2012年7月上旬受吉林市交通运输局的委托，吉林省交通科学研究所设计二室承担了《国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路新建工程水土保持方案报告书》的编制任务。
吉林至饮马河段公路作为国道（G302）珲乌公路中部的重要一段，是长吉一体化公路网规划的重要组成部分。项目为新建一级路工程，由吉林市公路建设管理办公室投资建设。
国道珲乌公路（G302）吉林至饮马河段一级公路新建工程，起点位于长春路与规划的欢喜岭街的交叉点，穿过65331部队家属区，在新林村设互通立交与吉林绕城高速公路相接，在坦克团训练场与西关粮库之间穿过，沿铜匠沟方向西行至铜匠屯转向西北，经太平岭村在前土门岭与萧家店之间设720m长隧道，沿小绥河水库西侧布线，在大绥河镇南侧绕越，至吉林市船营区果树场接长吉南线旧路，经五里桥子村，在搜登站镇北侧绕越该镇，在三合屯西侧与县道菜口线（X025）相交，经长桥子村，在一拉溪镇南侧绕越，经二道岭子村，在西曹家村与县道河双线（X035）相交，在高家屯东侧与环长春经济圈环线高速公路相交，经过万昌镇北侧及施家村，至终点吉林市与长春市分界处的饮马河大桥。
方案全线采用双向四车道一级公路标准，推荐方案采用设计速度为100km/h的技术标准，路基宽度为26m。路线主线全长60.737km，其中利用旧路22.8km，旧路利用率为32.4%。路线在西曹家至恒成号段，即桩号范围K470+000—K475+900，此段长5.9km，已纳入长春经济圈环线高速公路九台至双阳段工程中，为长春经济圈环线高速公路岔路河连接线，采用设计速度80km/h的一级公路标准，路基宽24.5m。路线在黄国栋屯与长春经济圈环线高速公路采用互通立交，已列入长春经济圈环线高速公路九台至双阳段工程中，本项目不考虑。推荐方案全线设一处连接线共488m，采用设计速度为80km/h的二级公路标准，路基宽度为12m。
本项目推荐方案主线全长60.737km，大绥河连接线长488m，主线设大桥2座共434m，中桥4座260m，小桥10座210m，涵洞101道，互通式立交1处，分离式立交2处，平面交叉187处，管线交叉6处，拆迁建筑物合计31769m2。全线共设置弃土场3个，全线设施工场地7处，其中，路基路面综合施工场地1个，混凝土拌合站、预制场地1个（即桥梁构造物施工场地），路基路面综合施工场地及混凝土集中拌合站场地5个。
本项目占地主要涉及吉林市和永吉县。推荐方案全线（包括连接线）占地共计370.81km2，其中，永久占地351.8km2，临时占地19.01km2。永久占地包括主体工程占地340.8km2，弃土场占地11km2。临时占地包括施工场地占地18km2，临时道路占地1.01km2。
我所于2012年7月上旬组织技术人员对项目建设区进行了实地调查与监测，了解项目区水土流失现状、地形地貌、植被覆盖度及类型等情况，并向本工程项目业主和主体设计单位充分了解工程布置、工程设计、施工工艺、土石方平衡、弃土场、临时工程等情况，同时向当地水行政主管部门咨询了项目所在区的水土流失类型、水土保持区划及当地水土保持典型经验。
本项目在可研阶段除推荐方案外，在起点提出了3个比较方案，从水土保持角度分别与推荐方案进行了对应比选。经综合分析、比较后，认为项目推荐的路线方案是合理的。因此本水土保持方案只针对推荐方案进行水土流失预测及防治措施设计。
推荐方案所在区域没有可开采的矿产资源，也无采空区。同时本工程经过的地区不属于全国水土保持监测网络中的水土保持监测站点、水土流失重点科研试验区、自然保护区等区域，区域地形地质条件较好，基本满足《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433—2008）对主体工程的约束性规定要求，通过提高水土流失防治标准，能达到预防水土流失的目的。在采取适当措施后，水土保持基本合理可行，项目建设可行。我所于2012年7月下旬完成了该方案报告书（送审稿）的编制工作。
