辉映峰峦通衢起　白日放歌山水间

俯瞰凉水特大桥

　　长白山脉，绵亘起伏，沟谷交错，风景秀丽。辉白高速公路位于长白山区西侧，因其独特的地理位置，多变的气候、陡峻的地形地貌及复杂的地质构造，给建设者提出了严峻的考验。四年来，吉高集团充分发挥企业优势，着眼建、管、养并重的建设管理模式，深化全寿命周期绿色公路建设理念，倾力将辉白高速公路打造成“优质耐久、生态优先、节能高效、服务提升”的精品工程，如椽巨笔走惊雷，在建设幸福美好吉林的宏大画卷中留下了浓墨重彩的绚丽篇章。

省交通运输厅副厅长纪景义为司乘人员发放通行卡

吉高集团党委副书记、总经理邵新怀为司乘人员发放通行卡

奋斗篇：笃行务实担大任   斩关夺隘筑通途

　　十八大以来，国情、省情发生深刻变化，经济社会发展迎来新常态。作为推动吉林新一轮振兴发展的重要先导性基础设施——高速公路，迫切需要加快补齐短板，全面贯通省际间大通道及通边达海的战略通道，保障经济社会发展。

　　省交通运输厅按照省委、省政府的决策部署，审时度势，通过资本注入将吉高集团打造成“AAA”评级的优质平台，统筹推进高速公路项目建设。吉高集团把筹融资作为加快建设的首要前提和重中之重，创新融资模式，拓宽融资渠道，提高融资能力，降低融资成本。通过股权回购融资、融资租赁、发行中期票据等融资模式的探索和实践，2014年至2018年，吉高集团累计筹集资金500余亿元，为全省交通运输发展尤其是高速公路建设提供了有力的资金支持。

　　在此背景下，辉白高速公路“应运而生”。

　　辉白高速公路是吉高集团继建设吉草高速公路之后，第二个实行建管养运一体化的高速公路项目。它是辉南至临江高速公路其中一段，起点与已建的抚长高速公路相接，在回头沟设置互通立交与鹤大高速相交，终点在白山市东北与国道201线相连接，项目全长79.449公里，双向四车道，总投资81.25亿元，全线设4个收费站、1个服务区。辉白高速公路是吉林省高速公路网规划布局方案的“十联”之一，是最后一个省会通市（州）高速项目，也是吉林省“一主六双”战略布局重要的快速通道、绿色旅游通道、区域政治经济融合通道、东部边疆地区国防建设通道。

　　省地合力，集中攻坚，为项目建设提供良好的建设环境。征地拆迁，是阻碍项目加快建设的“拦路虎”。项目建设期间，省交通运输厅主要领导多次前往建设一线现场办公，逐个落实责任，帮助破解征地拆迁难题。吉高集团领导班子统筹布局、合力攻坚，多次深入建设一线破解难题，为项目顺利推进提供保障。地方政府及相关部门形成强大合力，进一步落实征地拆迁主体责任，为项目建设提供良好的外部环境。

　　同心并力，攻坚克难，持续掀起建设热潮。辉白项目指挥部夙兴夜寐，精心组织，挂图作战，以时不待我的紧迫感全力打造精品工程；施工、单位监理严格执行公路建设标准化要求，加大投入，全力确保项目质量与进度；运营部门提前介入，提前对接，及时发现问题，及时调整完善，确保建设至收费运营无缝衔接；3000余名来自五湖四海的一线工人，为项目建设凝聚在一起，舍小家为大家，昼夜奋斗在建设一线，为项目建设贡献力量。

