吉林省交通运输厅关于长春至太平川高速公路施工图设计的批复

长岭县交通投资有限责任公司：

　　《关于报批长春至太平川高速公路两阶段施工图设计的请示》（长交投文〔2021〕4号）收悉。根据《吉林省发展改革委关于长春至太平川高速公路工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2017〕157号）、《吉林省交通运输厅关于长春至太平川高速公路初步设计的批复》（吉交函〔2020〕103号），我厅组织有关部门和咨询单位对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：

　　一、建设规模

　　（一）主线

　　长春至太平川高速公路全长164.203公里。全线设大桥362米/3座，中桥914米/15座，小桥110米/4座，涵洞114道；互通式立交11处，分离式立交20处，天桥68处，通道57处；管理处3处，养护工区3处，服务区3处，停车区3处，收费站9处（其中：8处匝道收费站，1处主线收费站）。

　　（二）连接线

　　龙王连接线长3.950公里；长岭北连接线长4.200公里，设涵洞3道。

　　二、技术标准

　　（一）主线采用设计速度120公里/小时的双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度27米，分离式路基宽度13.25米；龙王连接线采用设计速度80公里/小时的双车道二级公路标准；长岭北连接线采用设计速度80公里/小时的双向四车道一级公路标准。

　　（二）桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。

　　三、路线

　　（一）同意主线、连接线设计。

　　（二）起点位于长春市绿园区城西镇张家窝棚村，与长春市规划的新月路相接，沿线经过长春市宽城区兰家镇、长春装备制造产业开发区，农安县合隆镇、龙王乡、三岗镇、伏龙泉镇，松原市长岭县永久镇、太平山镇、光明乡、流水镇、集体乡，前郭县浩特芒哈乡，长岭县长岭镇、前七号镇、八十八乡，终点止于长岭县太平川镇蛤蟆沁村何家窝堡屯，以枢纽互通方式与双辽至洮南高速公路衔接。路线全长164.203公里。

　　四、路基、路面及排水

　　（一）路基

　　1.路基设计原则符合绿色公路相关理念要求，同意路基设计方案。

　　2.原则同意根据工程及水文地质情况，合理选用换填粒料、掺水泥等路床处治方案。建设期，要结合实际情况，优化现场施工组织，确保路床施工质量。

　　3.原则同意低填浅挖路基、高填及陡坡路基、填挖交界路基、桥（涵）过渡路基等设计方案。建设期，要重点加强特殊路段的施工质量，确保路基安全稳定。

　　4.原则同意对水田、水塘、低洼积水等软弱地基路段采用清淤换填透水性材料、水泥搅拌桩等处治方案。建设期，要做好淤泥质土、腐殖土的收集，利用于景观绿化及植物防护工程。

　　5.原则同意植物防护与工程防护相结合的路基防护工程设计方案。建设期，要结合区域气候、地质、水文等自然条件，优化边坡坡率及防护设计。

　　6.原则同意路基土石方调配设计方案。建设期，要结合现场实际及施工工期，进一步优化施工组织方案，确保土石方调配合理可行。

　　7.原则同意取、弃土场设计方案。建设期，要严格将支挡、排水、环保、水保等措施落实到位，确保使用安全。

　　（二）路面

　　1.同意主线、互通式立交匝道、服务区（停车区）匝道和贯通车道路面结构：4厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层+6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+8厘米沥青稳定碎石（ATB-25）+34厘米水泥稳定级配碎石基层（5:95）+18厘米水泥稳定级配碎石底基层（4:96）。

　　2.同意收费广场、收费站场区、服务区场区、桥面铺装和连接线等路面结构设计。

　　3.建设期，要结合施工工期，加强路面施工组织，采取科学合理的施工工序、工艺和工法，保障路面施工质量。

　　（三）排水

　　1.同意路基、路面排水系统设计方案。全线设置边沟、拦水带、急流槽、截水沟、盲沟等综合排水设施。

　　2.建设期，要结合地形、地貌、地质及水文情况，优化排水系统设计，确保排水设施与桥涵、沟渠等形成完善的综合排水系统，充分发挥系统功效。

　　五、桥梁、涵洞

　　（一）桥梁

　　1.桥梁的桥型选择及孔跨布置基本适当，原则同意桥梁设计方案。

　　2.同意桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土矮T梁、装配式预应力混凝土小箱梁、预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土现浇连续箱梁等；同意桥梁下部结构采用柱式墩、一体墩、柱式台、肋板式台及钻孔桩基础。

