白山至临江公路为新建高速公路工程，由吉林省交通运输厅投资建设。该项目推荐方案起于白山市八道江区党校东南、G201东南、劈砬子北侧，与辉南至白山高速公路终点相接（断链：BK81+065.8=BK79+650），往东南方向穿过通天沟南侧山，于朝阳沟西侧跨越红土崖河和鸭大铁路后，经小河口西侧、红石村东北侧，后跨越X165，经砬子沟南侧，后于西沟门东侧拐向南侧，经鸭大铁路西侧、南侧、头道阳岔村北侧、大黑松沟北侧，后东向设置隧道穿过老秃顶，后于松岭村东南侧跨越鸭大铁路，后于珍珠门站南侧跨越鸭大铁路，后隧道穿过椴木松沟山体，设置断链：B3K113+047.5=BK113+700，短链652.5m，继续沿着椴木松沟东向前行，于花山西侧穿过花山河西山，后东南向跨越头道沟，经青沟子西侧、菌场西侧、五道阳岔沟门西侧，于BK123+600处设置主线收费站，后继续沿着铁路西侧山脚前行，在大八宝沟西侧鸭大铁路西侧设临江互通（部分）与临江连接线相连，项目终点位于临江口岸大桥附近，与临江市临抚路相接。
该公路路线全长47.835km（前43.082km为全封闭，后4.753km部分控制出入），采用高速公路标准，即双向四车道，推荐方案采用设计速度为80km/h的技术标准，路基宽度为24.5m。
2011年10月下旬受吉林省交通运输厅的委托，吉林省交通科学研究所设计二室承担了《白山至临江公路工程水土保持方案报告书》的编制任务。为了掌握项目建设区情况，我所于2011年10月末和2014年4月上旬组织技术人员对项目建设区进行了实地调查与监测，了解项目区水土流失现状、地形地貌、植被覆盖度及类型等情况，并向本工程项目业主和主体单位充分了解工程布置、工程设计、施工工艺、土石方平衡、取弃土场、临时工程等情况，同时向当地水行政主管部门咨询了项目所在区的水土流失类型、水土保持区划及当地水土保持典型经验。结合工程建设扰动水土资源情况，根据《开发建设项目水土保持方案技术规范》，于5月中旬完成了该方案报告书的编制工作。2014年5月23日吉林省水土保持局在长春主持召开了《白山至临江公路工程水土保持方案报告书》评审会。根据评审会形成的专家组意见，经认真修改、补充完善后形成了《白山至临江公路工程水土保持方案报告书》。
