再探风华：超限率0.8%背后的质变

　　收费站口，大型货车络绎不绝，一辆接一辆地缓缓驶过电子称重车道，通行井然有序，均未超载，道路两旁也没有了车辆停车聚集现象；卸货场内，场区显得格外宽敞，仅停着一辆载着被切割的挖沙船的特种运输挂车，因未办理特殊运输相关证件，正在等候处理……距去年11月踏访8个月后，7月10日，记者再次来到大广高速公路风华收费站，此时，8个月前还长达两公里的堵车长龙已完全不见，满负荷运转的卸货场地现在也略显“冷清”，曾经“一治就堵”的现象更是不复存在，风华收费站入口超限率已经由36.1%降至0.8%，超限超载治理实现了质的转变。“这得益于我们以极大的政治勇气和责任担当，在各相关部门的配合下，强力启动24小时治超，将每月3.6万多台超限车辆拒之省门之外，才有了这来之不易的成果！”松原公路路政管理局局长陈家丰说。

明确工作重心　有的放矢落职责

　　松原地区高速公路超限率占全省40%，特别是“百吨王”占全省98%，而这之中80%以上的超限车辆就在风华收费站。可以说风华收费站的治超直接左右着全省高速公路治超形势。

　　“为此，我们提高站位，从全省大局的高度来研究治超工作，肩负起守护省门的治超重任，自觉履职，主动担当，以等不起的紧迫感、推不掉的责任感、放不下的使命感，全力推动治超工作。”陈家丰说。

　　3月份以来，松原公路路政管理局按照省厅、省局的安排部署，紧紧抓住“春融期”治理超限超载暨扫黑除恶专项斗争的有利契机，联合高管、公安部门，确立了风华、拉林河、松原东、长岭4个治超站点以及卸载场地和人员配置，完成治超布局，建立协作机制，在不到1个月的时间里，开展5次联合整治行动。

　　期间，风华收费站入口有一台超载70%的重载车闯关逃逸，路政部门立即与离风华站最近的班得、松原西、松原南3处可能通过的收费站出口取得联系，路政、高管、公安三部门联合布控，互相配合，经过3个小时的围堵，在次日凌晨1时30分将逃逸车辆扣回，有力打击了非法进入高速公路等违法行为，使风华站入口秩序明显好转。

　　针对“百吨王”难抓难管难治的实际，松原公路路政管理局还在“百吨王”通行最多的松原东收费站开展夜检行动，采取“抓大放小”，错时执法，隐蔽人员、车辆以及收费员传递信息等办法，对“百吨王”实施精准打击，在不到20天的时间里，治理“百吨王”50余台，有力打击了“百吨王”肆意横行的嚣张气焰。

　　这一系列行之有效的整治行动，也使风华超限检测站下步整治行动有了良好的开端。

抓住机遇　强力启动24小时治超常态化

　　由于在风华收费站与黑龙江永利收费站之间，有两公里左右混合交通公路将这两站隔开，所以风华收费站不属于我省取消省界高速公路收费站的行列。此外，该站50%以上的超限车辆驶入高速公路后，为节省通行费，会在最近的班得收费站驶出，经一段国道203线后，再从松原东收费站驶入高速公路，造成2次超限行为发生。因此，彻底根治风华收费站超限超载现象刻不容缓。

　　4月12日，松原公路路政管理局抓住风华收费站入口第二车道启动检测的时机，按照省局的工作部署，调动全局执法力量，强力启动24小时治超。

　　针对去年曾出现的“一治就堵”的情况，该局与高管、公安部门联勤联动，采取“以疏为主，以治为辅”的策略，全力确保根治顽疾。在风华收费站入口处设置折返道口，允许进入检测车道的超限车辆倒车折返，弱化管理矛盾对立；采取分段拦截的办法，控制收费站进出口车流，防止车辆在站口集结，给折返车辆预留足够空间，保证车辆安全折返；在普通公路布控4台执法车辆，实时提醒超限车辆禁停，并通告启动24小时治超信息；派出3台巡逻车，每隔一小时巡路一圈，对违停观望的车辆进行驱离；站前广场设置2台宣传车，用高音喇叭提示超限车辆自动折返。同时，2台清障车在站口待命，随时准备拖离违停车辆。

　　这是一场与时间、与风险、与毅力的角力战，12日当晚即发生5次大规模恶意堵塞交通行为，但由于路政、高管、公安等部门充分准备、措施得力、方法得当，均被成功化解。最终，经过3个昼夜的艰苦鏖战，超载货车车主终于妥协，要么原路返回卸货重新出发，要么另寻他路，风华超限检测站成功实现24小时治超。同时，结合扫黑除恶专项斗争，松原公路路政管理局上报11条线索，极大地震慑了松原辖区内的3伙“保车”势力，“专职保车”的利益链条已经切断，对抗执法、干扰执法的现象逐渐减少。

　　目前，风华收费站入口检测已经实现常态化、规范化，每月3.6万多台超限车成功被拒在省门之外，风华入口超限率也由3月份的36.1%降至6月份的0.8%，全区“百吨王”超限率下降50%以上，几年来松原路政人孜孜以求的目标终得以实现，为全省高速公路治超入口检测提供了宝贵的经验，更为国道203线治超和公路保护减压助力。

用实际行动践行初心与使命

　　成绩的取得来之不易，24小时治超常态化离不开这些公路卫士的默默奉献和无私坚守。

　　松原公路路政管理局集全局之力，将前郭、扶余、乾安、长岭等分局人员集中到风华超限检测站，每班4人一组，进行24小时治超。“我们每天上午就要从分局出发，最远的长岭、扶余分局路上就得花3个多小时，到达后立即上岗，第二天下午再返程，这一来一回就得2天时间。”正值守在风华超限检测站的前郭分局局长王喜富说。

　　24小时治超常态化，离不开坚持不懈的坚守与耐力，尤其到了夜间大车通行高峰期，更是一宿难得休息。刚到路政工作两年的郝士博，在两个礼拜前的一天夜里，在办公室小憩时听到对讲机传来信息：“有超限车进站，请来支援！”他立即起身，急忙往岗亭跑去，却在黑暗中被隔离栏绊倒，膝盖、脸上都磕破了，但就是这样，他也一直坚守到第二天上午才去医院检查。还有老同志王涛，也是夜间出勤，不小心踩滑了台阶，将膝盖软骨组织磕掉一小块，目前仍在医院进行治疗；许国峰，一位即将退休的老同志，患有糖尿病、高血压，依然带头坚守在一线，虽然病倒在工作岗位上，来到长春医院休养，但他依旧无悔……这些可爱的路政人用实际行动践行着自己的初心和使命，才有了现在可喜的治超成绩。

　　与此同时，风华超限检测站办公场所十分简陋，是一座临时钢板房，日间房屋闷热，夜间蚊虫不止。特别是当重载车经过时，车声轰鸣，整个地面都在震动，在这样喧嚣的环境中办公生活，非一般人能够承受。

　　“必须马上改善办公条件，请办公室在原基础上再购入一台空调，明天立即安装到位，尽量让一线的同志们少些辛苦！”陈家丰告诉记者，目前，临时钢板房还将过渡一段时间，省局已经将改善风华超限检测站办公条件作为局当前重点工作，加快推进办公用房建设，积极落实资金保障，预计将于9月份投入使用。

　　“现在距离高速公路入口全面实施称重检测还有一年多的时间，我们将始终坚持24小时常态化治超高压态势，全力确保高速公路超限车辆不反弹，直至最终取得全面治超胜利！”陈家丰说。(饶波)