吉林省交通运输厅关于省道扎突公路到保至德顺段改建工程一阶段施工图设计的批复

白城市公路工程建设办公室：

　　《关于报批省道扎突公路到保至德顺段改建工程一阶段施工图设计的请示》（白市公建字〔2023〕45号）收悉。根据《吉林省发展和改革委员会关于省道扎突公路到保至德顺段改建工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2023〕134号），我厅组织有关专家和部门对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：

　　一、建设规模与技术标准

　　（一）本项目路线全长43.73公里，利用小桥31.04米/1座、分离式立体交叉293.52米/3座；新建中桥87米/1座、小桥18.92米/1座、涵洞15道，设平面交叉61处、停车区1处、汽车停靠站3对。

　　（二）K68+500～K77+000段采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，其中行车道宽2×3.75米，硬路肩2×1.50米，土路肩2×0.75米；K74+331-K75+343

　　利用跨长白铁路分离立交桥梁及引道路段，采用限速60公里/小时设计。K77+000～K112+221.94段采用设计速度60公里/小时的二级公路标准，路基宽度10米，其中行车道宽2×3.5米，硬路肩2×0.75米，土路肩2×0.75米。

　　新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定执行。

　　二、路线

　　（一）路线起于白城市洮北区与镇赉县交界处，与既有省道扎突公路镇赉段顺接，起点桩号K68+500，向南上跨长白铁路，与国道珲阿公路（G302）平交，在后棉山召村东侧上跨珲乌高速（G12），经一棵树村、大六家子村、吴喜套堡、洮河镇、洮河村，在德顺乡西侧上跨双嫩高速（G4512），止于兴建村南，与国道嫩双公路（G231）交叉，终点桩号K112+221.94,路线全长43.73公里。

　　（二）原则同意路线设计方案。建设期，应根据安全性评价意见，进一步加强对小半径曲线等路段的交通安全措施保障。

　　三、路基、路面及排水

　　（一）路基

　　1.同意设计采用的路基横断面形式、组成设计参数及一般路基设计原则。

　　2.原则同意低洼积水、水田段等特殊路基的处理方案。建设期，应结合施工现场实际及物理力学试验结果等进一步优化。

　　3.原则同意新、旧路基的加宽衔接方案。建设期，应注重提高新、旧路基拼接部分的基底承载力，有效控制差异沉降。

　　4.原则同意低填浅挖、桥头涵台等路基处理设计方案。建设期，应进一步提高基底处理的工程质量，确保路基安全稳定。

　　5.同意采用植物防护、机制砌块叠拱防护等路基防护设计方案。

　　6.原则同意弃土场设计方案。建设期，应将排水、环保、水保等措施落实到位。

　　7.建设期，应做好表土及清除淤泥的收集，充分用于景观绿化和复垦工程等。

　　（二）路面

　　1.同意新建路面结构设计方案。采用3.5厘米细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+25厘米水泥稳定砂砾基层（5.5:94.5，掺30%碎石）+20厘米水泥稳定砂砾底基层（4.5:95.5，掺30%碎石）+20厘米砂砾功能层（潮湿段）。

　　2.同意桥面铺装及其他路面结构设计方案。建设期，应进一步做好旧路材料的回收利用。

　　3.建设期，应结合工期安排进一步优化施工组织，采用科学适用的施工工艺和工序，确保路面工程质量。

　　（三）排水

　　原则同意路基、路面排水设计方案。建设期，应结合现场水文地质情况进一步完善排水方案。

　　四、桥梁、涵洞

　　（一）新建桥梁的桥型选择及孔跨布置选用基本适当，原则同意新建桥梁工程的设计方案。K79+957新开河中桥上部结构采用（4×20）米预应力混凝土箱梁，K112+204.5小桥上部结构采用钢筋混凝土现浇板梁，下部结构均采用柱式墩、柱式台、桩基础。

