吉林省交通运输厅关于延吉至长春高速公路烟筒山至长春段施工图设计的批复

省高速公路集团有限公司：

　　《关于延吉至长春高速公路烟筒山至长春段施工图设计进行审批的请示》（吉高集团技术〔2020〕387号）收悉。根据《交通运输部关于延吉至长春国家高速公路烟筒山至长春段初步设计的批复》（交公路函〔2020〕673号），我厅组织有关部门和咨询单位对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：

　　一、建设规模

　　烟筒山至长春段全长92.518km。设大桥5323m/22座，中桥1083m/19座，小桥42m/2座，涵洞143道；互通式立交6处，分离立交18处，天桥19处，通道51处；监控通信分中心1处，养护工区2处，服务区2处，停车区2处，匝道收费站5处。 

　　二、技术标准

　　项目采用设计速度120km/h的双向四车道高速公路标准。路基宽度27m：行车道2×（2×3.75）m，中央分隔带3m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩宽2×0.75m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。

　　三、路线

　　（一）同意路线设计方案。

　　（二）路线全长92.518km。起点位于磐石市烟筒山镇西侧（桩号K391+400），与拟建的大蒲柴河至烟筒山高速公路终点顺接，在柳树河子附近设山河互通与吊水壶路连接，经尚家沟在张家店设双阳西互通接省道长春经济圈公路（S001）,经双阳区西南侧、前刘家油坊，在双营乡东南侧跨越国道龙东公路（G334）、长双烟铁路，经后贾家窝棚，在奢岭东侧设奢岭互通接奢岭至新安公路，向北在朱家屯附近设莲花山南互通接净莲大街，后经泉眼镇南，穿越净月潭风景名胜区规划控制区，终点位于长春绕城高速公路与东南湖大路交汇处，设南湖大路互通与南湖大路东延长线顺接，设洋浦枢纽互通与长春绕城高速公路衔接（桩号K483+721.608）。

　　四、路基、路面及排水

　　（一）路基

　　1.路基横断面型式、设计参数和一般路基设计原则符合绿色公路建设理念要求，同意路基工程设计。

　　2.同意根据沿线地质及地下水情况，合理采用换填碎石土及分层碾压的路床处理方案。建设期，应加强路床施工质量控制。

　　3.同意深路堑路段采用的路基横断面型式、边坡坡率及坡面防护措施。建设期，应结合现场开挖情况，优化路堑边坡坡率，完善防护加固方案。

　　4.同意低填浅挖路基、高填方及陡坡路堤、填挖交界路基、桥（涵）过渡段路基等设计方案。建设期，应注重地基处理的施工质量，确保路基安全稳定。

　　5.同意对水田、荒地等低洼积水路段软弱土层采用清淤换填、水泥搅拌桩等处治方案。建设期，应做好淤泥质土、腐殖土的收集利用。

　　6.同意植物防护与工程防护相结合的路基防护工程设计方案。建设期，应结合区域地质、水文、气候等自然条件和工程经验，优化边坡坡率及防护设计。

　　7.同意路基土石方调配方案。建设期，应结合施工工期及现场实际，优化施工组织方案，保证土石方调配合理可行。

　　8.路线终点段位于石碑岭煤矿采空区范围内，建设期，应加强监测、检测及处治质量验收工作，确保注浆、强夯等工程措施发挥功效。

　　（二）路面

　　1.同意沥青混凝土路面及其结构组合设计。路面按标准轴载BZZ-100设计，设计使用年限为15年。

　　2.主线、互通式立交、服务区、停车区路面结构：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层+6cmSBS改性中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+8cm沥青稳定碎石（ATB-25）+34cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定级配碎石底基层。

　　3.建设期，应结合施工组织方案，合理优化工艺工序，确保路面施工质量。

　　（三）路基、路面排水

　　1.同意路基、路面排水综合设计。设置边沟、拦水带、急流槽、截水沟、盲沟、暗沟、支撑渗沟等路基排水设施；设置排水盲沟、暗埋排水管、集水井等路面排水设施。

　　2.建设期，应结合地形、地貌、地质及水文情况，优化排水设施设计，确保排水设施与桥涵、沟渠等形成完善的排水系统，充分发挥排水系统功效。

　　五、桥梁、涵洞

　　（一）桥梁

　　1.大、中、小桥的孔跨布置及桥型选择合理适用，桥梁结构基本满足耐久性设计要求。同意桥梁设计。

　　2.大、中、小桥上部结构采用装配式小箱梁、装配式T梁；下部结构采用柱式、肋式、薄壁桥台，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。

