白山松水添通途 振兴发展强基础——访吉林省高等级公路建设局副局长李长江

　　主持人：各位网友大家好。从9月22日省交通运输厅通车高速公路项目情况通报会上传来令人振奋的消息：年内将有4条高速公路建成通车，新增高速公路通车里程281公里，全省高速公路通车总里程将达到2629公里，将有8个市（州）和80%县（市）政府所在地通高速公路，中部地区高速公路基本成网。作为我省高速公路建设的“主力军”-省高等级公路建设局承担了其中的3个项目。为详细了解有关情况，今天我们邀请了省高等级公路建设局李长江副局长，与广大网友进行交流。欢迎您李局长。

　　李长江：主持人好，各位网友好。

　　主持人：在今年通车项目中，大家最为关心的就是营城子至松江河高速公路靖宇至松江河段，该项目的通车，标志着全长350公里的长春至长白山高速公路全线贯通。请李局长介绍一下这方面的情况。

　　李长江：营城子至松江河高速公路项目是我省规划的长春至长白山高速公路的其中一段，是我省“十一五”、“十二五”重点建设项目，是东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网的重要组成部分。靖宇至松江河段，路线全长60.721公里，双向4车道，设计时速80公里/小时，全封闭、全立交，设有特大桥4座，隧道3座，大小桥涵207座（道），服务区1处，收费站4处，概算投资48.35亿元，2009年6月开工建设，预计2015年9月29日建成通车。

　　主持人：这个项目建设对我省新一轮振兴发展将有哪些重要的意义？

　　李长江：这个项目是长春至长白山高速公路全线建设的最后一段，和2013年10月前陆续建成通车的长春至花园口段相连，共同打通了省会城市长春与国家5A旅游景区长白山景区的交通瓶颈，实现了长春至长白山景区高速公路全线贯通，是省内、外直达长白山景区的第一条高速公路，是长春前往长白山景区最近、最便捷的旅游干道，350公里的路程，3个半小时左右即可到达。这个项目进一步完善了长白山地区的公路网，连同长白山机场、通化机场，形成了以高速公路、航空和普通公路为一体的立体交通网络，为振兴东北老工业基地，带动沿线地区经济发展提供了交通保障，对提高长白山品牌影响和辐射作用，整合区域旅游资源，打造精品旅游线路，扩大当地就业和提高人民生活水平具有重要作用。同时，该项目是通往中朝边境快速通道，对于巩固国防、提高军队快速反应能力有重要作用。

　　主持人：在工程管理上采取了哪些做法？

　　李长江：省高建局围绕工程建设中心任务，强化制度保障和技术保障，抓好质量、安全、进度、廉政四项重点工作，有序推进高速公路建设。一是强化制度保障，制定和执行《工程建设管理办法》等规章制度，推出工程质量联检制、技术服务制、重大事项例会制等管理制度，规范工程建设管理。二是强化技术保障，引入科研单位提供技术服务和专题研究，积极应用新技术、新工艺、新材料。三是全面实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，落实安全生产责任制，强化履约管理，制定环境保护奖惩制度，实施工程合同和廉政合同“双合同”制管理等措施，抓好质量、安全、环保、廉政等工作，四是积极推行标准化施工，实现了场区建设统一化、钢筋加工数字化、预应力张拉智能化、拌和站和梁板预制场工厂化，保证了工程质量和安全，树立了行业文明施工形象。

