白城市公路工程建设办公室：
《关于报批省道安通公路与平齐铁路交叉道口平改立工程一阶段施工图设计的请示》（白市公建字〔2020〕10号）及施工图设计文件收悉。依据《吉林省发展改革委关于省道安通公路与平齐铁路交叉道口平改立工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2019〕328号），我厅组织咨询单位和有关部门对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：
一、项目概况
本项目地处通榆县城南侧，省道安通公路（S212）与平齐铁路交叉处。起点位于平齐铁路西侧约690米处，与S212顺接。主线上跨平齐铁路、国道嫩双公路（G231）后，经联络道与G231平面交叉，实现S212与G231间的交通转换。终点远期与规划的通榆绕越线连接。
二、建设规模与技术标准
（一）项目全长1.765公里（其中：主线长1.207公里，联络道长0.558公里），设置跨越铁路、公路的分离式立交桥513米/1座，平面交叉1处。
（二）主线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米；联络道采用设计速度60公里/小时的二级公路标准，路基宽度10米；桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定执行。
三、路线
（一）路线起点位于平齐铁路西侧约690米处，与省道安通公路（S212）顺接（起点桩号K0+000）。主线上跨平齐铁路、国道嫩双公路（G231）后，经联络道与国道嫩双公路（G231）平面交叉（终点桩号K1+765.336），实现省道安通公路（S212）与国道嫩双公路（G231）间的交通转换。
（二）项目主线与联络道采用连续线形，联络道转弯半径及宽度设计已为远期修建互通式立交匝道预留了条件。
四、路基路面
（一）同意设计采用的路基横断面型式、组成设计参数及一般路基设计原则。
（二）原则同意低填浅挖路基处理、桥头路基处理、陡坡路堤处理和路基加宽段处理的设计方案。施工时应进一步加强基底处理质量，确保路基安全稳定。
（三）原则同意取（弃）土场设计。建设期间要将支挡、排水、环保及水保措施落实到位，严禁乱掘乱弃。
（四）同意路面及其组合结构设计方案。表面层采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13），下面层采用5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20），基层采用30厘米水泥稳定砂砾，底基层采用20厘米水泥稳定砂砾。
（五）原则同意路基、路面排水工程设计。建设期间要结合水文地质条件和现场实际情况进一步完善工程措施。
五、路线交叉
（一）原则同意路线交叉设计。跨越铁路、公路的分离式立交桥桥型选择及孔跨布置基本合理。上部结构采用“4×25+3×25+3×25（跨越平齐铁路）+（25+26+26+26+25）+（25+26+26+26+25）”预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用肋板台、柱式墩、钻孔灌注桩基础。
（二）建设期间，要严格落实桥梁耐久性设计及养护维修设施设计，进一步提升桥梁防水防冻功效，延长桥梁使用寿命。
六、安全设施
原则同意标志、标线、护栏、轮廓标等交通安全设施设计。建设期间，要加强进场材料质量验收，从源头上严格控制施工质量。
七、环保景观
原则同意环境保护与景观工程设计。建设期间，要严格按照环评报告及批复意见落实各项环保措施，切实做好临时用地复垦和植被恢复，减少对周边环境的影响。
八、筑路材料
原则同意筑路材料设计。建设期间，要加强材料运输管理及施工工艺控制，做好现场验收及质量监督工作。
九、施工组织设计及预算
（一）原则同意施工组织设计。开工前，要按照铁路、公安交管、公路路政等部门要求进一步优化方案，确保铁路、公路运营安全。建设期间，要加强临时保通道路养护，保障沿线生产生活需要。
（二）预算的取费标准和计价依据符合国家及我省有关规定，核准预算总金额为5488.93万元（其中：铁路部门投资的跨铁路桥梁工程预算金额为609.76万元）。
（三）建设期间，项目法人要进一步加强项目管理，严控工程造价。
十、安全施工
项目法人要加强施工期间的安全管理，严格按《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)的要求组织施工，落实安全责任制，确保施工安全。
十一、其他要求
（一）开工前，项目法人要抓紧办理建设用地组件，取得批复后尽快完成征地拆迁，同时依法办理施工许可。
（二）开工前，项目法人要与铁路部门做好沟通，协调落实双方施工界面和施工组织事宜，减少参建单位间的相互影响，确保工程质量与安全。
（三）铁路部门承建的跨铁路桥梁工程，在按照相关规定履行完成竣工验收程序后，由双方共同落实资产移交及接养工作。
（四）参建单位进场后，项目法人要组织做好技术交底，发现问题及时妥善解决。
吉林省交通运输厅
2020年4月17日
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