省公路管理局创新偏远村屯农村公路路面结构形式侧记

　　10月30日，记者跟随省公路管理局有关负责人，来到扶余市迎春村，见证了应用一种名叫“虎头砖”的材料铺筑农村公路的试验路开工建设。这条路如果试验成功，将有效促进低交通量农村公路的地方标准形成，为我省再添一种农村公路路面结构形式，推动连通工程和村屯公路及贫困地区农村公路的建设进程。

　　近年来，省交通运输厅高度重视、大力推进农村公路发展，省公路管理局一方面在体制、机制、资金政策等方面进行积极探索；另一方面，在技术创新上，根据农村公路的特点，按照解放思想、实事求是、因地制宜、积极创新的指导思想，进行了路面结构形式的积极探索，应用了红砖路面、轮迹路面、半幅路面、砌块路面、砖路升级路面等多种路面形式，为解决困扰农村公路发展的资金与需求的矛盾、资金与质量的矛盾、当前与长远的矛盾、制约与发展的矛盾提供了新路径。

　　多种路面结构形式——破解偏远村屯出行难题

　　“农村公路里程长，范围广，从目前建设情况上看，资金短缺还是制约农村公路发展的主要因素，尤其是在偏远村屯，这一因素的制约作用尤为明显。”早上8时，记者跟随省公路管理局副局长马永辉前往扶余市迎春村。

　　10时，汽车从省道301线驶入一条红砖路面公路，这条路表面虽然有很多磨损，还偶有坑槽，但是行驶起来仍然较为平稳。又过了一会儿，汽车又驶上另一种路面，它中间铺筑红砖，红砖两侧则是水泥混凝土路面，模样甚是奇异，汽车行驶在上面主要是沿着水泥路面走，十分平稳。省公路管理局科技处处长宋文祝解答了记者的疑惑：这种路面叫做“轮迹路面”，和前面所见的红砖路面是我省农村公路常用的两种轻型路面。“轮迹路面”就是在路基宽度范围内，在行车作用频率较高的轮迹带上铺设条形水泥混凝土板，使其在一定条件下完全起到全幅水泥路面的运输功能，而建设成本却远低于全幅水泥路面，同时养护费用低也是其一大亮点。马永辉介绍，刚才我们经过的路面已投入运营6年多，结构依然稳定，使用效果良好。

　　走近联锁路面——新式轻型路面“家族”添“新丁”

　　10时30分，记者来到迎春村村头，见到了正在建设的“虎头砖”试验路。据了解，该路是省公路管理局联合哈尔滨工业大学，在扶余市交通运输局的配合下，在迎春村与黎明村之间，修建的一条长约1.5公里的试验路，既可为两村交流提供便利，又能为研究新的轻型路面提供实验价值。

　　该试验路路基采用石灰水泥稳定山砂，路面使用本地产的水泥标砖、长春产的水泥混凝土标砖以及天津产的水泥混凝土联锁砖三种材料，分别铺筑1100米、200米、200米。其中，水泥混凝土联锁砖因为造型像虎头，又称“虎头砖”。“虎头砖”铺设路段虽然不长，但却是此次试验的主要路面。哈尔滨工业大学副教授王彩霞介绍，“虎头砖”通过侧面曲边的衔接，使块与块之间的水平方向联系得到加强，提高了路面的整体性，是建设贫困地区及低交通量的农村公路的非常好的形式。该路面形式能够满足交通量日均800至1000辆的通行标准，单轴载重可以满足15吨的重型车辆标准，并具有施工工艺简单、拼装作业无需现场养生、对施工机械和施工人员技术水平要求不高、作业人员经简单培训后即可参与施工的特点，可以充分利用沿线农村劳动力进行铺筑。同时，水泥混凝土砌块的制作工艺和砌块形式，使砌块路面的行驶质量及耐用性均好于目前农村公路普遍使用的红砖路面和水泥混凝土青砖路面，更好于普通的块石和片石路面。

　　技术成熟成本低——“虎头砖”推广优势突出

　　扶余市交通运输局局长刘宗辉告诉记者，为了做好此次测试，扶余市交通运输局奔赴技术成熟的天津采购。在天津，已将“虎头砖”运用在了码头道路建设中，供集装箱货车行驶。而且“虎头砖”价格便宜，算上运费比长春产的砖贵不了多少。如果与目前农村公路最常用的单一形式的现浇水泥混凝土路面进行比较，该路面建设及养护成本要低25%—40%，具有明显的技术经济优势。未来，如能推广此类砖，实现地产化，还能够进一步降低建设成本及养护投入。

　　红砖路、轮迹路面、“虎头砖”路面……简单的一天，已经令记者大开眼界。这些已经探索及正在探索的轻型路面，是省公路管理局致力为偏远村屯提供行驶平稳性好、修筑简单、造价低、养护便捷、低碳环保的农村公路而作出的努力，这些成果也将为解决建设规模和资金紧缺矛盾、促进地方经济发展作出积极的贡献。(饶波)