浇筑百年大桥　绽放辉白品质

　　辉白高速公路全长79.449公里，总投资81.25亿元。全线设特大桥2座，其中位于02标段凉水2号隧道与石门岭隧道之间的凉水特大桥左幅长861米，右幅长901米，桩基础共142根，主墩采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱高94米，上部结构主桥为86米+160米+86米预应力混凝土连续刚构，引桥为40米预制T梁，打破了我省建桥史上墩高、跨径等多项纪录。省交通建设集团的建设者们自2016年5月开工以来，抓管理、抢进度、强质量、保安全，确保了这一控制工程顺利开展。

把质量进度摆在首位，严抓细控

　　为了确保施工经济合理，加快建设进度，保证施工安全，02标段项目部总工程师田海波介绍说：“经过多方咨询、比较和专家论证，结合施工现场实际情况实施的悬臂模板施工工艺提高了高墩施工的安全、质量，对比当初确定的液压爬模施工工艺，技术更加经济、更加合理。”大桥主墩结构材料采用C55高性能混凝土，施工浇筑时对混凝土泵车的性能以及对混凝土半成品品质要求很高、材料运输等难度很大。为了保证大桥施工进度，施工单位加大了资金、设备、人员等投入，主墩施工投入塔吊4台、垂直电梯4部、模板8套、混凝土地泵2台、混凝土拌合站2套、混凝土运输车8台、施工技术工人120人。“十一”长假期间，昼夜温差大，为保证悬浇混凝土养生质量，施工单位按照项目指挥部的要求，按主桥箱室大小定制了8套保温棉被，每个T构放置两套，将待养生的块段用棉被包裹，在每一个密封的块段内安置两个大功率的电暖风，保证箱室内养生温度，同时，安排专人补水养生。

把安全生产当作头等大事，常抓不懈

　　凉水特大桥主桥为“中心开花”式悬臂现浇施工方法，没有便道、便桥的辅助施工，全部结构依靠自身基础逐步扩张成型，所有的设备、材料、人员全部都是“垂直运输”。为确保施工作业安全，建设单位明确安全生产责任，落实安全生产措施：大桥在横跨省道103线施工位置设置长30米的安全防护通道；高空作业人员上下设置安全电梯；墩柱施工模板四周设置施工操作平台和安全防护围栏，施工时墩柱下方设置安全警戒线，禁止交叉作业；挂篮底部设置悬吊平台防止物体坠落；已浇筑段落临边设置防护栏杆，并挂设安全网，挂篮桁架设置人员上下通道；在施工现场设置安全警示标志标牌等，禁止车辆及人员入内；在施工桥面临边及挂篮上安设绿色钢制安全网围挡，挂篮底部安装超过挂篮底模板大小的悬吊平台，并用木板围挡住四周，防止施工过程中坠物；加强岗前教育，在施工前进行安全技术交底及风险告知；高空作业人员佩戴安全带、安全帽；配备专职安全员，每天进行安全检查，发现隐患及时整改。大桥建设至今，没有发生一起安全生产事故。

把科技创新作为核心，示范引领

　　为防止温度对高墩施工造成影响产生偏移，确保工程质量，施工单位在墩柱施工截面处预埋温控应变传感器，墩柱放样前2个小时，根据温度测量结果，精确计算出墩柱偏移量，对放样坐标进行修正，有效地保证了墩柱几何尺寸的精准。在墩柱施工中改进了施工工艺，配合塔吊进行提升，增加了爬锥埋件等受力结构，将翻模重力及竖向施工荷载由模板与墩柱的摩擦力支撑转化为埋件的剪力支撑，相当于没有液压系统的爬模。模板采用进口维萨板，相比竹胶板，具有密度高、刚度大等优点；相比钢模板，具有重量轻、施工方便等优点。建设单位还使用小型无人机，对高墩和悬臂施工进行动态监管，人在桥下操作，可多频次、多角度、全方位地对墩、梁施工的质量等进行监控和检查，收到了较好的效果。目前，无人机监控检查正在逐步在全线试用。

把环境保护当成责任，精心呵护

　　辉白高速公路跨越通化市境内的哈尼国家级自然保护区，在大桥建设过程中，建设者们牢固树立绿色发展理念，严格按照环境保护要求，落实环保责任和义务，设置蒸发池、桥面径流收集池，防止污染水直接排入哈尼河流域；在钻孔桩基础施工时，设置了泥浆沉淀池、临时排水沟，将泥浆运至弃土场，禁止排放入哈尼河；生活区垃圾集中堆放运至垃圾处理厂等。

　　截至10月8日，大桥主桥7号墩左幅悬臂浇筑完成4块，7号墩右幅悬臂浇筑完成4块，8号墩左幅悬臂浇筑完成5块，8号墩右幅悬臂浇筑完成4块。引桥下部构造除6号墩的盖梁外，其余全部完成。完成年度工作量为6300万元，占年度计划的81%,完成工程量占年度计划的85%,累计完成工程量78%。(方冠华)