辉白指挥部进行占地界征地放样

管理篇：责有攸归明匠心　精益求精筑精品

　　品质是工程的灵魂，而工匠即是这灵魂的构筑者。

　　辉白高速公路地处长白山区，设计复杂，技术难度高，桥隧比达32%，拥有“东北公路第一高桥”之称的凉水特大桥和省内目前最长的公路桥梁李家堡子特大桥。

　　凉水特大桥主墩高94米，主跨单跨采用160米现浇预应力混凝土连续梁，是东北三省同类型桥梁中墩柱最高、跨径最大的桥梁。该桥无法搭设便道、便桥，只能采用垂直运输，全桥采用高标号、高强度混凝土，并依靠自身基础逐步扩张成型，同时还面临着风强、温差大等施工难度。该项目在施工中优化混凝土配合比，掺入新材料粘度改性剂和粉煤灰，在承台内布设冷却水管降低混凝土的内外温差，防止收缩裂缝的产生。在合龙关键施工中，采用水箱进行配重，保证混凝土浇筑过程中结构内力均衡；主跨顶推装置采用两台标定450吨千斤顶和2根32双拼工字钢，预先对悬浇梁进行顶推，使墩柱产生向外偏移，抵消成桥后结构内力及荷载作用下产生的向内偏移，确保合龙口高程实际误差在5毫米以内，达到了业内顶尖水平。李家堡子特大桥桥长3049米，采用桩基础、高墩柱、T梁结构，运用了爬模施工、智能张拉等技术，使钢筋张拉误差在0.1毫米以内。指挥部为提高特大桥运营后养护精准度，还在两座桥桥面及桥墩布置若干长期观测点，对基础变位等进行长期观测。

　　质量，是辉白项目的生命。辉白指挥部在每年年初及时制定技术指导性文件，明确施工规范；在全线实行“样板”制，树立工程标杆；建立定期检查和日常巡查制度，坚持“质量目标不打折”。

　　安全是项目的红线，也是抓好一切的基础。指挥部及时督促进场单位成立安全生产组织机构，制定安全生产规章制度，层层签订《安全生产责任书》，并开展“安全知识竞赛”“安全生产月”安全生产专项整治行动、应急演练等，使每一位项目建设者深入了解安全生产工作，确保了项目建设期间“零伤亡零事故”。

依山而行的辉白高速公路

生态篇：践行绿色理念　追求环保典范

　　辉白高速公路毗邻三角龙湾4A级景区，穿越哈尼国家级自然保护区，生态环保尤为重要。吉高集团全面贯彻均衡、节约、生态、环保等绿色发展理念，准确把握区域环境和工程特点，从源头上指导工程建设选择合适的工艺、材料和技术，最大程度地降低全寿命周期成本和全过程环境影响，将辉白高速公路打造成为一条真正的“绿色生态路”。

　　提炼绿色公路理念，设计线路优中选优。通过生态选线、地质选线、资源选线进行强化系统设计，避让三角龙湾自然保护区及不良地质区域。采用以桥代路等方案，最大限度地保护基本农田。在临近湿地路段设置涵洞或横向盲沟排水设施，保护沿线湿地环境。在敏感区段路基设置双排水系统，防止对地下水源造成污染。

　　结合区域自然特点，打造区段化景观带。在平原地区增加路侧乔灌木组团栽植，着力打造“田园阡陌”景观段；在山谷密林区，重视原生植被的保护和利用，打造“林谷静幽”景观段；突出沿线矿藏特色，以展现山林风光为目的，打造“金石齐鸣”景观段。

　　因地制宜，实现循环利用。主线全线未设置线外取土场，减少占地约10公顷，避免对自然环境的破坏。采取路侧加宽取土、放缓挖方边坡等措施，减少线外取土石方约46万立方米。利用地产材料玄武岩，铺筑玄武岩纤维沥青路面单幅长度30公里，总工程量348.337平方千米，提高路面的水稳性及耐久性，这也是我省铺筑面积最大、里程最长的玄武岩纤维沥青路面。

削竹式隧道洞口

龙湾景观休闲区

创新篇：创新高速驱动   激发品质引擎

　　创新是前进的脚步，是发展的动力，是匠人追求卓越品质的最根本源泉。吉高集团用科技创新引领项目建设，全面推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，强化创新在绿色公路建设中的驱动与支撑作用，推动辉白高速公路成为建设生态文明、美丽吉林的先驱。

　　积极应用节能技术，在隧道内应用沥青路面温拌阻燃技术，在沥青混合料中掺加温拌改性剂，减少有害气体排放80%以上；同时采用阻燃沥青，提高沥青混凝土的氧指数，降低有毒气体的释放。采用太阳能供电系统为距离场站远的机电设备供电。

