吉林省交通运输厅关于珲乌高速公路吉林至机场段改扩建工程两阶段施工图设计的批复

省高等级公路建设局：

　　你局《关于报批珲春至乌兰浩特高速公路吉林至机场段改扩建工程两阶段施工图设计的请示》（吉高建局〔2017〕44号）收悉。根据《交通运输部关于珲春至乌兰浩特国家高速公路吉林至长春龙嘉机场段改扩建工程初步设计的批复》（交公路函〔2017〕338号），省交通运输厅组织有关部门和专家对该项目施工图设计文件进行了审查，现批复如下：

　　一、 工程概况

　　（一）既有珲乌高速公路吉林至机场段起于吉林市虎牛沟（现有珲乌高速吉林收费站处），接已建珲乌高速公路珲春至吉林段，经魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，止于长春龙嘉机场，接已建珲乌高速公路龙嘉机场至长春段六车道高速公路，路线全长63.247公里，1999年建成通车。

　　（二）既有高速公路采用双向六车道标准，设计速度120 公里/小时，路基宽度34.5米。其中：路基、桥涵按双向六车道一次建成，路面按双向四车道建成，中央分隔带预留两车道用地。本次对既有高速公路中央分隔带预留的两车道进行建设，建成六车道高速公路。

　　二、 主要规模

　　（一）主线拆除重建大桥330米/2座、中桥86米/1座、涵洞2道；拼宽魁元屯、桦皮厂、空港互通主线范围内桥梁6座；维修加固中桥633米/11座、小桥282米/13座、涵洞103道；设互通式立交4处（新增桦皮厂、空港互通，改建魁元屯互通，利用既有九台互通），拆除重建魁元屯互通跨线桥163米/1座，新建桦皮厂、空港互通匝道桥581米/5座，维修加固九台互通跨线桥57米/1座；维修加固分离式立交6处、通道37处，新建天桥3座，维修加固天桥8座；改建石头口门服务区1处，利用桦皮厂停车区1处；改建吉林管理分局1处，新增空港养护工区1处；设收费站5处（新增桦皮厂、空港收费站2处，改建吉林、九台、龙嘉机场收费站3处）。

　　（二）新建桦皮厂连接线，全长14.822公里，设中桥86米/1座，小桥2座，分离式立交391米/1座。

　　三、 技术标准

　　（一）主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。其中：行车道宽度2×3×3.75米，中央分隔带宽度3米，左侧路缘带宽度为2×0.75米，硬路肩宽度为2×3.0米，土路肩宽度为2×0.75米。

　　（二）主线新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级；既有桥涵改扩建设计汽车荷载等级采用汽车－超20，挂车－120（扩建桥涵承载能力极限状态满足公路－I级），大、中、小桥及涵洞设计洪水频率为1/100。

　　（三）桦皮厂连接线采用双车道二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级。

　　（四）其他技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。

　　四、路线

　　（一）同意主线、桦皮厂连接线路线设计。

　　（二）路线起于吉林市虎牛沟（现有珲乌高速吉林收费站处），接已建珲乌高速公路珲春至吉林段，起点桩号K402+770，经魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，止于长春龙嘉机场，接已建珲乌高速公路龙嘉机场至长春段六车道高速公路，终点桩号K466+017.096，路线全长63.247公里。

　　五、路基、路面及排水

　　（一）路基

　　1、同意改扩建设计采用的路基横断面型式、组成设计参数及一般路基设计原则。

　　2、原则同意中央分隔带预留两车道新旧路基衔接及路床处理设计。建设期间要做好必要的补充勘探和试验工作，结合路基内在情况做好动态设计，保证基底地基承载力，有效控制差异沉降。

　　3、原则同意局部路段的路基外侧拼宽设计。施工过程中要采用工后沉降和横坡变化的双控标准，实施好路基台阶开挖和土工格栅铺设等工序。

　　4、原则同意路基及路床土方掺灰处理设计。建设期间要根据施工工期和气候条件合理组织施工，以满足路基强度和压实度指标要求。

　　5、原则同意路基防护工程设计。路堤边坡根据填高采用植物防护+衬砌拱防护；路堑边坡根据挖深采用植物防护+干砌片石网格护坡防护；桥头路堤采用浆砌片石护坡防护；土路肩根据路面抬升高度采用覆土或混凝土预制块加固。防护工程应在路基沉实及坡面夯实后组织实施。

　　6、原则同意取（弃）土场设计。取（弃）土过程中要将支挡、排水、环境保护及水土保持措施落实到位，严禁施工中乱掘、乱弃；要充分利用路面开挖的基层、底基层破碎料进行路基填筑；要做好中央分隔带种植土挖除后的收集和堆放工作，最大限度用于路基防护、景观绿化及取（弃）土场复垦工程。 

