吉林省交通运输厅关于长春经济圈环线高速公路农安至九台双阳至伊通段两阶段施工图设计的批复

长春市高等级公路建设管理中心：

　　《关于报批长春经济圈换线高速公路农安至九台段双阳至伊通段工程项目施工图设计的请示》（长高字〔2021〕32号）收悉。根据《吉林省交通运输厅关于长春经济圈环线高速公路农安至九台段、双阳至伊通段初步设计的批复》（吉交函〔2021〕72号），我厅组织有关部门和咨询单位对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：

　　一、建设规模

　　（一）主线

　　农安至九台段长为93.191公里，共设特大桥2924米/2座，大桥983/米3座，中桥1256米/18座，小桥42米/2座，涵洞65道（含管线交叉涵6处），互通立交10处（含续建1处），分离立交13处，天桥35处，通道43处，管理处2处，养护工区2处，服务区2处，停车区2处，匝道收费站7处。

　　双阳至伊通段长为31.650公里，共设大桥217米/ 1座，中桥245米/4座，小桥21米/1座，涵洞23道（含管线交叉涵1处），互通立交4处（含续建1处），分离立交3处，天桥16处，通道13处，服务区1处，匝道收费站1处。

　　（二）辅道

　　辅道（长春经济圈公路农安至德惠南环路段）长39.157公里，设中桥139米/2座，小桥75米/4座，涵洞12道。

　　（三）连接线

　　农安连接线长3.467公里，涵洞5道。

　　德惠连接线长5.549公里，设小桥19米/1座，涵洞2道。

　　九台连接线长3.650公里，设小桥40米/2座，涵洞4道。

　　二、技术标准

　　（一）主线采用设计速度120公里/小时的双向四车道高速公路标准，路基宽度27米，其中行车道宽2×（2×3.75）米，中央分隔带宽3米，左侧路缘带宽2×0.75米，硬路肩宽2×3.0米，土路肩宽2×0.75米。

　　（二）辅道采用设计速度80公里/小时的二级公路标准。路基宽度12米，其中行车道宽2×3.75米，硬路肩宽为2×1.5米，土路肩宽2×0.75米。

　　（三）农安连接线采用设计速度80公里/小时的双向六车道一级公路标准，路基宽度33米；德惠、九台连接线采用设计速度80公里/小时的双向四车道一级公路标准，路基宽度25.5米。

　　（四）桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。

　　三、路线

　　（一）同意主线、辅道、连接线设计。

　　（二）农安至九台段起于农安县西南迟家店附近，起点桩号K1+000，与珲乌高速公路交叉设迟家枢纽互通，在六间房设农安南互通及农安连接线，在郭家镇南设郭家互通，在岫岩窝堡下穿长余高速，设岫岩枢纽互通，后下穿哈大高铁，在杨八郎南侧设德惠西互通和德惠连接线，经三湾子上跨京哈铁路，在于家窝堡设德惠南互通，在靠山屯南设布海互通，经庆阳、小泉眼、西地村，与县道X017交叉设九台北互通，经聂家屯，在靠山屯东设九台东互通及九台连接线，上跨长图铁路和省道长吉北线，终点与长春经济圈环线高速公路九台至双阳段起点顺接，终点桩号K94+720，全长93.191公里。

　　（三）双阳至伊通段起于双阳区北侧后于家屯附件，与长春经济圈环线高速公路九台至双阳段顺接，起点桩号K174+250，与延长高速交叉设置双阳枢纽互通，经和尚窝棚，李家粉坊、周家油坊、霍家村，在新立屯设伊丹互通，经前刘家，在伊通县东北四门张家村附近下穿长长高速（S1），设伊通北枢纽互通，终点桩号K205+900，路线全长31.650公里。

