入汛以来，受强降雨与台风叠加影响，省内多地公路基础设施受损，部分路段通行受阻。为保障公路通行安全、加快受损设施恢复，按照省交通运输厅部署，省交通科学研究所快速响应、系统部署，科学统筹、专业服务，全力做好公路水毁技术支持工作。

　　向险而行，追根溯源究隐患

　　保通就是责任。所党委充分发挥政治功能和组织功能，紧急动员党员干部，迅速抽调勘察设计、综合交通、公路养护、桥隧检测、技术质量等部门共30余名专业技术骨干，配齐防汛装备，携带专业设备，火速分赴延边州、白山市、通化市、吉林市、辽源市及其所属12个受灾严重县（市），全力投入到抢险保通攻坚战中。

　　靠前指挥，一线督战。所主要领导带队，到辽源市东丰县受灾较严重的大阳镇、横道河镇，实地踏查公路路基、桥涵、边坡等设施水毁受损情况，详细了解灾害成因、应急抢通及灾后重建工作推进情况，并与地方政府相关负责人就水毁恢复工程技术方案、项目审查要点、实施难点等开展深入交流，现场协调解决技术难题。

　　分秒必争，精检快评。面对突发汛情险情，桥（隧）检中心技术人员第一时间赶赴抚松县杨树沟村，开展水损桥梁技术状况评定，次日即出具评定报告与处置建议；随即转战磐石市吉昌镇，对3座风险隐患桥梁开展现场踏勘，当日形成评估结论、处置方案及工作建议，为行业管理部门落实主动防御、精准管控、统筹后续处置工作提供及时可靠技术支撑。

　　徒步踏勘，拉网排查。水毁地区大多处于山区，路况环境复杂、雨后道路泥泞、边坡稳定性差，作业条件十分艰苦。党员干部带头，积极克服各种不利作业因素，对路基、路面、桥涵、边坡防护、排水系统及交安设施逐项开展排查核验。实施分片包保、网格化作战，按照“一患一档”要求，对排查出的300余处隐患点位逐一登记造册，精准统计损毁点位、范围及工程量，为后续制定修复方案提供科学依据。

　　分类施策，靶向发力定方案

　　针对不同等级公路、不同类型水毁病害、不同项目特点及要求，系统分析，精准把脉，实行“一路一策、一项目一方法、一点一方案”。

　　全域统筹，协同作战。延边州普通国省干线公路水毁维修应急工程勘察设计任务，覆盖汪清、安图、敦化、龙井、延吉、珲春、图们7个县（市），涉及45处桥涵隐患、85处路基路面损毁点位，水毁涉及范围广、体量大、专业交叉多。勘察设计中心强化外业勘测与内业设计联动，通过实时通讯、线上会商、交叉复核等方式，做到勘测数据不过夜、技术问题不积压，构建“现场勘测——数据回传——内业研判——方案反馈——外业验证”完整闭环工作链条，为施工图设计提供精准可靠基础资料。

　　打破常规，靠前审查。为加快推进辽源市东丰县水毁桥梁拆除重建项目咨询审查工作，技术质量保证部选派桥梁专业技术人员提前介入设计方案制定阶段，实现勘察设计、地质勘察同步审查，及时出具咨询意见，变“事后审查”为“事前指导”“过程审查”，保障设计方案安全合规、经济可行、远近兼顾，帮助项目建设单位少走弯路，为灾后恢复重建争取宝贵工期。

　　科学研判，防疏治结合。在汪清县，公路养护中心、综合交通发展研究中心技术人员结合山区地形、水文条件，全面研判灾毁成因，重点排查易冲刷、易坍塌、易积涝薄弱路段，对次生地质灾害风险点位做出预警标注。针对桦甸市、抚松县、梅河口市重灾乡镇水毁路段，遵循“先应急抢通、后永久修复”原则：对结构安全储备不足、损毁严重、不具备通行条件的桥梁，指导制定交通绕行疏导方案；对锥坡冲刷、护岸破损、桥面及附属设施局部损毁等轻度水毁点位，指导制定简易高效临时修复措施，快速消除道路阻断风险，切实提升区域公路防灾减灾抗灾能力。

　　长效服务，科技赋能护通途

　　风雨暂歇，攻坚未止。随着外业任务陆续收官，科研所后期水毁技术支持工作重心将转入精细设计、长效技术服务阶段。全所上下将深入学习贯彻习近平总书记关于防汛救灾工作重要指示精神，按照省交通运输厅公路基础设施水毁灾后重建工作要求，系统总结本次汛期技术服务工作经验，聚焦交通基础设施韧性提升与长期安全运行，持续开展关键技术攻关，以全链条技术服务护航公路基础设施本质安全。

　　严把设计质量关口，高质量高标准高效率推进水毁恢复重建项目施工图设计工作。持续做好2026年度汛期高速公路、普通国省干线灾害风险隐患排查技术咨询服务，配合厅机关相关处室及厅直单位，更新落图叠加清单、风险隐患“一张清单”，做好技术宣贯、技术帮扶。扎实推进公路安全韧性提升项目。统筹推进水土保持、安全评价、社稳评估等专项评价业务。持续迭代升级桥梁轻量化安全监测预警技术，加快推动科技成果落地转化，破解传统安全监管“看不见、想不到、管不住”现实难题，以实干笃行守护吉林路网平安畅通。

  作者：周钟钧 杨斌 刘洪雨 刘扬 张晓丽 韩雨珊

  初审：韩雨珊

  复审：李 萍

  终审：张剑宇