闭的高速公路的廊道作用对兽类栖息地的分割以及迁徙、觅食活动的阻隔。在设计中设置便于兽类穿越的设施，如下穿式车辆/人员过往的通道、两山之间的高架桥、河流上的大中桥梁、隧道、涵洞等公路建设设施作为野生动物的替代通道，并在进出口等处尽量保持自然，并采取掩饰、绿化，尽可能的采用当地植物模拟自然植被的绿化方式，给周边野生动物以安全空间的信号，以满足野生动物通行的要求，减少兽类栖息地的明显分割和活动的明显阻隔。
（二）对鱼类的保护
公路桥梁在施工过程中必然会对跨越河流的水质产生不利影响，设计中要求各水体的涉水桥墩在施工时选择枯水期，涉水桥墩施工时采用围堰，尽量减少对河流水文条件产生较大干扰。
设计对跨越水源保护区、水产种质资源保护区等水环境敏感区域的路段，设计桥面径流收集系统，桥面径流利用桥梁的纵坡及桥面的横坡通过收集管道引至桥梁两端设置的处理池，内部设有隔油沉淀、吸附过滤等功能区，通过层层沉淀、隔油与净化处理后，定期运走用于周围林地绿化或自然蒸发处理，保证桥面径流不排入沿线敏感水体。
（三）对两栖类的保护
公路对沟谷林地的破坏及线路的分割、阻断将会缩小蛙类的生存空间，阻断蛙类迁徙和产卵的通道，使其种群数量下降。因此设计中设置足够的涵洞，并在进出口种植植物弱化人工痕迹，避免设置带有深坑积水井式的跌水式通道，为蛙类的迁徙、繁殖提供必要的来往通道。
三、土壤保护与利用
表土的收集与利用有利于保护土壤微生物多样性，为植物提供良好的生长环境，对保护生物多样性起着非常重要的作用。对表土收集，统一堆放，为后期恢复生态环境打下良好的物质基础。
（一）表土资源收集
表土收集结合公路施工场地规划设计，原地保存或保留表土，例如互通环内、隧道口两幅交叉三角区等区域的表土，在不影响施工作业的前提下，可不进行清表，也可作为表土堆放场地。
（二）表土资源堆放
设计中应明确指定表土临时堆放地点，尽量利用互通立交区、服务区等公路永久用地进行表土堆放，并做好临时防排水以及扬尘控制措施。表土堆场周围围挡编织土袋，周侧做好排水设施，防止径流冲刷；表土堆放结束后应及时苫盖，堆放时间过长的撒播草籽临时绿化，防止雨水冲刷。
（三）表土利用
表土利用可分为直接回填和筛分利用，对于取弃土场、施工营地、拌和站、沿线裸露废弃地等场地可直接回填利用；筛分利用应结合机械、工艺要求，如对边坡客土喷播，可将表土过筛后用于喷播基材或配制喷播泥浆；用于装填植生袋、中分带、景观绿化场地表土回填时，可人工检除表土中大块石头、枯枝等。
四、结束语
大蒲柴河至烟筒山段高速公路、本溪至集安高速公路桓仁（省界）至集安段两个项目在设计上深入贯彻生态环保绿色公路的建设理念，因地制宜的制定和实施绿色公路建设方案。不断总结以往的实践经验，开拓创新，积极推动公路设计水平进一步提升，助力吉林省交通事业向更高质量发展。