　　主持人：这条路风光美、“颜值”高，被群众称为“吉林最美高速公路”。在建设中，省高建局采取了哪些具体措施？

　　李长江：按照“生态文明”建设要求，省高建局全面贯彻“资源节约型、环境友好型”建设理念，以“不破坏就是最大的保护”为原则，最大限度地减少公路建设对沿线资源和环境的影响，切实有效地保护生态环境及自然人文景观，全力打造 “资源节约型、环境友好型”的精品旅游公路。一是遵循“生态、安全、耐久、廉洁”的建设理念，注重工程实体质量和低碳环保紧密结合，努力做到前期“最大限度地保护”，后期“最小程度地恢复”，全线保护原生树木2178株，保护黑土资源5328立方米。二是加强现场环保施工监管。编制《营松高速公路环境保护指南》，严格规范施工行为。坚持进场管理、施工和作业人员岗前培训。制定环境保护奖惩制度，设立环保风险基金和奖励基金，加强施工期环境保护的监督检查。三是加强对生态脆弱对象的重点保护，最大限度的保留沿线的湿地、沼泽地、泥炭地，少占用湿地，累计保护沼泽、泥炭地、湿地158公顷。合理设置涵洞动物通道，建设野生动物通道58道。四是加强对环境敏感路段的生态保护。对08标进行优化设计，组建跨越头道松花江的四座桥梁群，避开了村庄、学校等建筑物密集区和重点公益林、防护林、特用林、保护区林地。11标在设计上利用原302省道上方空间，采用桥隧方式，减少植被和山体的破坏、开挖，减少征地面积，减少山体开挖，减少了临时占地和林地的破坏。

　　主持人：省高建局目前在建项目还有哪些？

　　李长江：省高建局目前承担的高速公路建设项目有7个，建设总里程737.86公里，除了刚才谈到通车的营松高速公路靖宇至松江河段外，今年还有2个项目即将建成通车，一是长深高速公路长春至双辽段，预计10月底建成通车；二是集双高速公路通化至梅河口段，预计11月底建成通车。其它在建项目有4个，分别是鹤大高速公路小沟岭至大蒲柴河段、大蒲柴河至抚松段、靖宇至通化段和延蒲高速公路延吉至龙井段，目前工程建设已进入关键阶段，有望在2016年底建成通车。鹤大高速纵贯东北三省，目前辽宁、黑龙江省已全部建成，吉林省境内在建段是全线最后建设路段，是吉林省投资额最大、里程最长、施工技术难度最大的高速公路建设项目，对实现鹤大高速公路的整体全线贯通，进一步完善国家和吉林省高速公路网，实现东北地区经济一体化战略和吉林省通关达海需要，带动我省东南部地区经济文化社会发展，巩固国防，加强民族团结，维护边疆稳定等都具有极其重要的意义。延蒲高速公路延吉至龙井段是延边州通往长白山以及白山、通化、丹东、大连等城市、港口的重要通道，吉林省东部地区的重要干线公路，对延边地区经济社会发展具有重要作用。截至9月20日,7个建设项目完成投资134.86亿元，占年计划173亿元的78%，累计完成投资341.47亿元，占概算总投资555.43亿元的61%。

　　主持人：每条高速公路建设都融入了全体建设者的心血与付出。相信李局长也会深有体会，和我们谈谈。

　　李长江：省高建局负责建设管理的项目具有项目多、建设工期紧、工程难度大、参与单位多、人员构成复杂等特点，在项目建设中，我们认真践行“三严三实”要求，聚焦主业，以党的建设加强队伍建设，按照从严治党的要求，落实“两个责任”，把“支部建在项目上”，发挥了基层党组织的战斗堡垒作用、党员的先锋模范带头作用。“带着癌痛坚守岗位”、“为保质量严盯死守”、“轻伤不下火线”、“为人父不能尽责、为人夫不能相守、为人子不能忠孝两全”等事例无不让人动容，他们在平凡的岗位用不平凡的业绩展现出“艰苦奋斗、勇于创新、不畏艰险、默默奉献”的交通精神。

　　主持人：随着越来越多的高速公路建成通车，吉林省交通运输基础设施建设取得新的进展，人民群众出行条件有了新的改善，服务能力有了新的提升，安全运输有了新的保障。非常感谢我们高速公路建设者。感谢李局长今天作客在线访谈，感谢各位网友的关注，本期访谈到此结束。

　　李长江：谢谢主持人。谢谢各位网友。