双阳区积极探索“交旅融合”发展路径，全面推进城乡交通运输一体化示范县创建工作，形成了“进城下乡两畅、农业旅游两旺”的城乡交通运输新格局。
坚持政府主导、部门联动
深入推进示范创建工作
双阳区将城乡交通运输一体化示范县创建工作作为提高全区交通运输服务水平的重要抓手和有利契机，成立了以区政府主要领导为组长的创建工作领导小组，建立了“政府主导、交通牵头、部门协同”的工作体系，将创建工作纳入政府年度重点工作绩效考核，全程跟踪问效。先后出台了《双阳区统筹推进全域公交工作实施方案》和《双阳区公共交通财政补贴实施方案》，落实全域公交购车补贴资金，建立农村公交和客运站运营补贴长效机制，有效解决了资金、城市交通综合运输服务中心项目规划调整、公交换乘中心土地审批、施工许可办理等难题。
坚持因地制宜、科学规划
公交线网布局深度优化
双阳区立足生态、旅游资源以及与长春市毗邻的区位优势，积极打造城乡一体化公共交通服务网。针对主城区，采取公交延伸、线路对接等方式实施公交化改造；针对村屯线路，采取联合经营、预约响应等方式优化农村客运网络；针对旅游景区沿线，采取旅游专线、增设站点的方式实施运游融合、一站式服务。
在已实现全区134个村100%通公交基础上，2022年，结合地域特点、人口密度、产业布局，对全域公交线网进行全面优化，调整310路、606路两条公交运行线路，增设公交站点6个，织密出行服务网，实现布局合理、缩短运距、村村覆盖。目前，全区共开通公交线路58条，其中城际线路2条、城区线路4条、城乡线路52条，投放新能源公交车149台，切实满足群众出行新需求。
强化资金支撑、项目推动
基础设施建设注入新动能
双阳区持续加大城乡交通运输基础设施资金投入——将农村公路养护资金纳入财政预算，为农村公路管养拨付资金1450万元。投资270万元，建设公共交通安全监管平台，所有车辆安装动态监控设备，实现精准监管。投资484万元新建候车亭19个，升级改造候车亭44个、候车牌117个。投资1070万元建设公交服务中心1处，投资2786万元新建多功能公交换乘中心停车场1处，为新能源公交车停放、充电及维修保养提供了保障。投资5000万元新建城市交通综合运输服务中心项目，建成后双阳至长春城际公交、城乡30余条公交在此始发，城区内4条公交在此停靠，切实满足群众“零换乘”需求。
坚持运游融合、提升品质
助力区域旅游经济发展
双阳区会同旅游部门，依托御龙温泉、神鹿峰等旅游景区，大力发展“运游融合”。采取公交延伸、开通专线等方式，对景区周边实施公交化改造。在奢岭草莓小镇、神鹿峰旅游度假区新建公交驿站2处，开通御龙温泉景区旅游直通车、神鹿峰旅游专线，将公交车开到景区门口，方便游客出行，实现全区4A级景区全覆盖，构建“快进慢游”交通网。公交、专线旅游高峰期投入2880个班次，最大运力保障8.6万人次。长春至双阳377路公交车有效对接长春市内13条地铁、公交线路，开通不到一年，赴奢岭草莓小镇采摘、观光的群众增加了 3000 余人次，草莓销售超过1400多万元，带动当地农民就业达 5000 余人，经营和打工增收830 多万元。神鹿峰旅游专线在旅游旺季日均输送游客达1000余人次，直接带动经济收入800余万元。
坚持政策保障、服务民生
提升“建管养运”水平
双阳区始终把农村公路建设摆在重要战略位置，不断提升农村公路“建管养运”水平，先后制定出台了《双阳区“四好农村路”建设实施办法》和《双阳区农村公路养护管理办法》，为农村公路建设、养护规范化专业化发展提供了政策支持。2022年，投资3.49亿元,新改建农村公路105.3公里，“老旧路”改造170.4公里，改造危桥14座。重点结合乡村振兴和全域旅游工作，打造了卢柳、土柳旅游公路，有效激活了神鹿峰、石门沟风景区、关东将军泉生态园等旅游景点。截至目前，双阳区农村公路总里程达到2468公里，硬化里程2000公里，改造率100%，硬化率81%，通村率、通屯率均达到100%，连续四年获评吉林省“四好农村路”示范县，蝉联全国“四好农村路”示范县荣誉，被交通运输部列入全国农村公路管养体制改革三年试点。
下步，该局将统筹推进城乡交通运输一体化发展，进一步优化全域公交建设，持续提升人民群众的幸福感、获得感、安全感。
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