　　3.同意桥梁抗震措施设计。建设期，应按照设计要求加强抗震设施及构件施工，保证桥梁抗震安全。

　　4.同意桥梁耐久性及养护维修设施设计。建设期，应严格按设计要求落实到位，提高防水抗冻功效，延长桥梁使用寿命。

　　（二）涵洞

　　同意涵洞设计。建设期，应做好与沿线排、灌系统的衔接。

　　六、路线交叉

　　（一）互通式立交

　　1.山河、双阳西、奢岭、莲花山南、南湖大路、洋浦枢纽互通式立交选型合理，技术指标运用适当。同意互通式立交设计。

　　（1）山河互通式立交位于山河镇西南侧的柳树村附近，与吊水壶公路相接；采用A型单喇叭方案，主线上跨，交叉桩号K406+421.743。

　　（2）双阳西互通式立交位于双阳城区西南侧的岳家沟村附近，与S206相接；采用A型单喇叭方案，主线上跨，交叉桩号K431+771.697。

　　（3）奢岭互通式立交位于奢岭镇东侧的西毛家沟村附近，与奢新公路相接；采用A型单喇叭方案，主线下穿，交叉桩号K456+028.215。

　　（4）莲花山南互通式立交位于劝农山镇西南侧的李家粉房附近，与净莲大街相接；采用A型单喇叭方案，主线上跨，交叉桩号K465+717.077。

　　（5）南湖大路互通式立交位于长春市东侧的山湾子、前拉拉屯附近，与规划的南湖大路延长线相接；采用B型单喇叭方案，主线上跨，交叉桩号ZK482+023.877。

　　（6）洋浦枢纽互通位于路线终点段，设置于长春市区东侧的山湾子、前拉拉屯附近，与长春绕城高速相接；采用T型枢纽方案，匝道上跨长春绕城高速公路，交叉桩号ZK483+721.608。

　　2.建设期，应严格规范互通跨线桥、匝道桥的钢结构选用，加强钢桥现场施工组织，落实好钢桥耐久性设计及防腐涂装等要求。

　　（二）服务设施

　　1.服务设施选址、型式满足使用需求，布局基本合理、指标运用适当。同意服务区、停车区设计。

　　2.建设期，应结合净月服务区的功能定位，优化服务区总平布置及功能分区，为建设交旅融合发展的经营业态创造条件。

　　（三）分离式立交

　　1.分离式立交的桥型选择及孔跨布置基本合理，同意分离式立交设计。

　　2.分离立交上部结构采用装配式小箱梁、装配式T梁、钢混叠合梁；下部结构采用柱式、肋式桥台，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。

　　（四）通道、天桥

　　同意通道、天桥设计。建设期，应结合现场实际完善交叉道路设计，做好通道排水工程，方便沿线群众使用。

　　七、交通工程及沿线设施

　　（一）沿线设施总体布局合理，满足路段运营管理需要。同意管理、养护、服务、收费设施设计。

　　（二）同意按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）设计的交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、视线诱导等安全设施。建设期，应根据现场情况优化设置，确保高速公路运营安全。

　　（三）同意主线监控、通信、收费、供配电等机电设施设计；同意10KV外电设计。

　　（四）同意通信管道和机电外场设备基础工程设计。建设期，预留预埋工程应与主体工程同步实施。

　　（五）房建工程

　　1．同意全线房屋建筑的结构、给排水、暖通、电气等专业设计。

　　2．房屋建筑总面积24328 m2，场区占地总面积265999m2（附件1）。

　　3．根据路网服务设施布局及路段交通量情况，同意停车区暂不实施房屋建筑。应结合未来交通量增长及功能需求，另行完善房建相关设施。

　　八、环境保护与景观设计

　　   （一）原则同意与路基防护相结合的环境保护与景观设计。建设期，应结合地形、地质、自然生态及路基防护，加强沿线综合景观的保护和建设。

　　（二）建设期，应严格按环评报告及批复要求，落实对环境敏感点采取的保护措施；应严格按水保方案及批复要求，做好用地复垦和植被恢复，降低对自然环境的不利影响。

　　九、建设期

　　项目建设期为自开工之日起4年。

　　十、施工图预算

　　（一）预算的取费标准和计价依据符合国家和吉林省的有关规定，核准施工图预算金额740019.63万元（附件2）。

　　（二）建设期，项目法人应加强项目管理，严格控制造价。

　　（三）地方有关部门应在批复预算范围内开展征拆工作，严格按财政、审计等有关部门要求，依法合规使用征拆资金。

　　十一、安全施工

　　施工期间应加强安全管理，落实安全责任制，保证安全生产投入，按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织施工，确保施工安全。

　　十二、其他要求

　　（一）项目法人要按照铁路行业要求，加快推进涉铁工程方案及费用的审查、审批程序，尽快取得铁路部门意见，加快组织施工建设，确保与高速公路同步交付使用。

　　（二）开工前，项目法人要按照《公路法》《公路安全保护条例》等法律、法规要求，办理跨越公路的路政许可手续。

　　（三）项目法人要做好开工前各项准备，完善建设管理制度，提升公路建设理念，将绿色公路理念和品质工程要求落实到工程各方面。

　　（四）项目法人要重视钢结构桥梁建设管理，严格规范钢结构材料选用及施工组织，落实钢结构耐久性要求，加强施工质量监督，保证钢结构桥梁建设质量。

　　（五）项目法人要组织做好“新技术、新材料、新工艺”应用，优化质量检测验收体系，完善施工工艺、工法，及时做好各阶段技术总结。

　　（六）项目法人要提高信息化管理水平，组织参建单位落实“互联网+监管”平台建设，充分利用信息化手段提升建设质量。

　　（七）参建单位进场后，项目法人要组织做好技术交底，发现问题及时解决。

吉林省交通运输厅

2020年9月29日