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吉林省交通运输厅 2021-08-13 15:51 来源:
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吉林省交通运输厅关于国道嘉荫至临江公路(G222)靖宇至江源段建设项目(靖宇段)一阶段施工图设计的批复

吉交审批函〔2021〕9号

靖宇县恒源交通建设投资有限公司

  《关于报批道嘉荫至临江公路(G222)建设项目(靖宇段)一阶段施工图设计的请示(靖恒交投字〔2021〕42号)及施工图设计文件收悉。根据《吉林省发展改革委关于国道嘉荫至临江公路(G222)靖宇至江源段建设项目工程可行性研究报告的批复(吉发改审批〔2017〕180号),我厅组织有关专家和部门对施工图设计文件进行了审查,现批复如下:

  一、建设规模与技术标准

  一)路线全长28.052公里。全线共设置大桥107米/1座,小桥40米/2座,涵洞48道;设分离式立体交叉5处(含利用3处),平面交叉7处,汽车停靠站2对(4处)。

  (二)采用设计速度60公里/小时的二级公路标准。K382+790~K394+585段路基宽度采用16米,其中行车道宽2×3.5米,慢车道2×3.5米,硬路肩2×0.25米,土路肩2×0.75米;K394+585~K410+842段路基宽度采用8.5米,其中行车道宽2×3.5米,硬路肩2×0.25米,土路肩2×0.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。其他技术指标按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定执行。

  二、路线

  (一)路线起靖宇县城西北侧国道嘉临线与抚公线交叉处,桩号K382+790,保安村鹿鸣村、靖宇村,止于国道嘉临线靖宇县与江源区交界处,终点桩号K410+842。

  (二)原则同意路线设计方案。建设期,可根据安全性评价意见及现场实际,对小半径平曲线等路段的安全保障措施予以优化。

  三、路基、路面及排水

  (一)路基

  1.同意设计采用的路基横断面形式、组成设计参数及一般路基设计原则。

  2.原则同意低洼积水段、水塘、水田段等特殊路基的处理方案。建设期,应结合施工现场实际及物理力学试验结果等进一步优化。

  3.原则同意新、旧路基的加宽衔接方案。建设期,应注重提高新、旧路基拼接部分的基底承载力,有效控制差异沉降。

  4.原则同意低填浅挖、半填半挖、填挖交界和桥头涵台等路基处理设计方案。建设期,应进一步提高基底处理的工程质量,确保路基安全稳定。

  5.同意采用植物防护、叠拱护坡等路基防护设计方案

  6.原则同意取弃土场设计方案。建设期,应将支挡、排水、环保、水保等措施落实到位。

  7.建设期,应做好表土和清除淤泥的收集和利用,尽量用在景观绿化和复垦工程。

  (二)路面

  1.同意新建路面结构采用4厘米细粒式橡胶改性沥青混凝土(AC-13)上面层+5厘米中粒式沥青混凝土(AC-20)下面层+32厘米水泥稳定碎石基层(5:95)+20厘米水泥稳定碎石底基层(4:96)+20厘米级配碎石功能层(潮湿段)

  2.同意桥面铺装及其他路面结构设计。建设期,应进一步做好旧路材料的回收利用。

  3.建设要结合工期安排,进一步加强施工组织,采用科学适用的施工工艺和保证路面的施工质量

  (三)排水

  原则同意路基、路面排水设计方案。建设期,应结合现场水文地质情况进一步完善措施。

  四、桥梁、涵洞

  (一)新建桥梁的桥型选择及孔跨布置选用适当,原则同意新建桥梁工程的设计方案。其中,青龙河大桥上部结构为(4×25)米预应力混凝土简支连续箱梁,转山子小、金龙小上部结构采用跨径(2×10)米的预应力混凝土低高度T梁。青龙河大桥下部结构为肋板台、柱式墩、桩基础,转山子小、金龙小下部结构为轻型桥台、柱式墩、桩基础。

  (二)涵洞设置的位置、交角和型式基本满足路段排水需要,原则同意新建涵洞的设计方案。建设期,应根据现场实际进一步优化,做好与排水设施的衔接。

  (三)建设期,应将桥梁、涵洞耐久性设计及养护设施设计方案落实到位,进一步提高桥涵构造物防水、防冻功效,延长使用寿命。

  五、路线交叉

  (一)分离式立体交叉

  原则同意立体交叉设计方案。其中,K383+112.5处上跨宇辉铁路分离上部结构为(7×25)米预应力混凝土简支连续箱梁,下部结构为肋板台、柱式墩、桩基础;K385+863.5处下穿宇辉铁路分离立交桥采用(1×17.5)米框架式整体现浇结构。

  (二)平面交叉

  原则同意平面交叉设计方案。建设期,应实施好与被交道的衔接设计,确保交叉口路基安全稳定、路面平稳顺畅。

  )公共汽车停靠站

  原则同意公共汽车停靠站的设计方案。建设期可结合当地群众出行习惯和特点进一步优化。

  六、交通工程及沿线设施

  (一)原则同意交通标志、标线、护栏和视线诱导等安全设施设计。

  (二)建设期,应做好标志、标线、护栏材料的进场检测验收,保证安全设施施工质量;应实施好平面交叉安全设施设计,确保交通运营安全。

  七、环保景观、筑路材料

  (一)原则同意与路基防护相结合的环保景观设计方案。建设期,要按环评、水保报告及批复要求,严格落实各项保护措施,加强沿线生态环境保护和景观建设。

  (二)原则同意基于实际调查、试验检测拟定的筑路材料设计方案。建设期,应加强现场管理,严格材料检测和工艺控制,保障工程质量。

  八、施工组织设计和预算

  (一)原则同意施工组织设计。建设期,要充分考虑沿线群众出行需求,结合实际进一步优化临时交通组织设计方案;要认真落实施工组织设计内容,加强施工便道车辆出入管控减少对交叉道路车辆通行干扰,保证运营安全;要切实做好临时施工场地、施工材料运输等环保工作,确保不对农业生产、林业树木、河流水体等造成污染。

  (二)预算的取费标准和计价依据符合国家及我省的有关规定,核准预算总金额为30990.47万元(见附件)。建设期,要进一步加强工程管理,严格控制造价。

  九、安全施工

  项目法人应进一步加强工地安全管理,严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织现场施工,落实安全责任制,确保施工安全。

  十、其他要求

  (一)开工前,要做好以下工作:

  1.按照公路法》《公路安全保护条例》等法律法规,就与高速公路、普通公路交叉事宜,履行行政许可程序。

  2.组织做好“新技术、新材料、新工艺、新设备”应用,优化完善质量检测验收体系,做好技术应用总结,及时改良施工工艺工法,保证工程质量。

  3.以创建绿色公路、打造品质工程为目标,学习先进的建设管理理念,建立健全施工标准化规章制度,加强工程管理,将理念要求贯彻落实到位。

  (二)参建单位进场后,要组织做好设计技术交底,做好各专业界面衔接,发现问题及时解决。

吉林省交通运输厅

2021年8月13

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