　　（二）路面

　　1、原则同意基于旧路路面代表弯沉值、路表当量回弹模量及路面破损状况拟定的加铺补强路面结构设计方案。加铺补强前要做好旧路路况调查、弯沉复测及病害处理等工作。

　　2、同意新建路面结构设计方案。

　　1）主线：4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）下面层+10厘米沥青稳定碎石（ATB-25）柔性基层+36厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，潮湿段设置20厘米天然砂砾或旧路铣刨料垫层。

　　2）互通匝道：4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）下面层+10厘米沥青稳定碎石（ATB-25）柔性基层+32厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，潮湿段设置20厘米天然砂砾或旧路铣刨料垫层。

　　3）收费广场复合式路面采用4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层+26厘米钢筋水泥混凝土下面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层+20厘米天然砂砾或旧路铣刨料垫层；收费车道路面采用28厘米钢筋水泥混凝土面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层+20厘米天然砂砾或旧路铣刨料垫层。

　　4）桥面铺装采用4厘米改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）。

　　3、施工过程中应加强新旧路面的横向、纵向衔接，做好旧路桥头路面的纵向顺接，确保路面拼接施工质量。

　　（三）路基、路面排水

　　1、原则同意由路基、路面及中央分隔带排水组成的排水系统设计。建设期间要注重对冻胀翻浆路段采用砂砾盲沟等措施进行路基排水处理。

　　2、原则同意对既有高速公路涵洞出口及边沟排水不畅导致水淹地等问题采取的处理措施。建设期间要进一步结合水文地质条件和现场实际情况加以优化。

　　六、桥梁、涵洞

　　全线拆除重建大桥330米/2座、中桥86米/1座、涵洞2道；拼宽魁元屯、桦皮厂、空港互通主线范围内桥梁6座；维修加固中桥633米/11座、小桥282米/13座、涵洞103道。

　　（一）同意饮马河大桥、鳌龙河大桥和大绥河中桥的拆除重建设计方案。

　　1、饮马河大桥

　　1）新建上部结构为9×20米装配式预应力混凝土连续箱梁；

　　新建下部结构采用柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础。

　　2）新建主梁、桥墩、桥台台帽及桥面系，利用既有桥台肋板、承台和桩基。

　　2、鳌龙河大桥

　　1）新建上部结构为7×20米装配式预应力混凝土连续箱梁；

　　新建下部结构采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。

　　2）新建主梁、桥墩、桥台台帽及桥面系，利用既有桥台台柱和桩基。

　　3、大绥河中桥

　　1）新建上部结构为4×20米装配式预应力混凝土连续箱梁；

　　新建下部结构采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。

　　2）新建主梁、桥墩、桥台台帽及桥面系，利用既有桥台台柱和桩基。

　　（二）原则同意桥梁上部结构连接、下部结构不连接的拼宽设计方案。实施过程中要采取必要措施保证新、旧桥梁的良好衔接。

　　（三）原则同意对既有桥梁的桥面系及上、下部结构采取的维修加固方案。实施过程中应根据现场实际情况做好动态设计。

　　（四）建设期间要严格落实桥梁耐久性设计及养护维修设施设计，提高桥梁防水、防冻功效，延长桥梁使用寿命。

　　七、路线交叉

　　全线设互通式立交4处（新增桦皮厂、空港互通，改建魁元屯互通，利用既有九台互通），拆除重建魁元屯互通跨线桥163米/1座，新建桦皮厂、空港互通匝道桥581米/5座，维修加固九台互通跨线桥57米/1座；维修加固分离式立交6处、通道37处，新建天桥3座，维修加固天桥8座；改建石头口门服务区1处，利用桦皮厂停车区1处。

　　（一）互通式立交

　　全线互通式立交布局基本合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意互通式立交设计。

　　1、同意对魁元屯枢纽互通式立交连接部进行改造，维持复合式枢纽方案不变，交叉桩号K404+135。

　　2、同意新建桦皮厂互通式立交采用A型单喇叭方案，匝道上跨主线，交叉桩号K419+131。

　　3、同意利用九台互通式立交，仅对九台收费站进行改造，交叉桩号K453+172。

　　4、同意新建空港互通式立交采用A型单喇叭方案，匝道上跨主线，交叉桩号K459+174。

　　5、原则同意互通式立交桥梁、涵洞的新建、改建及维修加固设计方案。

　　1）拆除重建魁元屯互通跨线桥，上部结构采用30+3×32+30米现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。

