吉林省交通运输厅关于国道饶河至盖州公路白旗松花江大桥项目施工图设计的批复

国道饶盖公路白旗松花江大桥工程建设指挥部办公室：

　　《关于报批国道饶河至盖州公路白旗松花江大桥项目施工图设计的请示》（松桥建指办〔2021〕8号）收悉。根据《吉林省交通运输厅关于国道饶河至盖州公路白旗松花江大桥项目初步设计的批复》（吉交函〔2021〕136号），我厅组织有关专家和部门对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：

　　一、建设规模与技术标准

　　（一）全线共设置特大桥2018米/1座，大桥354米/2座，中桥67米/1座，涵洞34道；设分离式立体交叉1处，平面交叉6处；设养护工区1处，收费站1处。

　　（二）采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时。路基宽度24.5米，其中行车道宽度2×（2×3.75）米，中央分隔带2.0米，左侧路缘带2×0.5米，硬路肩2×2.5米，土路肩2×0.75米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，特大桥设计洪水频率为1/300，大中桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100。其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定执行。

　　二、路线

　　（一）路线起点位于舒兰市白旗镇邵家村西侧，顺接既有国道饶盖公路（G229），向西北跨越永舒灌渠、沟子沿排洪沟、三支渠，于白旗镇北侧绕行，上跨国道黑大公路（G202），向西至霍家道口北侧跨越第二松花江，沿九台区其塔木镇更新村北侧绕行，跨越第二松花江滞洪区后向西南方向至新立屯，与规划的国道饶盖公路（G229）其塔木镇红旗村至省道环长春经济圈公路（九台莲花泡村）段起点衔接。路线全长13.743公里。

　　（二）原则同意路线设计方案。建设期，可根据安全性评价意见及现场实际，对小半径平曲线等路段的安全保障措施予以优化。

　　三、路基、路面及排水

　　（一）路基

　　1.同意设计采用的路基横断面形式、组成设计参数及一般路基设计原则。

　　2.原则同意水田、低洼积水段等特殊路基段的处理方案。建设期，应结合施工现场实际及物理力学试验结果等进一步优化。

　　3.原则同意新、旧路基的加宽衔接方案。建设期,应注重提高新、旧路基拼接部分的基底承载力，有效控制差异沉降。

　　4.原则同意低填浅挖、桥头涵台等路基处理设计方案。建设期,应进一步提高基底处理的工程质量，确保路基安全稳定。

　　5.同意采用植物防护、叠拱防护等路基防护设计方案。

　　6.原则同意取（弃）土场设计方案。建设期，应将支挡、排水、环保、水保等措施落实到位。

　　7.建设期，应做好表土和清除淤泥的收集和利用，尽量用在景观绿化和复垦工程。

　　（二）路面

　　1.同意主线路面结构采用5厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）上面层+7厘米中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）+32厘米水泥稳定砂砾（掺40%碎石）基层（6：94）+16（20）厘米水泥稳定砂砾（掺40%碎石）底基层（5：95）+20厘米砂砾功能层（潮湿段）。

　　2.同意收费广场、收费车道路、养护工区、桥面铺装及其他路面结构设计。

　　3.建设期，要结合工期安排，进一步加强施工组织，采用科学适用的施工工艺和工序，保证路面的施工质量。

　　（三）排水

　　原则同意路基、路面排水设计方案。建设期，应结合现场水文地质情况进一步完善措施。

　　四、桥梁、涵洞

　　（一）新建桥梁的桥型选择及孔跨布置选用基本适当，原则同意桥梁工程的设计方案。

　　（二）同意白旗松花江大桥主桥上部结构采用（65+100+100+65）米预应力混凝土箱型半刚构-连续梁，引桥上部结构采用（30+45+30+45×35）米预应力混凝土变截面连续梁和简支转连续箱梁的组合方案，主桥下部结构采用薄壁墩、桩基础，引桥下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础。

