长春有轨电车：城市里行走的风景

　　日前，由交通运输部主办、中国交通报社承办的“我的公交我的城”重大主题宣传活动走进长春，体验长春公共交通发展情况。有轨电车作为长春公交集团的鼻祖，已然成为城市一道亮丽的风景线。

　　长春市现有2条有轨线路，2条线路长度近20公里，车辆数近50辆，年客运量达180万人次。

定位明确　优先发展

　　有轨电车对于长春市民来说是一种情怀，从1941年兴建的2条线路开始，到1955年电车公司成立，线路覆盖整个长春市商业圈、大街小巷、繁华路段，可以说是长春市当年市民出行的重要交通工具。

　　据长春市交通运输局相关负责人表示，长春有轨电车的发展源于长春市对公共交通优先发展的定位。“城市综合交通体系规划应明确公共交通优先发展原则。城市公共交通规划要科学布局线网，优化节点设置，促进城市内外交通便利衔接和城乡公共交通一体化发展。”该负责人介绍，长春同时还加快有轨电车基础设施建设，加快调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站建设。推进换乘枢纽及步行道、自行车道、公共停车场等配套设施建设，将其纳入旧城改造和新城建设规划。

　　“十二五”期间，长春市对城市公共交通企业实行税收优惠政策，落实对城市公共交通行业的成品油价格补贴政策，对城市轨道交通运营企业实行电价优惠。同时，拓宽投资渠道。通过特许经营、战略投资、信托投资、股权融资等多种形式，吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营。在保障公交路权优先方面，长春增加划设城市公共交通优先车道，并加强公共交通优先车道的监控和管理，构建服务质量评价指标体系，建立城市公共交通运营成本和服务质量信息公开制度。

经济实惠更智能

　　与其他城市相比，长春有轨电车有什么特点？在城市发展进程中，其又有怎么样的发展规划？

　　据介绍，长春市有轨电车始建于1941年4月，最辉煌的时期有6条有轨线路、4条无轨线路，被称为长春公交历史的鼻祖，并在2009年被评为“非物质文化遗产”。

　　有轨电车不仅绿色环保、无污染、零排放，而且安全、方便、快捷、大容量、建设成本低，每公里成本3000多万元，远远低于其他轨道交通方式。同时，有轨电车的运营成本也低于汽、柴油汽车，且报废期可达40年以上，是汽车的5倍。新型环保绿色有轨电车，车身长15.8米，宽2.5米，高3.17米，采取无人售票方式运行，每辆车配备驾驶员1名。新型有轨电车车内安装智能化的调度系统，可以随时监控驾驶员动态，并且装有空调系统，冬暖夏凉。

　　目前长春市将有轨电车所有通行路口采取信号灯优先通行设置系统，有效缩短有轨电车运行时间。有轨电车属于一次性投入，终身受益，后方的配套服务齐全、完整，有独立的保养场、轨线所，在日后的线路开发上有一定的保障，对于车辆的维护与保养都不是问题，同时有轨电车的路面设计可以是有轨专用道，也可以是沥青路，可以与行人、机动车共享道路。

　　关于未来有轨电车的发展，长春市已经有了合理的布局和规划，在不远的将来，有轨电车将再一次贯穿长春市区，继续让市民亮丽出行。（张惠来）