2012年7月下旬，受蛟河市交通运输局的委托，吉林省交通科学研究所设计二室承担了《国道珲乌公路蛟河至吉林段改建项目水土保持方案报告书》的编制任务。本项目由蛟河市公路项目建设管理中心组织建设。
国道珲乌公路蛟河至吉林段改建项目，起点位于蛟河市西侧珲乌公路与省道榆树至三道沟公路交叉口处，经庆岭镇、天岗镇、江密峰镇，至终点吉林市东出口与已建成的一级路（龙山路）相接。
该路全线采用双向二车道二级公路标准，推荐方案采用设计速度分别采用60 km/h（蛟河至江密峰段）和80km/h（江密峰至吉林段）的技术标准，主线全长88.063km。设计速度为80km/h的路段路基宽度为12m，路面宽度采用10.5m；设计速度为60km/h的路段考虑工程造价原因，为节约工程投资，路面宽度采用7.5 m，原有路面宽度大于7m的段落维持原标准。
本项目推荐方案主线全长88.063km，主线设大桥1座112m（加宽利用），中桥1座50m（加宽利用），小桥24座498m，涵洞142道，平面交叉29处，拆迁建筑物合计1380m2。全线共设置取(弃)土场3个，全线设施工场地3处，均为综合施工场地。
本项目占地主要涉及吉林市和蛟河市。推荐方案全线占地共计53.97km2，其中，永久占地37.05km2，永久占地包括主体工程占地17.04km2，取(弃)土场占地20.01km2。临时占地16.920km2，包括施工场地12.00km2和临时道路4.92km2。
我所组织技术人员对项目建设区进行了实地调查与监测，了解项目区水土流失现状、地形地貌、植被覆盖度及类型等情况，并向本工程项目业主和主体设计单位充分了解工程布置、工程设计、施工工艺、土石方平衡、取(弃)土场、临时工程等情况，同时向当地水行政主管部门咨询了项目所在区的水土流失类型、水土保持区划及当地水土保持典型经验。结合工程建设扰动水土资源情况，根据《开发建设项目水土保持方案技术规范》(GB50433-2008)，通过分析本项目水土流失类型、水土流失现状强度，采用其它相关公路监测资料类比分析的方法，确定水土流失预测方法、预测基础数据等内容，结合工程特点，预测了该工程在建设、运行过程中，扰动原生地貌情况、损坏的水土保持设施情况、弃渣量、水土流失危害及建设期和运行期各区各时段的水土流失量。根据预测结果，给出了水土保持方面的相关建议。
2012年8月中旬完成了该方案报告书（送审稿）的编制工作。同年9月完成了该方案报告书（报批稿）的编制工作。
