2021年12月3日，省交通科研所微信公众号发布了《持续攻关“雪”战到底—植物类环保融雪剂融冰除雪试验成功》的报道后，引起了行业及省级主流媒体的关注，12月6日省交通运输厅公众号以《融冰除雪利器出鞘！省交通科研所推出植物类环保融雪剂》为题对省交通科研所的最新科研成果植物类环保融雪剂进行了报道，12月13日、15日吉林日报先后通过“彩练新闻”客户端、吉林日报报刊以《融冰除雪利器出鞘，植物类环保融雪剂闪亮登场》《我省研发植物类环保融雪新产品》为题，再次对省交通科研所开发的植物类环保融雪剂产品进行了报道。受到广泛关注的融雪剂到底是何概念，又有何优点，我们不妨先从融雪剂的前世今生说起吧！

　　融雪剂的“前世今生”

　　冬季下雪是公路、市政道路交通安全的“大敌”,长期以来世界各国清除道路积雪的方法主要有机械法和撒融雪剂两种方式,机械除雪设备及燃油费用高，且难以清除压实雪及薄冰，因此撒布融雪剂仍是当前公路除雪的主要手段之一，融雪剂也始终是一种不可或缺的应急救灾储备物资。

　　当前融雪剂主要有三种类型：一是氯盐类融雪剂，此种融雪剂95%以上成分为融雪盐，因价格低廉、融雪效果较好得以广泛应用，但多年应用效果显示，氯盐类融雪剂在除雪同时，对道路附属设施及路侧植被土壤产生腐蚀，造成路侧护栏设施10年内锈蚀率达15%-20%，水泥混凝土结构物使用年限降低30%。第二类是无氯盐类融雪剂，主要成分为醋酸钾，此类融雪剂环保性好，但价格昂贵，普遍在2000元/吨以上，目前只用于机场跑道、水源地等对环保性能有特殊要求的路段，难以在高速公路、普通公路及城市道路除雪中规模化应用。第三类是缓释类融雪剂，此类融雪剂造价高，且适用于-10℃以上层间除雪，耐久性也有待进一步验证，因此尚未能规模化推广应用。

　　植物类环保融雪剂的问世

　　省交通科研所自上世纪九十年代以来，持续开展环保道路融雪剂课题攻关，近期研发的植物类环保融雪剂的问世及应用效果已受到广泛关注。该种植物类环保性道路融雪剂主要由五种材料组成，分别为植物类灰融雪料、融雪盐、稳定剂、氯离子裹附剂及造粒助剂，价格与普通盐基本相当，适用于季冻地区公路及城市道路除冰除雪。

　　氯离子是造成混凝土剥落、钢构件腐蚀、环境污染的“罪魁祸首”，科研人员近两年开发了一种新材料——氯离子裹附剂，此种材料能够在融雪剂充分融雪后于盐溶液中包裹氯离子，在不影响融雪剂融雪的条件下钝化盐溶液中氯离子对周边基础设施结构物的腐蚀及对土壤的污染。

　　为从根本上杜绝融雪盐的危害，科研人员对土地的伤害进行了“补偿”，在融雪剂中添加了含有钾、镁等多种元素成分的植物类融雪材料，补充土地所需的肥料，缓解因盐分渗入而造成的土壤板结，使融雪残留的产物实现了二次利用。

　　一方面研究降低污染，另一方面进行生态补偿，在此双重作用下，新型植物类环保道路融雪剂环保性能得以大幅度提高，经科研人员反复试验，结论为:环保性融雪剂雪融液中有害氯离子含量比普通融雪盐下降50%，既满足了融雪要求，又达到了环保标准。

　　科研人员利用交通行业重点实验室的先进设备，进行了四项实验：碳钢腐蚀率试验、混凝土盐冻损失试验、植物成活率试验及路面摩擦衰减率试验。试验研究得出，与普通盐相比，植物类环保融雪剂相对融冰化雪性能提高5%~10%、融冰冰点可降低5度、碳钢腐蚀率降低

　　20%以上、路面摩擦系数衰减率下降5%,同时对混凝土的侵蚀破损大幅度下降，对植被的侵蚀性也远小于传统融雪盐，适用于季冻地区公路及城市道路除冰除雪。

　　面对社会对环保型融雪剂的强烈呼唤和公众的迫切期待，省交通科研所将把握新发展阶段，贯彻新发展理念，继续深化对植物类环保型融雪剂的研究，推进绿色发展、循环发展、低碳发展，为加快吉林全面振兴全方位振兴、建设美丽中国贡献力量，全力以赴做好科研成果转化的开路先锋！