　　（二）涵洞设置的位置、交角和型式基本满足路段排水需要，原则同意涵洞设计方案。建设期，应根据现场实际进一步优化，处理好与排水设施的衔接。

　　（三）建设期，应将桥涵耐久性设计及养护设施设计方案落实到位，进一步提高桥涵构造物防水、防冻功效，延长使用寿命。

　　五、路线交叉

　　原则同意平面交叉设计方案。建设期，应重点实施好与被交道的衔接设计，确保交叉口路基安全稳定、路面平稳顺畅。

　　六、交通工程及沿线设施

　　（一）原则同意交通标志、标线、护栏和视线诱导等安全设施设计。

　　1.建设期，应做好标志、标线、护栏等安全设施材料的进场检测验收，保证安全设施施工质量。

　　2.建设期，应实施好平面交叉安全设施各项设计，强化现场安全保障力度，确保交通安全。

　　（二）原则同意在K98+496左侧设1处停车区。按照“一次规划、分期实施”的原则，本批复仅包括场区填土整平工程内容，远期应结合交通量增长需要，适时补充房屋建筑等配套工程，以完善服务功能。停车区核定占地面积3557平方米。

　　（三）原则同意公共汽车停靠站的设计方案。建设期，应结合当地群众出行习惯和特点进一步优化。

　　七、环保景观、其他工程、筑路材料

　　（一）原则同意环保景观设计方案。建设期，要按环评、水保报告及批复要求，严格落实各项保护措施，加强沿线生态环境保护和景观营造。

　　（二）原则同意改道、改沟设计方案。建设期，应根据沿线居民生产、生活的实际需要进一步优化。

　　（三）原则同意基于实际调查、试验检测拟定的筑路材料方案。建设期，应加强现场管理，严格材料检测和工艺控制，保障工程质量。

　　八、施工组织设计和预算

　　（一）原则同意施工组织设计。建设期，应落实好如下要求：

　　1.按照《交通运输部办公厅公安部办公厅关于进一步加强公路施工路段交通安全管理的通知》（交办公路函〔2022〕1684号）相关要求，加强施工路段管控，组织人员对重点路段开展交通疏导；充分考虑沿线群众出行需求，结合实际进一步优化临时交通组织方案，切实保障交通安全通畅。

　　2.认真落实施工组织设计内容，切实做好临时施工场地、施工材料运输等环保工作，确保不对农业生产、林业树木、河流水体等造成污染。

　　（二）预算的取费标准和计价依据符合国家及我省的有关规定，核准预算总金额为35326.14万元。建设期，要进一步加强工程管理，严格控制造价。

　　九、安全施工

　　项目法人应进一步加强工地安全管理，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织现场施工，落实安全责任制，确保施工安全。

　　十、其他要求

　　开工前及建设期间，要做好以下工作：

　　（一）加强与生态环境、水利、自然资源等行业主管部门沟通，尽快取得项目环境影响评价及水土保持方案批复，加快推进办理建设用地手续。

　　（二）按照《公路法》《公路安全保护条例》《吉林省公路条例》等法律法规规定要求，就与其他公路交叉等情况，提前办理行政许可手续；施工阶段，要加强现场巡视巡查，发现穿跨越公路及在公路用地范围架设、埋设管线、电缆等设施，或者利用桥梁、涵洞铺设电缆等情况，应及时向路政管理部门报告。

　　（三）组织做好“新技术、新材料、新工艺”应用，优化完善质量检测验收体系，做好技术应用总结，及时改良施工工艺工法，保证工程质量。

　　（四）以创建绿色公路、打造品质工程为目标，学习先进的建设管理理念，建立健全施工标准化规章制度，加强工程管理，将理念要求贯彻落实到位。

　　（五）参建单位进场后，要组织做好设计技术交底，做好各专业界面衔接，发现问题及时解决。

　　（六）加强与公安交管部门沟通协调，强化利用跨长白铁路段交通管控，进一步完善限速、禁停、监控等措施，确保行车安全。

吉林省交通运输厅

2023年11月20日