“在一线·看建设”镜头之四：湖北“小哥”湖南“老兄”决战双洮

　　4月15日上午10点，在双洮高速公路四工区98公里+527米跨铁路分离立交桥施工现场，12名工人合力将一片闪亮的钢筋网片从一侧推起、翻转，再分成两组将网片抬起，小心地与前片交错十几公分进行铺装。

　　湖北籍的中铁双洮项目第四工区项目部总工程师邹小文告诉我们，这座长972米的分离立交桥，跨越通让铁路，现在已经进入到C类施工阶段。“以前在架梁、打湿接缝B类施工的时候最‘较劲’，因为跨铁路，每天给‘天窗’的时间大约就一个半小时。我们会提前把设施准备好，把人员组织好，时间一到，就像赛跑一样冲到作业面，全部工序都是跑步进行。”当我们问到为什么在现场，无论是钢筋网片或是湿接缝的钢筋都是“闪闪发亮”，邹小文解释说，一则是白城地区气候干燥，不容易锈蚀；二则所有的钢筋在出场后都涂刷水泥浆，在下步工序再用铁刷刷掉，这样既可以保证钢筋不被锈蚀，也能够确保施工质量。“你看，在钢筋网片铺装前，我们会将桥面的浮土都喷扫干净，目的是让箱梁上的混凝土更好地结合，这些细节都是施工质量的保障。”

　　10:40，我们来到三工区太平川互通立交A匝道施工现场，搅拌天泵一体车隆隆作响，桥下的混凝土搅拌车不停运转，混凝土通过二十几米高的臂架被传送到桥面上，10余名工人不停地将混凝土在钢筋网片上整平，一侧的技术人员“亦步亦趋”地检查边缘摊铺的平整度。

　　湖南籍的三工区项目部总工程师李仕铭告诉我们，待混凝土养生完毕，再铺两层沥青，桥面施工就可以告一段落了，预计A匝道施工月底就将完成，太平川互通的施工预计5月10日左右能够结束。

　　3月初“点对点”运送进场，半个月的隔离期，湖北“小哥”和湖南“老兄”跨越两千公里回到了双洮施工现场，投入了通车项目的紧张冲刺。到目前，双洮项目已投入3531人、391台套机械设备，全线214个工点全面按下复工“快进键”。(王田田)