　　积极应用新材料、新工艺，在路面结构下封层及收费广场复合式路面均采用橡胶改性沥青，实现废旧轮胎资源的循环利用，提高路面使用寿命，全线共使用橡胶改性沥青4692吨。与省交通规划设计院、哈工大及大连海事大学等科研单位合作，开展《铁尾矿在季冻区公路建设中应用关键技术研究》和《隧道施工围岩稳定性评价及安全预警系统研究》2项科研攻关课题研究，申请了两项实用新型专利。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。

　　辉白高速公路建设已圆满收官，吉林省全面实现省会到市（州）全部通高速公路。这座丰碑，凝聚着集体的智慧，彰显着自然生态之美。今后，吉高人将继续用敬业、拼搏、执著和奉献，在服务吉林新一轮振兴发展中留下新的坚实的足迹！

复合式隧道路面

纵横交织的辉白高速公路

现场声音

　　白山市副市长刘凤春：

　　经济要发展，交通要先行。辉南至白山高速公路终于通车了！它是省会长春与市（州）通高速的项目，非常感谢省交通运输厅和吉高集团在这条高速公路上倾注的心血。这条高速公路让我们白山市告别了不通高速公路的历史，是对沿线百姓期盼的有力回应，对白山市转型发展、绿色发展和沿线群众更快地脱贫有巨大的促进作用，更重要的是将在推动我省中东西三大板块的区域发展中产生深远的影响。

　　吉高集团副总经理、辉南至白山高速公路建设项目指挥长骆实：

　　经过四年艰苦卓绝的建设，辉南至白山高速公路终于通车了，它是我省东部地区重要的国防战略通道，将拉动东部山区经济发展；特别是实现白山市通高速公路的目的，使白山市到省会长春市的车程由原来的3.5小时缩短至2.5小时，对加快白山市乃至我省东部地区自然资源、旅游资源的保护开发、促进和带动社会经济发展及巩固国防等具有十分重要的意义，到目前，我省的9个市（州）全部通了高速公路。

　　辉南至白山高速公路建设项目指挥部质量技术部部长朴顺梅：

　　辉白高速公路毗邻三角龙湾景区，穿越哈尼国家级自然保护区，沿线生态环境十分敏感，为了保护沿线的自然资源，我们通过生态选线、地址选线、资源选线避让了三角龙湾景区，以桥代路，最大限度保护基本农田。还在敏感区域路基采用了双排水系统，路面的排水汇到第一个排水系统里，路线外的排水再形成一套排水系统，这种双排水系统防止了对地下水源造成的污染，实现了对沿线水资源的有力保护。

　　辉南至白山高速公路建设项目02标项目经理柴凤东：

　　我们所承建的凉水特大桥是东北三省同类型桥梁中墩柱最高、跨径最大的桥梁，是整个项目的重要控制性工程，为了确保项目建设的工期，我们24小时不间断作业，管理人员和技术人员也是24小时随时服务。建设过程中，我们优化混凝土配合比，全桥采用高标号、高强度混凝土，尤其在合龙关键施工中，使用新工艺，确保合龙口高程实际误差在5毫米以内，达到了业内的顶尖水平，这个桥的检测结果也是咱们省内所有桥梁中最好的。

　　吉高集团服务区管理分公司经理李海涛：

　　三角龙湾景区是4A级旅游景区，往来的游客特别多，为了推动当地的旅游业发展，我们服务区加强了对员工的培训，每位员工都熟知附近的旅游景点，能够给广大司乘人员提供旅游信息服务。我们在服务区设置了可变情报板，将来景区的天气情况、客流量以及相关的旅游信息都会在上面进行随时公布。

　　白山市民吴先生：

　　这条高速公路是我们家乡的第一条高速公路，我们期盼了很久的事情终于实现了！以前去长春办事要走营白高速公路，还走过鹤大线，需要三个半小时，第二天才能回来。这次开通后大大缩短了时间，只需要两个半小时，去长春可以当天去当天回，带来了很多便利，别提有多高兴了！（饶波）