体验长春“便捷公交”：30分钟从城北到城南

　　24日中午，“我的公交我的城”采访团一行刚出长春西客站，长春市交通运输局的同志“堵”了上来。“先别急着走，我们坐一段有轨电车!”一位工作人员说。

　　在记者的概念中，车辆换乘肯定要走不少路，于是紧了紧背包带，准备跟着队伍“长途跋涉”。不成想，没走几十米就到了55路有轨电车的起始站。站台两边，分别停靠着两辆红白相间崭新的有轨电车，站台上有引导员和“长春欢迎您，请您爱长春”的标语牌。

　　“有轨电车具有方便快捷、绿色环保、运量较大等特点，55路有轨电车的开通，实现了长春市西部城区与红旗街商圈的快速连接，不仅解决了长春西站前没有与城市中心区紧密相连的大公交线路的难题，还带动了沿线各项产业的发展，方便了市民的出行。”长春公交集团电车公司经理张惠来说。

　　说起长春市的公交史，方便快捷又环保的有轨电车可是有年头了。记者小时候曾经在长春生活过6年，对此印象深刻。

　　史料记载，1941年，长春就有了有轨电车，当时由伪满洲国政府所修建。到1945年，长春已拥有7条有轨电车运营线路和73辆有轨电车车辆。到1960年，长春市有轨电车线路6条、总长52.63公里，电车共88台。这是长春电车发展的黄金时代，一直到上世纪七八十年代，长春的有轨电车在整个东北都独领风骚。之后，由于无轨电车的发展，有轨线路逐渐缩短并退出闹市区。到1987年，长春市的有轨线路仅剩3条、长度18.32公里，75台车辆。到1995年，通往第一汽车制造厂的52线停运，路轨被拆除。仅存一条54路，由红旗街至和平大路，长7.5公里，只有25辆车在运行，这条线路最终被保留下来。

　　近年来，由于轨道交通绿色环保和便捷的优势，轨道交通又开始在长春布线成网。城市快速轨道交通事业进入到了一个大建设、大发展的崭新阶段。

　　长春市交通运输局局长沈洪斌介绍，根据长春市城市轨道交通总体规划，快速轨道交通线网由5条地铁和3条轻轨线路组成，呈放射状线网布局，其中1、2、5、6、7号线是地铁线，3、4、8号线是轻轨线，规划线路总长度为301公里。目前，轻轨3、4号线已经建成并运营，全长47.58公里，现有轻轨营运车辆45辆；地铁1号、2号线正在加紧施工建设，2016年底可以投入试运行。

　　25日上午，记者一行乘车到长春站，进入轻轨4号线车站体验乘车环境。“这一站在地下，之后会一直在地面上行驶。”长春轨道交通集团运营事业部常务副部长白雪翎介绍，4号线2012年6月投入试，线路全长15.95公里，从城北的长春北站到城南的车场站，全程只需30多分钟。目前日均客流有5.87万人次，行车最小间隔4.5分钟，列车正点率99%以上。轻轨车辆采用70%低地板C型轻轨电动客车，车辆重心低，方便乘客上下车，而且噪声比传统的有轨电车低。

　　“轻轨的确挺方便的，我从家里出来坐4号线，20多分钟就到目的地了。长春就应该多开点这样的轻轨线路。”拎着一大袋水果的一位女乘客对记者说。(章轲)