白城市公路工程建设办公室：
《白城市交通运输局关于报批省道扎突公路与平齐铁路交叉道口（洮南市南出口）平改立项目一阶段设计的请示》及施工图设计文件收悉。依据《吉林省发展改革委关于省道扎突公路与平齐铁路交叉道口（洮南市南出口）工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2019〕179号），我厅组织有关部门和专家对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：
一、项目概况
项目位于白城洮南市境内的省道扎突公路（S211）与平齐铁路交叉处，工程建设内容是将省道扎突公路与平齐铁路平面交叉改造为省道扎突公路（S211）上跨平齐铁路的分离式立体交叉。
二、建设规模与技术标准
（一）项目主线全长1.167公里，设置分离式立体交叉大桥329.6米/1座，桥下设置辅道全长1.945公里。
（二）项目主线采用设计速度60公里/小时的二级公路标准，路基宽度18.5米，桥涵设计荷载为公路-I级；辅道采用设计速度20公里/小时的四级公路标准，路基宽度6米；其他指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定执行。
三、路线
路线起于省道扎突公路（S211）和国道嫩江至双辽公路（G231、洮南至白城一级公路）的交叉处，止于省道扎突公路（S211）与洮南市规划南二环的交叉处，与既有公路顺接。
四、路基路面
（一）同意设计采用的路基横断面型式、组成设计参数及一般路基设计原则。
（二）原则同意低填浅挖处理、桥头路基处理、路基支挡工程设计。施工时应进一步加强基底处理质量，确保路基稳定。
（三）原则同意弃土场设计。建设期间要将支挡、排水、环保及水保措施落实到位，严禁乱掘乱弃。
（四）同意路面及其组合结构设计方案。上面层采用4厘米细粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-13），下面层采用5厘米中粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-20），基层采用32厘米水泥稳定砂砾（水泥碎石比例5：95），底基层采用18厘米水泥稳定级配砂砾（水泥碎石比例4.5：95.5）。
（五）原则同意路基、路面排水工程设计。建设期间要结合水文地质条件和现场实际情况进一步完善处理措施。
五、路线交叉
（一）原则同意路线交叉设计。分离式立体交叉大桥的桥型选择及孔跨布置基本合理。上部结构采用（13×25）米预应力混凝土简支转连续小箱梁；下部结构采用柱式桥墩、薄壁桥台、钻孔灌注桩基础。
（二）建设期间，应严格落实桥梁耐久性设计及养护维修设施设计，进一步提升桥梁防水防冻功效，延长桥梁使用寿命。
六、安全设施
原则同意标志、标线、护栏等交通安全设施设计。建设期间要加强进场材料质量验收，从源头上严格控制施工质量。
七、环保景观
原则同意环境保护与景观工程设计。建设期间要按环评报告及批复意见落实各项环保措施，做好临时用地复垦和植被恢复，切实减少对周边环境的影响。
八、其他工程与筑路材料
（一）同意辅道、改路等其他工程设计。
（二）原则同意筑路材料设计。建设期间要加强材料运输管理及施工工艺控制，切实做好质量监督及现场验收工作。
九、施工组织设计及预算
（一）原则同意施工组织设计。开工前要按照铁路、交警、路政等行业部门要求进一步优化方案，确保铁路、公路的运营安全。
（二）预算的取费标准和计价依据符合国家及吉林省有关规定，核准预算总金额为4487.86万元（不含铁路投资的3孔桥梁预算，详见附件）。
（三）建设期间，项目法人要进一步加强建设管理，严控工程造价。
十、安全施工
项目法人要加强施工期间的安全管理，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)的要求组织施工，落实安全责任制，确保施工安全。
十一、其他要求
（一）参建单位进场后，项目法人要组织做好技术交底，发现问题及时妥善解决。
（二）铁路部门投资建设的桥梁工程应在履行完成有关竣工验收程序之后，组织做好资产移交及接养工作。
吉林省交通运输厅
2020年1月19日
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