　　四、路基、路面及排水

　　（一）路基

　　1.路基横断面型式、设计参数和一般路基设计原则符合绿色公路建设理念要求，同意路基工程设计。

　　2.同意根据沿线地质及地下水情况，合理采用换填粒料及掺灰的路床处理方案。建设期，应注意结合现场实际，优化施工组织，确保路床施工质量控制。

　　3.同意低填浅挖路基、高填方及陡坡路堤、填挖交界路基、桥（涵）过渡段路基等设计方案。建设期，应强化地基处理的施工质量，确保路基安全稳定。

　　4.同意对水田、低洼积水等特殊路基段采用清淤换填处治方案。建设期，应做好淤泥质土、腐殖土的收集利用。

　　5.同意植物防护与工程防护相结合的路基防护工程设计方案。建设期，应结合区域地质、水文、气候等自然条件和工程经验，优化边坡坡率及防护设计。

　　6.同意路基土石方调配方案。建设期，应结合施工工期及现场实际，优化施工组织方案，保证土石方调配合理可行。

　　7.原则同意取、弃土场设计方案。建设期，应将支挡、排水、环保、水保等措施落实到位。

　　（二）路面

　　1.同意主线、互通式立交、服务区、停车区路面结构：4厘米SBS橡胶改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层+6厘米SBS橡胶改性中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+8厘米沥青稳定碎石（ATB-25）+36厘米水泥稳定级配碎石基层（6:94）+18厘米水泥稳定级配碎石底基层（4:96）+20厘米未筛分碎石功能层（潮湿段）。

　　2.原则同意收费广场、收费站场区、桥面铺装等路面结构设计。

　　3.原则同意辅道、连接线路面结构设计。

　　4.建设期，要结合工期安排，进一步加强施工组织，采用科学适用的施工工艺和工序，保证路面的施工质量。

　　（三）路基、路面排水

　　1.同意路基、路面排水系统综合设计。设置边沟、拦水带、急流槽、截水沟、盲沟等路基排水设施。

　　2.建设期，应结合地形、地貌、地质及水文情况，优化排水设施设计，确保排水设施与桥涵、沟渠等形成完善的排水系统，充分发挥排水系统功效。

　　五、桥梁、涵洞

　　（一）桥梁

　　1.桥梁的桥型选择及孔跨布置基本适当，原则同意全线桥梁工程设计方案。

　　2.同意桥梁上部结构采用跨径为13米装配式预应力混凝土矮T梁和跨径为20、30、35米预应力混凝土小箱梁的标准化设计方案；同意桥梁下部结构采用柱式桥墩、柱式或肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。

　　3.同意桥梁抗震措施设计。建设期，应按照设计要求加强抗震设施及构件施工，保证桥梁抗震安全。

　　4.同意桥梁耐久性及养护维修设施设计。建设期，应严格按设计要求落实到位，提高防水抗冻功效，延长桥梁使用寿命。

　　（二）涵洞

　　涵洞设置的位置、交角和型式基本满足路段排水需要，原则同意涵洞的设计方案。建设期，应根据现场实际进一步优化，做好与排水设施的衔接。

　　六、路线交叉

　　（一）互通式立交

　　1.全线互通式立交布局基本合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意互通式立交设计。

　　（1）同意迟家互通式立交采用对角象限双环式变形苜蓿叶方案，主线上跨珲乌高速，中心桩号K1+244.597。

　　（2）同意农安南互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K6+300。

　　（3）同意郭家互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K28+965。

　　（4）同意岫岩互通式立交采用混合式枢纽方案，主线下穿京哈高速，中心桩号K42+478.846。

　　（5）同意德惠西互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K45+485。

　　（6）同意德惠南互通式立交采用A+A型双喇叭互通方案，主线上跨国道G102、匝道上跨主线，中心桩号K49+190。

　　（7）同意布海互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K58+120。

　　（8）同意九台北互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K76+150。

　　（9）同意九台东互通式立交采用A+A型双喇叭互通方案，主线上跨匝道，中心桩号K84+218.224。

　　（10）同意九台南互通式立交采用A+B型双喇叭互通方案，主线上跨匝道，中心桩号K94+661.213；同意双阳北互通式立交采用A+B型双喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号174+844.581。建设期，应做好九台至双阳段高速公路预留匝道与新建匝道的衔接，确保工程质量。

