长春至双辽高速公路是国家高速公路网规划长春至深圳高速(G25)中的起点，该项目起点为长春市西四环路上西客站互通式立体交叉匝道端点，与长春绕城高速公路相交，止于双辽市大富村大富互通，与大广高速公路双辽过境段相接，路线全长124.681公里。
长双高速公路项目建设目标要求高,且公路沿线地处典型的季节性冰冻气候区，自然气候条件恶劣，交通量大、货运比例高，而且工期紧张、施工标段多。在建设过程中存在着诸多重点和难点，包括路基抗冻耐久保证措施、桥梁混凝土抗冻耐久保障措施、路基处理、桥面铺装技术优化等，针对这些技术重点、难点开展技术咨询，提出合理的处置对策是技术服务的工作重点：
（1）原材料质量控制
原材料是组成混合料的基础，进场原材料质量的优劣直接影响到公路结构物的使用性能，特别是改性沥青，其沥青油源及SBS改性剂掺量直接影响到路面质量，因此对进场沥青等原材料的质量控制是本次技术服务的主要内容之一，包括参与原材料料源选取工作，加大对进场原材料质量检测力度，保证进场原材料质量等。
（2）路基抗冻耐久性
长春至双辽高速公路地处季冻区，受冰冻性气候影响，路基易产生不均匀冻胀，造成沥青路面的冻胀隆起、开裂破坏，因此，针对路基施工开展技术咨询，提高长春至双辽高速公路路基抗冻耐久性是本次的重点内容之一。
技术服务对路面材料容许变形条件下的路基容许不均匀冻胀值计算分析，提出季冻区路基冻胀变形控制指标。其次采用路基材料冻胀系数测定仪对填料冻胀系数进行检测，结合试验结果合理评价所用路基填料能否满足抗冻要求，保证路基的抗冻耐久性。
（3）高性能路面施工关键技术
季冻地区全年温度变化范围达70℃,且近年来极端恶劣天气频繁出现，这对路面运营质量及使用寿命影响极大，同时近年来随经济的增长，交通量也不断增大，重载车辆比例不断提高，为保证长春至双辽高速公路沥青路面使用性能及使用寿命，其所用材料需经受极端高低温、降雨、冻融、车辆重载等多重作用
技术服务利用“季冻地区公路建设与养护行业重点试验室”先进的设备以及以往研究成果，对沥青路面各层位混合料进行配合比优化设计。包括使用美国SHRP沥青混合料试验设备汉堡车辙试验仪、旋转压实仪、低温约束应力试验仪、UTM试验仪，对沥青混合料在水和高温双重作用下的高温抗车辙性能、低温冻断性能以及疲劳性能等进行试验验证，提出高、低温等综合性能最优的沥青混合料矿料级配曲线，指导现场混合料组成设计，提高沥青路面质量。
（4）桥梁水泥混凝土抗冻耐久性
长春至双辽高速公路地处季冻区，冬季寒冷漫长，降雪量大，融雪剂和除冰盐用量较大，水泥混凝土抗冻和防腐问题突出。桥梁水泥混凝土抗冻耐久性问题是本项目的重点和难点。
技术服务根据不同混凝土构件受力、抗冻环境的不同，基于密实骨架堆积和最大密实原则对桥梁结构物各部位水泥混凝土进行配合比优化设计。相对于普通水泥混凝土，抗冻水泥混凝土对原材料、拌合物工作性、混凝土运输、浇筑、振捣、养护等关键环节都有特殊要求，技术咨询服务将编制具体的混凝土施工技术指导书。施工过程中通过原材料、施工质量抽检及施工过程巡检严格控制水泥混凝土施工质量。
