省高等级公路建设局：
《关于报批集安至双辽高速公路老营至石岭（天德）段两阶段施工图设计的请示》（吉高建局〔2020〕61号）收悉。根据《交通运输部关于集安至双辽国家高速公路老营至石岭（天德）段初步设计的批复》（交公路函〔2020〕329号），省厅组织咨询单位和有关部门对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：
一、 建设规模
（一）集安至双辽高速公路老营至石岭（天德）段起自老营屯（吉辽界），接在建的集双高速公路吉林省东丰至老营（吉辽界）段，经东升屯、太阳沟、康乐屯、天德村，止于天德镇（辽吉界），接在建的集双高速公路吉林省石岭（天德）至双辽段，全长8.458公里。
（二）全线设大桥1461.25米/6座，中桥174米/2座，涵洞6道，分离立交1处，通道3处，天桥2处。
二、 技术标准
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米（行车道宽度2×2×3.75米，中央分隔带宽度3.0米，左侧路缘带宽度2×0.75米，硬路肩宽度2×3.0米，土路肩宽度2×0.75米）。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。
三、路线
（一）项目地处辽宁省西丰县境内，路线起自老营屯，起点桩号K178+340，经东升屯、太阳沟、康乐屯、天德村，止于天德镇，终点桩号K186+798.215。全长8.458公里。
（二）路线走向及主要控制点合理，符合项目初步设计批复要求。
四、路基、路面及排水
（一）路基
1.同意设计采用的路基横断面型式、组成设计参数及一般路基设计原则。
2.同意桥头路基、特殊路基、低填浅挖及路床处理设计方案。建设期，应注重基底处理工程质量，确保路基路面稳定。
3.同意采用以植物防护为主、圬工防护为辅的路基防护工程设计方案。
4.清除表土及挖除的淤泥，应尽量用于绿化防护和复耕工程。建设期，应做好表土和淤泥的收集和利用工作。
（二）路面
1.同意路面结构采用4厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层＋6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层＋8厘米沥青稳定碎石（ATB-25）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18（20）厘米水泥稳定碎石底基层，潮湿路段设置20厘米未筛分碎石垫层。
2.同意桥面铺装采用4厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+ 6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）。
（三）同意路基路面排水设计，建设期应结合水文地质条件进一步优化。
五、桥梁、涵洞
全线设大桥1461.25米/6座，中桥174米/2座，涵洞6道。
（一）桥梁的桥型选择和孔跨布置基本合理，同意桥梁、涵洞设计。
（二）同意跨径20米、30米桥梁的上部结构采用装配式预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台或肋板式台。
（三）同意桥梁根据水文地质条件、基础埋深情况采用钻孔灌注桩或扩大基础。
（四）建设期，应严格落实桥梁耐久性设计及养护维修设施设计方案，提高桥梁防水、防冻功效，延长桥梁使用寿命。
六、路线交叉
全线设分离立交1处，通道3处，天桥2处。
（一）分离式立交
同意上部结构采用预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板式台，基础采用钻孔灌注桩。
（二）天桥、通道
同意天桥、通道设计。施工时应结合现场情况完善交叉道路设计，并实施好通道排水工程，便于群众使用。
七、交通工程及沿线设施
（一）同意安全设施设计。建设期，应根据现场情况优化安全设施设置，保障运营安全。
（二）同意监控、通信、供配电等机电系统设计。
（三）同意通信管道及机电外场设备基础工程设计。预留预埋工程应加强与其他工程界面的衔接。
八、环境保护与景观设计
（一）同意环境保护与景观设计。建设期，应结合沿线自然地理条件，加强综合景观的保护和建设。
（二）建设期，应严格落实环境保护措施，做好临时用地复耕和植被恢复，减少对生态环境的影响。
九、建设期
项目建设期自开工之日起3年。
十、施工图预算
（一）预算取费标准和计价依据符合国家和我省有关规定，核准施工图预算金额为69408.67万元（见附件）。
（二）建设期，项目法人应加强工程管理，合理控制造价。
十一、安全施工
施工期间应加强安全管理，落实安全责任制，保证安全生产投入，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织施工，确保施工质量与安全。
十二、其他
（一）项目法人要组织做好“新技术、新材料、新工艺”的应用工作，根据国家及我省相关标准规范，建立质量检测及验收体系，加强工程质量监管。
（二）项目法人要做好开工前各项准备，完善建设管理制度，进一步提升公路建设理念，将绿色公路建设理念落实到工程各方面。
（三）各参建单位进场后，项目法人要组织做好技术交底工作，发现问题及时解决。
吉林省交通运输厅
2020年5月26日
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