　　3.原则同意桥梁抗震设计。建设期，要按照设计要求做好抗震设施及构件施工，保证桥梁抗震安全。

　　4.原则同意桥梁耐久性及养护维修设施设计。建设期，要按照设计要求落实到位，提高防水抗冻功效，保证桥梁使用寿命。

　　（二）涵洞

　　涵洞设置的位置、交角和型式基本满足路段排水需要，原则同意涵洞设计方案。建设期，要根据现场实际进一步优化，做好与排水设施的衔接。

　　六、路线交叉

　　（一）互通式立交

　　1.全线互通式立交布局基本合理，立交选型及技术指标运用基本适当，同意互通式立交设计。

　　（1）同意合心互通式立交采用对角象限双环式变形苜蓿叶形枢纽方案，主线下穿长春绕城高速公路，中心桩号K2+186.184。

　　（2）同意合隆互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道下穿主线，中心桩号K16+250。

　　（3）同意龙王互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K30+800。

　　（4）同意永久互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K55+309.852。

　　（5）同意太平山互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K63+105.288。

　　（6）同意光明互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K83+236.849。

　　（7）同意流水互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K95+980。

　　（8）同意保安互通式立交采用对角象限双环式变形苜蓿叶形枢纽方案，主线上跨大庆至广州高速公路，中心桩号K103+575.576。

　　（9）同意长岭北互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K116+340.483。

　　（10）同意八十八互通式立交采用A型单喇叭互通方案，匝道上跨主线，中心桩号K145+448.152。

　　（11）同意何家互通式立交采用左转弯匝道迂回型三岔T形枢纽方案，匝道上跨双辽至洮南高速公路，中心桩号K164+288.218。

　　（二）服务设施

　　1.服务设施选址、型式满足使用需求，布局基本合理、指标运用适当。

　　2.原则同意服务区、停车区设计方案。建设期，要结合服务设施功能定位，进一步优化功能分区，为营造交旅融合发展的经营业态创造条件。

　　（三）分离式立交

　　1.分离式立交的桥型选择及孔跨布置基本合理，同意分离式立交设计。

　　2.同意分离式立交上部结构采用预应力混凝土矮T梁、小箱梁；下部结构采用柱式墩、肋板式台、钻孔桩基础。

　　（四）天桥、通道

　　原则同意天桥、通道设计。建设期，要结合现场实际完善交叉道路设计，做好雨季排水、冬季防滑等附属设施，方便群众使用。

　　七、交通工程及沿线设施

　　（一）沿线设施总体布局合理，满足路段运营管理需要。同意管理、养护、服务、收费设施设计。

　　（二）同意按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）设计的交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、视线诱导等安全设施。建设期，要根据现场情况优化，确保运营安全。

　　（三）同意监控、通信、收费、供配电等机电设施设计；同意10KV外电工程设计。

　　（四）原则同意通信管道和机电外场设备基础工程设计。建设期，预留预埋工程要与主体工程同步实施。

　　（五）房屋建筑及收费雨棚工程另行批复。

　　八、环境保护与景观设计

　　（一）原则同意与路基防护相结合的环境保护与景观设计。建设期，要结合地形地貌、自然生态及路基防护情况，加强沿线综合景观的保护与建设。

　　（二）建设期，要严格按照环评报告及批复要求，落实对环境敏感点的各项保护措施；要严格按照水保方案及批复要求，做好用地复垦和植被恢复，减少对生态环境的不利影响。

　　九、施工图预算

　　（一）预算的取费标准和计价依据符合国家和吉林省的有关规定，核准施工图预算总金额为995171.94万元（不含房屋建筑及收费雨棚工程，详见附件）。

　　（二）建设期，项目法人要加强工程管理，严格控制造价。

　　（三）地方有关部门要在批复的施工图预算范围内开展征拆工作，严格按照财政、审计等行业要求，依法合规使用资金。

　　十、安全施工

　　施工期间应加强安全管理，落实安全责任制，保证安全生产投入，按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织施工，确保施工安全。

　　十一、其他

　　（一）项目法人要加快环评、防洪等专项要件办理，将相关行业要求严格落实到工程建设中。

　　（二）项目法人要加快完成取土场等个别工点的地勘工作，并根据勘察成果进一步完善土方调配及改良方案。

　　（三）开工前，项目法人要按照《公路法》《公路安全保护条例》等法律法规要求，办理与高速公路、普通公路交叉的行政许可。

　　（四）项目法人要做好开工前各项准备，完善建设管理制度，提升公路建设理念，将绿色公路理念和品质工程要求落实到工程各方面。

　　（五）项目法人要重视钢结构桥梁建设管理，严格规范钢结构材料选用及施工组织，落实钢结构耐久性要求，加强施工质量监督，保证钢结构桥梁建设质量。

　　（六）项目法人要组织做好“新技术、新材料、新工艺”应用，优化质量检测验收体系，完善施工工艺、工法，及时做好各阶段技术总结。

　　（七）项目法人要提高信息化管理水平，组织参建单位落实“互联网+监管”平台建设要求，利用信息化手段提升建设质量。

　　（八）参建单位进场后，项目法人要组织做好技术交底，发现问题及时解决。

　　（九）根据《吉林省发展改革委关于长春至太平川高速公路PPP项目实施方案的审查意见》（吉发改交运〔2020〕318号）、《长岭县人民政府关于长春至太平川高速公路PPP项目实施方案的批复》（长政函〔2020〕37号），本项目采用PPP模式建设，项目法人变更后，本批复仍然有效。

吉林省交通运输厅

2021年4月30日