多措并举推进旅游高峰期中短途接驳运输工作 确保来长白山游客安全有序畅通出行

　　留言人：张**

　　夏季到长白山旅游，总是打不到出租车，政府明知道出租车不够用，为什么不增加出租车数量？

　　您好，访谈嘉宾的回复为：

　　长白山作为全国5A级景区地处中国东北地区，冬季寒冷且持续时间长,客流较夏季显著减少,因此旅游具有明显的季节性特征,呈现“旺一季淡三季”特征，近一年才逐步有效形成夏冬两个旺季，旅游淡旺季游客峰值差较大，淡旺季中短途接驳运输供需矛盾极为突出，“旺季跑不过来，淡季闲得慌”，且旺季只有3个半月，淡季则长达8个半月，若按旅游旺季需求规模增加巡游出租汽车运力，将会导致现有巡游出租车收入锐减，失去生存空间，导致社会矛盾，这是东北地区所有旅游景区城市均面临的难题。

　　2023年3月，长白山交通运输主管部门委托吉林建筑大学交通科学与工程学院对长白山保护开发区巡游出租汽车运力进行了集中调研，2027年前巡游出租车和网络预约出租车缺口数量为80台；2027年则需在2022年填补运力缺口基础上再增加80台，可保持全年出租汽车市场供求基本平衡。为此，我们于2023年4月推动开展了长白山保护开发区巡游出租汽车低碳改革工作，并核增一汽红旗EQM5新能源巡游出租汽车80台，出租车运力不足问题得到有效缓解。

　　下一步，我们将邀请省内交通运输行业专家和学者及法律界人士，组织召开论证会，根据长白山旅游淡旺季特点，在法律允许的框架内，破解行业难题，建立应急运力动态调整机制，切实解决长白山旅游高峰期“打车难”问题。

　　留言人：李**

　　很多城市都有网约车，但长白山作为5A级旅游景区却没有，对于游客而言，出行极其不方便，对于网约车是否有考虑？

　　您好，访谈嘉宾的回复为：

　　究其原因，这里有历史形成的遗留问题，长白山管委会成立前，现有巡游出租车经营权是原周边县市有偿拍卖所取得的，巡游出租汽车经营权使用合同尚未到期，合同对经营权增量有限制，合同有效期前难以破解。同时，现有巡游出租车司机始终对网约车存有降价竞争、数量不可控、优惠券打折抢夺巡游出租车市场份额、导致巡游出租车有偿许可经营权贬值等认识，网约车在价位、车型和服务方面将对传统巡游出租车将造成极大冲击，严重影响巡游出租车收入，对网约车推进工作造成严重阻碍。

　　下一步，长白山交通运输主管部门将积极推进巡转网约建设，正式开启出租车“巡游＋网约”服务双模式，在为乘客提供传统巡游出租车扬手召车服务模式的基础上，依托互联网平台进行网络约车，通过‘巡游＋网约’的方式，对市民出行提供更大便利，满足乘客日益多样的乘车需求，获得更高效、更便捷的出行体验。同时，帮助出租车驾驶员拓展线上接单能力，降低出租车空驶率，拓展接单渠道，实现增收。

　　留言人：赵**

　　目前，长白山的公交车只有3条线路，经停地点和线路不清晰，去往城区打卡地，不知道该坐哪路公交车，交通部门对解决以上是否有所安排？

　　您好，访谈嘉宾的回复为：

　　感谢您对长白山公共交通事业的关注。

　　目前，长白山交通运输主管部门已委托规划部门正在编制《长白山公共交通发展规划》，该本项目共包含1个城市公交规划(含池北区、池西区和池南区3个独立的城市公交规划)、1个旅游公交专项规划(含2种公交模式)、1个城际专项公交规划(含场站枢纽接驳)、客流预测和交通专项调查共5项内容。待公共交通发展规划完成后，将按规划开展公交车首末场站等建设工作。

　　截止目前，我们已相继开通了长白山高铁站至万达、鲁能滑雪场定制公交1条，池北区至池西区、池西区至长白山机场2条城际公交；此外，还开通了池北区至延吉市、敦化市、安图县、抚松、万达、鲁能滑雪场、集安高句丽、珲春防川，长白山池北区、长白山机场、长白山池西区至望天鹅，长白山池北区、长白山南景区至松江河国家森林公园等13条定制客运，有效增强了辖区中短途道路运输接驳能力，实现了重点交通运输场站无缝衔接，游客出行体验大幅提升。

　　下一步，我们将适时开通城区微循环公交和夜间定制公交，覆盖住宅区门口及医院、商业综合体、大型酒店等生活场景，乘客可不定点招手上车(在道路安全状态下)，在固定站点下车，为居民出行提供便利。同时，围绕“二道白河32景”打卡地，规划设置旅游定制公交专线，增设高品质旅游观光巴士(演绎型公交)，将长白山特色文化元素和公益宣传活动搬进公交车，为游客表演节目、讲述长白山故事，在便捷居民出行的同时，为游客提供丰富多彩的公共交通服务。