　　（三）沟子沿大桥上部结构采用跨径为30米的预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、桩基础；大红旗洪滞区大桥、永舒干渠中桥上部结构采用跨径为20米的预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台、桩基础。

　　（四）涵洞设置的位置、交角和型式基本满足路段排水需要，原则同意新建涵洞的设计方案。建设期，应根据现场实际进一步优化，做好与排水设施的衔接。

　　（五）建设期，应将桥梁、涵洞耐久性设计及养护设施设计方案落实到位，进一步提高桥涵构造物防水、防冻功效，延长使用寿命。

　　五、路线交叉

　　（一）同意主线上跨国道黑大公路（G202）分离式立交设计方案。分离立交桥上部结构采用（4×30）米预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础。

　　（二）原则同意平面交叉设计方案。建设期，应实施好与被交道的衔接设计，确保交叉口路基安全稳定、路面平稳顺畅。

　　六、交通工程及沿线设施

　　（一）原则同意交通标志、标线、护栏和视线诱导等安全设施设计。

　　1.建设期，应做好标志、标线、护栏材料的进场检测验收，保证安全设施施工质量，满足运营安全需要。

　　2.建设期，应实施好平面交叉安全设施设计，加大安全保障力度，确保交通运营安全。

　　（二）原则同意养护工区总平面布置设计，以及养护工区房屋工程的建筑、结构、给排水、暖通、电气等专业设计。

　　（三）核定养护工区及收费站（合建）建筑面积1800平方米，场区面积12667平方米。

　　（四）同意收费站监控、通信、收费、供配电等机电设施设计；同意10KV外电设计。

　　（五）同意通信管道和机电场外设备基础工程设计。建设期，预留预埋工程应与主体工程同步实施。

　　七、环保景观、其他工程、筑路材料

　　（一）原则同意与路基防护相结合的环保景观设计方案。建设期，要按环评、水保报告及批复要求，严格落实各项保护措施，加强沿线生态环境保护和景观建设。

　　（二）原则同意改道设计方案。建设期，应根据沿线生产、生活的实际需要进一步优化。

　　（三）原则同意基于实际调查、试验检测拟定的筑路材料方案。建设期，应加强现场管理，严格材料检测和工艺控制，保障工程质量。

　　八、施工组织设计和预算

　　（一）原则同意施工组织设计。建设期，要充分考虑沿线群众出行需求，结合实际进一步优化临时交通组织设计方案；要认真落实施工组织设计内容，加强施工便道车辆出入管控，减少对交叉道路车辆通行干扰，保证运营安全；要切实做好临时施工场地、施工材料运输等环保工作，确保不对农业生产、林业树木、河流水体等造成污染。

　　（二）预算的取费标准和计价依据符合国家及我省的有关规定，核准预算总金额为77892.11万元（见附件）。建设期，要进一步加强工程管理，严格控制造价。

　　九、安全施工

　　项目法人应进一步加强工地安全管理，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织现场施工，落实安全责任制，确保施工安全。

　　十、其他要求

　　（一）开工前，要做好以下工作：

　　1.按照住房城乡建设、自然资源、应急管理等行业要求，及时办理房建工程相关手续。

　　2.按照《公路法》《公路安全保护条例》等法律法规，就与国道交叉等，履行行政许可程序。

　　3.要组织做好“新技术、新材料、新工艺”应用，优化完善质量检测验收体系，做好技术应用总结，及时改良施工工艺工法，保证工程质量。

　　4.要以创建绿色公路、打造品质工程为目标，学习先进的建设管理理念，建立健全施工标准化规章制度，加强工程管理，将理念要求贯彻落实到位。

　　（二）参建单位进场后，要组织做好设计技术交底，做好各专业界面衔接，发现问题及时解决。

　　（三）对依托工程开展的课题研究，要组织设计单位、课题研究相关单位进行全过程施工指导和技术支持，发现问题及时解决，确保工程质量与安全。

吉林省交通运输厅

2021年6月22日