吉林省交通运输厅关于国道嘉荫至临江公路（G222）靖宇至江源段建设项目（靖宇段）一阶段施工图设计的批复

靖宇县恒源交通建设投资有限公司：

　　《关于报批国道嘉荫至临江公路（G222）建设项目（靖宇段）一阶段施工图设计的请示》（靖恒交投字〔2021〕42号）及施工图设计文件收悉。根据《吉林省发展改革委关于国道嘉荫至临江公路（G222）靖宇至江源段建设项目工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2017〕180号），我厅组织有关专家和部门对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：

　　一、建设规模与技术标准

　　（一）路线全长28.052公里。全线共设置大桥107米/1座，小桥40米/2座，涵洞48道；设分离式立体交叉5处（含利用3处），平面交叉7处,汽车停靠站2对(4处)。

　　（二）采用设计速度60公里/小时的二级公路标准。K382+790～K394+585段路基宽度采用16米，其中行车道宽2×3.5米，慢车道宽2×3.5米，硬路肩宽2×0.25米,土路肩宽2×0.75米；K394+585～K410+842段路基宽度采用8.5米,其中行车道宽2×3.5米，硬路肩宽2×0.25米,土路肩宽2×0.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定执行。

　　二、路线

　　（一）路线起于靖宇县城西北侧国道嘉临线与抚公线交叉处，桩号K382+790，经保安村、鹿鸣村、靖宇村，止于国道嘉临线靖宇县与江源区交界处，终点桩号K410+842。

　　（二）原则同意路线设计方案。建设期，可根据安全性评价意见及现场实际，对小半径平曲线等路段的安全保障措施予以优化。

　　三、路基、路面及排水

　　（一）路基

　　1.同意设计采用的路基横断面形式、组成设计参数及一般路基设计原则。

　　2.原则同意低洼积水段、水塘、水田段等特殊路基的处理方案。建设期，应结合施工现场实际及物理力学试验结果等进一步优化。

　　3.原则同意新、旧路基的加宽衔接方案。建设期，应注重提高新、旧路基拼接部分的基底承载力，有效控制差异沉降。

　　4.原则同意低填浅挖、半填半挖、填挖交界和桥头涵台等路基处理设计方案。建设期，应进一步提高基底处理的工程质量，确保路基安全稳定。

　　5.同意采用植物防护、叠拱护坡等路基防护设计方案。

　　6.原则同意取、弃土场设计方案。建设期，应将支挡、排水、环保、水保等措施落实到位。

　　7.建设期，应做好表土和清除淤泥的收集和利用，尽量用在景观绿化和复垦工程。

　　（二）路面

　　1.同意新建路面结构采用4厘米细粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-13）上面层+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+32厘米水泥稳定碎石基层（5:95）+20厘米水泥稳定碎石底基层（4:96）+20厘米级配碎石功能层（潮湿段）。

　　2.同意桥面铺装及其他路面结构设计。建设期，应进一步做好旧路材料的回收利用。

　　3.建设期，要结合工期安排，进一步加强施工组织，采用科学适用的施工工艺和工序，保证路面的施工质量。

　　（三）排水

　　原则同意路基、路面排水设计方案。建设期，应结合现场水文地质情况进一步完善措施。

　　四、桥梁、涵洞

　　（一）新建桥梁的桥型选择及孔跨布置选用适当，原则同意新建桥梁工程的设计方案。其中，青龙河大桥上部结构为（4×25）米预应力混凝土简支转连续箱梁，转山子小桥、金龙小桥上部结构采用跨径为（2×10）米的预应力混凝土低高度T梁。青龙河大桥下部结构为肋板台、柱式墩、桩基础，转山子小桥、金龙小桥下部结构为轻型桥台、柱式墩、桩基础。

　　（二）涵洞设置的位置、交角和型式基本满足路段排水需要，原则同意新建涵洞的设计方案。建设期，应根据现场实际进一步优化，做好与排水设施的衔接。

　　（三）建设期，应将桥梁、涵洞耐久性设计及养护设施设计方案落实到位，进一步提高桥涵构造物防水、防冻功效，延长使用寿命。

　　五、路线交叉

　　（一）分离式立体交叉

　　原则同意立体交叉设计方案。其中，K383+112.5处上跨宇辉铁路分离立交桥上部结构为（7×25）米预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构为肋板台、柱式墩、桩基础；K385+863.5处下穿宇辉铁路分离立交桥采用（1×17.5）米框架式整体现浇结构。

　　（二）平面交叉

　　原则同意平面交叉设计方案。建设期，应实施好与被交道的衔接设计，确保交叉口路基安全稳定、路面平稳顺畅。

　　（三）公共汽车停靠站

　　原则同意公共汽车停靠站的设计方案。建设期可结合当地群众出行习惯和特点进一步优化。

　　六、交通工程及沿线设施

　　（一）原则同意交通标志、标线、护栏和视线诱导等安全设施设计。

　　（二）建设期，应做好标志、标线、护栏材料的进场检测验收，保证安全设施施工质量；应实施好平面交叉安全设施设计，确保交通运营安全。

　　七、环保景观、筑路材料

　　（一）原则同意与路基防护相结合的环保景观设计方案。建设期，要按环评、水保报告及批复要求，严格落实各项保护措施，加强沿线生态环境保护和景观建设。

　　（二）原则同意基于实际调查、试验检测拟定的筑路材料设计方案。建设期，应加强现场管理，严格材料检测和工艺控制，保障工程质量。

　　八、施工组织设计和预算

　　（一）原则同意施工组织设计。建设期，要充分考虑沿线群众出行需求，结合实际进一步优化临时交通组织设计方案；要认真落实施工组织设计内容，加强施工便道车辆出入管控，减少对交叉道路车辆通行干扰，保证运营安全；要切实做好临时施工场地、施工材料运输等环保工作，确保不对农业生产、林业树木、河流水体等造成污染。

　　（二）预算的取费标准和计价依据符合国家及我省的有关规定，核准预算总金额为30990.47万元（见附件）。建设期，要进一步加强工程管理，严格控制造价。

　　九、安全施工

　　项目法人应进一步加强工地安全管理，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织现场施工，落实安全责任制，确保施工安全。

　　十、其他要求

　　（一）开工前，要做好以下工作：

　　1.按照《公路法》《公路安全保护条例》等法律法规，就与高速公路、普通公路交叉等事宜，履行行政许可程序。

　　2.组织做好“新技术、新材料、新工艺、新设备”应用，优化完善质量检测验收体系，做好技术应用总结，及时改良施工工艺工法，保证工程质量。

　　3.以创建绿色公路、打造品质工程为目标，学习先进的建设管理理念，建立健全施工标准化规章制度，加强工程管理，将理念要求贯彻落实到位。

　　（二）参建单位进场后，要组织做好设计技术交底，做好各专业界面衔接，发现问题及时解决。

吉林省交通运输厅

2021年8月13日