　　（11）同意双阳互通式立交采用A型单喇叭+梨形互通方案，主线上跨延长高速，中心桩号K176+548.761。

　　（12）同意伊丹互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K196+060.262。

　　（13）同意伊通北互通式立交采用混合式枢纽方案，主线下穿长长高速，中心桩号K205+844.148。

　　（二）服务设施

　　1.服务设施选址、型式满足使用需求，布局基本合理、指标运用适当。原则同意服务区、停车区设计方案。

　　2.建设期，应结合服务区的功能定位，进一步优化服务区总平布置及功能分区，为建设交旅融合发展的经营业态创造条件。

　　（三）分离式立交

　　1.分离式立交的桥型选择及孔跨布置基本合理，同意分离式立交设计。

　　2.同意分离立交上部结构采用预应力混凝土箱梁、T型刚构；下部结构采用柱式桥墩、柱式或肋式桥台、钻孔灌注桩基础。

　　（四）通道、天桥

　　同意通道、天桥设计。建设期，应结合现场实际完善交叉道路设计，做好通道排水工程，方便沿线群众使用。

　　七、交通工程及沿线设施

　　（一）同意主线监控、通信、收费、供配电等机电设施设计；同意10KV外电设计。

　　（二）同意通信管道和机电外场设备基础工程设计。建设期，预留预埋工程应与主体工程同步实施。

　　（三）房建、交安工程部分另行批复。

　　八、环境保护与景观设计

　　（一）原则同意与路基防护相结合的环境保护与景观设计。建设期，应结合地形、地质、自然生态及路基防护，加强沿线综合景观的保护和建设。

　　（二）建设期，应严格按环评报告及批复要求，落实对环境敏感点采取的保护措施；应严格按水保方案及批复要求，做好用地复垦和植被恢复，降低对自然环境的不利影响。

　　九、施工图预算

　　（一）预算的取费标准和计价依据符合国家和吉林省的有关规定，核准施工图预算金额1099460.68万元（不含房建、交安工程，详见附件）。

　　（二）建设期，项目法人应加强项目管理，严格控制造价。

　　（三）地方有关部门应在批复预算范围内开展征拆工作，严格按财政、审计等有关部门要求，依法合规使用征拆资金。

　　十一、安全施工

　　施工期间应加强安全管理，落实安全责任制，保证安全生产投入，按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织施工，确保施工安全。

　　十二、其他要求

　　（一）项目法人要按照铁路行业要求，加快推进涉铁工程方案及费用的审查、审批程序，尽快取得铁路部门意见，加快组织施工建设，确保与高速公路同步交付使用。

　　（二）项目法人要尽快取得环评、水保、文物等专项审批要件，尽快启动征拆评估工作，确保项目顺利按期实施。

　　（三）项目法人要组织相关单位尽快完成地质勘探补充工作，并进一步完善桥梁基础设计方案及软弱土路段的处治方案。

　　（四）开工前，项目法人要按照《公路法》《公路安全保护条例》等法律、法规要求，就与高速公路、普通公路交叉，办理涉路行政许可手续。

　　（五）项目法人要做好开工前各项准备，完善建设管理制度，提升公路建设理念，将绿色公路理念和品质工程要求落实到工程各方面。

　　（六）项目法人要重视钢结构桥梁建设管理，严格规范钢结构材料选用及施工组织，落实钢结构耐久性要求，加强施工质量监督，保证钢结构桥梁建设质量。

　　（七）项目法人要组织做好“新技术、新材料、新工艺”应用，优化质量检测验收体系，完善施工工艺、工法，及时做好各阶段技术总结。

　　（八）项目法人要提高信息化管理水平，组织参建单位落实“互联网+监管”平台建设，充分利用信息化手段提升建设质量。

　　（九）德惠、九台附件多个收费站均采用城市名+方位命名方式，建议结合收费站位置、群众出行辨识度等对命名予以优化。

　　（十）参建单位进场后，项目法人要组织做好技术交底，发现问题及时解决。

吉林省交通运输厅

2021年3月25日