大庆至广州高速公路（G45）是国家“7918”高速公路网的组成部分，是9条南北纵线中的第5纵，也是东北区域骨架公路网和吉林省高速公路规划的组成路段，是贯穿东北地区西部的纵向通道，它的建设对于完善国家和地区公路网、发挥高速公路网络优势、加强省际、省内的经济合作，促进东北老工业基地经济社会和谐发展具有重要意义。
根据本项目勘测设计的要求，吉林省交通科学研究所认真研究了可行性研究报告推荐的建设标准、工程规模和实施方案等。2007年2月23日开始，采取实测半幅一级公路路面边缘进行中线拟合。根据有关意见及技术规程和标准，按照一次定测的深度组织进行了现场测量和调查，共测量和调查正线方案近60公里，天桥及立交改道约20公里，3月20日完成外业勘测工作。
根据我所对本段路线进行平纵面控制测量及外业勘察工作的结果，以及该项目工程可行性研究报告及批复意见，2007年6月，我所开始了大庆至广州高速公路的初步设计及施工图设计工作。
大广高速公路乌兰塔拉至长岭段总体走向呈北-南方向，路线均位于松原市前郭县境内。起点位于加锦一级公路（半幅）K323+850处，距深井子乡与乌兰塔拉乡行政边界约3km，起点桩号K77+000，与大广高速公路二莫至乌兰塔拉段顺接。终点位于前郭县孤店乡保安村，加锦一级公路（半幅）K380+341处，为前郭县与长岭县的行政边界，终点桩号K133+480.135，与大广高速公路长岭至双辽段顺接。主要控制点有舍子井（起点附近）、东大什门（设乌兰塔拉互通、与县道012交叉）、大德营子（与油田专用道路交叉）、万宝山（大桥）、东孟吐（设乌兰图嘎互通、与国道203交叉）、东波牛（与县道052交叉）、孤店乡保安村（终点附近）。
在该项目的设计中，我所技术人员深入研究了各项工程方案，并通过不定期的生产调度会，研究讨论设计上的技术问题，严格执行复、审程序，保持与总体设计单位的密切沟通。于2008年10月完成了本项目初步设计文件的编制工作。
