记长春公交集团225路车队“90后”维修队

　　“请说出故障车辆的具体位置，我们会在25分钟内到达。”维修工人吕丰和苏昕放下电话后，带上电脑检测仪和日常的修车工具，急匆匆地奔向故障车辆的所在位置。日前，长春公交集团225路车队回归自营之后，维修队伍不断壮大，2012年至2014年共招收10名“90后”维修工人，期间到现场成功救援300多次，为车队的安全运营打下了坚实的基础。

　　据悉，2012年10月，225路车队回归自营，当时的维修队伍几乎为零，只有2名50多岁的老同志，面对繁重的修车任务，车队领导看在眼里疼在心里。“这种状况一直持续到年底集团招工，车队才解决了修理人员紧缺的问题。2012年至2013年期间，车队共招收了10名‘90后’修理人员，他们刚来到车队的时候，大家都捏了把汗，毕竟这些孩子年龄还小，怕承受不住这又脏、又苦、又累的工作，但事实恰恰相反，这些孩子不但能够沉下心来主动学习，而且在平时的工作中也起到了活跃车队气氛的作用。”车队队长魏来介绍。

　　王帅、王志宇等10名“90后”维修工人平均年龄在23岁左右，每天除了跟着师傅进行实际操作、检查车辆“病情”、对症“治疗”外，晚上回家后还要学习相关的书籍，在不到半年的时间里，这10名维修工人已经完全进入角色，并可以处理一些不棘手的车辆问题了。“225路车队没有维修场地，雨天修车，还没等人钻进车底，衣服已经湿透了，出来的时候满脸都是脏兮兮的泥水；冬天窝在冰雪里作业，时间长些，脸和脚已经冻得僵硬了，但就是在这样的艰苦环境下，他们也没有任何怨言。”车队党支部书记曹伟说。

　　维修工人每天早上5：30和驾驶员一同坐班车进入车队，下班回家最早的时候是晚上10：00，再晚时已过凌晨。去年腊月二十八，一辆225路公交车行驶到东大桥时突然抛锚，修理人员吕丰和苏昕接到电话后马上问清原因，带上修车工具赶赴现场。此时已是万家灯火，可他们的工作仍在继续着……当车辆顺利开走时，已经是凌晨了。“这就是他们的风采，车队只要有任务，他们决不后退，而且从不计较个人得失，我们这个小团队就像家一样，既团结又友爱。”车队机务队长王建宇说。

　　“有时候为了修好车使其尽快投入运营，即使地表温度再高，维修工人也得钻入车底进行检修。出来时，往往是油污跟汗水沾满全身。”维修工人邢磊说。“冬天冷飕飕，公交车的零件再冰也得碰；夏天热气滚烫，发动机温度再高也要抢修。”马健憨笑着说。“每天，公交车都会发生大大小小的故障，而这就是我们要面对的工作，只有公交车正常运转，乘客顺利出行，才能体现出我们维修队的价值。”崔永军说。

　　“师傅领进门，修行在个人”，这句老话很准确地概括了这些“90后”修理工人，他们没有让前辈们失望，能吃苦、爱学习，他们干着最平凡的工作，却做出了不平凡的贡献，他们是充满活力热情的“90后”代表，工作中，他们的表现透出坚韧和毅力，值得大家的尊敬。请为这群“90后”点个“赞”！（胡宝郁）