告别白临项目，4月2日，采访团从白山市出发，经过2个多小时的车程，来到了松江河至长白高速公路（以下简称“松长项目”）01工区的池西互通施工现场。
走下车，春风夹杂着草木的清香扑鼻而来，气清景明、沁人心脾。放眼望去，建设场地十分宽阔，可以想象，该互通建成后的壮观场景。场地的一头，桥梁打桩机正在进行桩基施工；另一头，挖掘机正在进行清表作业。
“池西互通是松长项目的控制性工程，为确保施工进度，我们工区3月初就组织人员和设备进场，3月中旬正式开工建设。今年的建设目标是有底线、没上限，能多完成多少就完成多少！”中铁建大桥局松长项目01工区总工林红星说。
松长高速主线全长114.543公里。全项目桥隧综合占比36.59%，其中，主线桥梁48座，总长23615.4米，占路线全长的20.62％；隧道12座，总长18295.1米，占路线全长的15.97%。吉高建投松长项目指挥长邢进告诉记者：“松长项目地质条件复杂、桥隧比较大、施工难度高、建设工期紧。为此，指挥部积极督促各工区抓紧落实技术人员、劳务队伍、机械设备入场，目前达到了‘入场即大干’的安全生产条件。”
在06工区梨田村1号大桥施工现场，同样是一番大干快建的热闹景象。
记者在现场看到，打桩机轰鸣作业，挖掘机正在清理打桩机周边的地表，一名工地管理人员在旁认真做着记录；不远处的山坡上，挖掘机与卡车高效配合着开展清表工作，现场机械设备的轰鸣声在山间回响，振奋人心。
在距梨田村1号大桥施工现场车程30分钟的松长04工区2号拌合站，数个混凝土搅拌罐已赫然矗立在站内，现场8名焊接工人正在进行钢管切割、打磨与焊接。焊花飞溅，空气中仿佛都充斥着“开春即开工、起步即冲刺”的紧张氛围。
中铁一局松长项目04工区项目经理于少柏介绍，该拌合站将会在4月10日建成投入使用，届时将源源不断为整个工区输送水泥混凝土。他还带着记者们参观了工区工地试验室，工作人员现场演示了运用电脑全自动恒应力试验机对混凝土质量进行检测，展示了恒温恒湿室内的混凝土样本，以高标准的要求、科学化的方法为松长高速施工奠定良好基础。
“为迅速掀起建设热潮，确保工程质量安全，我们针对项目建设特点和钢箱梁、钢板梁、挂篮施工、隧道掘进等重点、难点工程，全面做好前期施工技术准备工作。”吉高工程咨询有限公司松长项目副总监理工程师赵国良介绍，年初以来，松长项目副总监办提前组织主要技术骨干进场，熟悉设计文件，精研施工图纸，从质量、进度、安全等方面着手，制定了可行性高、能够指导施工作业的详细方案。至目前，副总监办及各监理组、中心试验室及各工区履约人员均已进场，松长项目已经进入了施工阶段。
“今年，松长项目预计完成投资28.63亿元，其中，路基工程完成46%、桥涵工程完成34%、隧道工程完成31%。”邢进介绍，抚松至长白高速公路松江河至长白段是《吉林省省级公路网规划（2014年-2030年）》中的省会放射线，也是新晋纳入国高网的高速公路（G1118），项目的建设对完善国省路网布局、促进沿线旅游资源开发、带动区域经济发展具有重要意义。“从行车角度来看，从池西互通到长白县走国道用时需2小时15分左右，松长项目通车后车程将缩短至1小时左右，极大节省了行车时间，并将提高行车的舒适性和安全性。”邢进说。（张士鹏、薄文豪）
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