　　2）新建桦皮厂、空港互通C匝道跨线桥，上部结构采用钢箱梁。建设期间应进一步加强钢箱梁部件的加工精度和焊接工艺，做好钢箱梁梁段组拼、堆放、运输及防腐涂装工作。

　　6、建设期间应加强施工组织和交通组织，降低对交叉高速公路及其他等级道路通车运营的影响。

　　（二）服务设施

　　原则同意改建石头口门服务区、利用桦皮厂停车区的设计方案。运营期间应加强对服务设施的有效管理，充分发挥服务区、停车区的服务功能。

　　（三）分离式立交

　　原则同意对既有分离式立交维修加固的设计方案。建设期间要结合现场实际情况进一步优化方案，处理好桥梁病害等问题。

　　（四）通道、天桥

　　1、原则同意对既有通道、天桥维修加固的设计方案。建设期间应结合路基、路面排水系统设计解决好通道积水问题。

　　2、原则同意新建3处天桥的设计方案。天桥上部结构采用钢箱梁，实施时要加强钢箱梁部件的加工精度和焊接工艺，做好钢箱梁梁段组拼、堆放、运输及防腐涂装工作。

　　八、交通工程及沿线设施

　　全线改建石头口门服务区1处，利用桦皮厂停车区1处；改建吉林管理分局1处，新增空港养护工区1处；设收费站5处（新增桦皮厂、空港收费站2处，改建吉林、九台、龙嘉机场收费站3处）。

　　（一）全线沿线设施总体布局基本合理，同意管理、养护、服务及收费设施设计。

　　（二）同意沿线设施主体工程设计。

　　（三）原则同意安全设施设计。建设期间应根据现场实际情况优化安全设施设置，保障交通安全。

　　（四）同意监控、通信、收费、供配电等机电系统设计。

　　（五）同意通信管道及各种机电外场设备基础工程设计。

　　（六）房建工程

　　1、原则同意全线房建工程建筑、结构、给排水、采暖、空调、电气等设计。

　　2、全线7处沿线设施场区(场区合建按1处计)，改扩建后建筑总面积29845平方米，其中：新建建筑面积5541平方米，利用既有建筑面积24304平方米，拆除建筑面积403平方米（详见附件2）。

　　九、环境保护与景观设计

　　（一）原则同意与路基防护相结合的环境保护与景观设计。建设期间应结合地形地质、自然生态以及路基防护，加强沿线综合景观的保护和建设。

　　（二）建设期间要认真落实好环评报告及批复要求的各项措施，做好临时用地的复垦和植被恢复工作，减少工程建设对周边环境的影响；要实施好穿越石头口门水库饮用水源准保护区的各项措施，避免污染水源。

　　十、建设期

　　项目建设期自开工之日起2年。

　　十一、施工图预算

　　（一）预算的取费标准和计价依据符合国家和吉林省的有关规定，核准施工图预算总金额为196703.70万元（不包括10KV外电、九台及空港互通收费站雨棚，详见附件1）。

　　（二）建设期间项目法人应进一步加强项目管理，严格控制工程造价。

　　十二、安全施工

　　施工期间应加强安全管理，落实安全责任制，保证安全生产投入，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织施工，确保施工质量与安全。

　　十三、其他

　　（一）进一步补充完善桥梁、互通式立交等工点的地质勘察工作。

　　（二）本批复不包括10KV外电、九台及空港互通收费站雨棚等内容，项目法人应尽快组织完成相关设计。

　　（三）建设期间应结合交通组织方案加强监控、收费、通信系统保通以及新、旧机电系统的过渡衔接工作。

　　（四）建设期间要组织做好旧路路面铣刨料和旧桥拆除废料的再生利用，最大限度利用旧路资源，保护周边生态环境。

　　（五）路面施工过程中，设计单位应加强技术服务支持，做好路面动态设计，细化完善技术要求，以有效指导施工。

　　（六）项目法人要组织做好“新技术、新材料、新工艺”的应用工作，根据现有技术、工艺以及现行标准规范，形成完善的质量检测及验收控制体系，加强过程监管。

　　（七）项目法人应重视钢结构桥梁的建设管理，严格规范钢结构材料、施工工艺、施工组织等内容，落实好耐久性设计等要求及施工注意事项，加强施工过程的监督检查，做好阶段性技术总结，确保钢结构桥梁的建设质量。

　　（八）开工建设前，项目法人应进一步优化路网分流方案，完善施工组织和交通组织设计，按照交警、路政、住建、消防等部门的要求办理好交通组织和房建工程的相关手续。

　　（九）项目法人应做好开工前各项准备工作，完善建设管理制度，加强工程管理，进一步提升公路建设理念，将绿色公路建设理念落实到工程建设的各方面。

　　（十）各参建单位进场后，项目法人应组织做好设计技术交底工作，发现问题及时处理解决。

　　附件：1.珲乌高速公路吉林至机场段改扩建工程施工图设计预算汇总表

　　　　　2.珲乌高速公路吉林至机场段改扩建工程施工图设计房建规模汇总表

吉林省交通运输厅

2017年5月15日