鹤大高速吉林境绿色公路建设纪实

　　素有“千年积雪万年松，直上人间第一峰”美誉的长白山，是图们江、鸭绿江、松花江的三江发源地，鹤大高速公路吉林境（小沟岭至抚松段、靖宇至通化段）就位于此处。其全长339公里，地处季节冰冻区，沿线生态环境敏感，共经过7处自然保护区和水源保护地，跨越25处敏感水体，是吉林省内最长的南北通道，也是践行“绿色交通”的最佳示范地。2014年，吉林省交通运输厅组织申报的“鹤大高速吉林境建设绿色循环低碳公路主题性项目”（以下简称“主题性项目”）成为了交通运输部当年的“绿色循环低碳主题性项目”。自工程开工以来，截至2014年年底，主题性项目共节约标煤1.48万吨，减排二氧化碳6.51万吨，达到年度目标的158.78%。

　　突出抗冻耐久 破解公路冻害

　　吉林省是我国典型的季冻区，公路路基冻胀开裂、混凝土的冻融破坏极为普遍，为此，吉林省交通运输厅在实施主题性项目中，针对季冻区气候特点，突出研究抗冻耐久技术，形成耐久性路面、耐久性桥涵、隧道保温防冻和建筑保温等抗冻耐久成套技术，破解季冻区公路冻害难题，对占全国面积53.5%季冻区高速公路建设具有良好的示范作用。

　　目前，“耐久性路面”、“耐久性桥涵”、“隧道保温防冻”、“建筑保温”等重点支撑项目已经取得阶段性成果。其中“耐久性路面”项目通过试验路面进行使用性能观测，获取了路基路面长期性能病害规律。“耐久性桥涵”项目在墙式护栏混凝土采用透水模板布，伸缩缝处盖梁混凝土采用硅烷浸渍进行抗冻设计。“隧道保温防冻”项目通过完善防排水系统、合理增设衬砌结构保温隔热层等技术措施。“建筑保温”项目通过EPS保温板、企口对接、预制外窗台板，内侧贴特制保温膜等手段，计划达到建筑节能65%的标准。

　　5大保障体系 推进32个支撑项目

　　“吉林省交通运输厅针对工程特点，在主题性项目实施中将绿色发展理念应用于公路工程设计、施工、运营全寿命周期，贯穿公路建设的各个工序、阶段的全过程，全方位进行绿色管理，发动建设管理、设计科研、施工、监理参建各方全员参与，以‘四全’原则为指导，实现‘抗冻耐久、生态环保、循环利用、低碳节能’的建设目标。”吉林省交通运输厅厅长常晓春介绍，为实现这一目标，主题性项目共策划实施32项重点支撑项目，涉及道路、桥涵、隧道、房建、机电、信息化和环保7大领域，形成抗冻耐久、地产筑路材料应用、废弃材料循环利用、水环境保护、植被保护与景观营造5类特色技术应用体系，突出抗冻耐久示范作用、节能环保示范作用、资源节约循环利用示范作用、绿色环保示范作用及体制机制示范作用。

　　为强化主题性项目管理，吉林省交通运输厅创新管理机制，形成5大管理保障体系，包括机构制度保障体系、前期工作保障体系、施工过程保障体系、技术科研保障体系和培训宣传保障体系

　　目前，32项重点支撑项目正在全面稳步推进，“火山灰利用”、“隧道照明智能控制”、“服务区污水处理”等5个项目正在开展或已完成试验段，将会根据实验结果科学论证确定最后的实施技术及规模。“环保型融雪剂”和“运营期能耗统计”两个项目将在高速公路投入运营后实施。

　　火山灰变身沥青混合料

　　就地取材，是该主题性项目的另一特色。鹤大高速公路吉林境沿线火山灰、硅藻土等地产材料丰富，而且隧道弃渣、尾矿等可利用废旧材料多，资源循环利用空间很大。吉林省交通运输厅看中其中巨大潜力，依据就地取材的原则，综合应用沿线丰富的火山灰、硅藻土等当地特色材料，形成地产材料的成套综合利用技术和筑路材料应用技术。利用废旧橡胶沥青、隧道弃渣、尾矿等废旧材料，采取废旧橡胶沥青路面、隧道弃渣应用和尾矿填筑路基技术，实现资源节约与循环利用，形成废弃材料循环利用技术。

　　地产筑路材料应用技术中的“火山灰利用”项目应用火山灰制成填料型改性剂，提高了沥青混合料的高低温性能，而且施工工艺简单，在吉林省内实现了批量生产，并成功在辽开高速公路修筑4公里试验路。“硅藻土利用”项目将硅藻土作为改性剂掺加在沥青路面下面层沥青混合料中，改善沥青混合料的高温稳定性和低温抗开裂性，明显提高水稳性和抗疲劳、抗老化性能，已经落实了料源并且完成了施工图设计。“粉煤灰利用”项目将粉煤灰作为掺料应用于水泥混凝土中，替代一定比例的水泥，在保证工程质量的基础上可一定程度上节省工程造价，目前已在全线桥梁混凝土施工中应用。

　　废弃材料循环利用技术中的“废旧橡胶沥青路面”项目主要在沥青路面上、下面层中采用低温性能和水稳定性能优良的橡胶粉SBS复合改性沥青，提高沥青路面的低温抗裂性能和水稳定性，改善高温抗车辙性能，已在辽开高速公路修筑了15.9公里的试验段，通过测试达到了预期的效果，今后将在鹤大高速公路实施共51.7公里。“隧道弃渣利用”项目在工程全线利用隧道弃渣填筑路基，同时建设生态砌块生产基地，用于路基填方路段的坡面防护和场区道路铺装，此外还加工成机制砂用以代替天然河砂配制水泥混凝土。“尾矿利用”项目主要是合理消化沿线铁矿渣等尾矿，用于路基填筑，已在靖宇至通化段4个标段共利用铁矿渣尾矿83.26万立方米。

　　保护沿线水体 打造特色文化

　　鹤大高速公路吉林境共经过7处自然保护区和水源保护地，跨越25处敏感水体，涉及湿地路段40公里，生态保护责任重大。吉林省交通运输厅通过应用湿地保护与补偿技术、桥面径流净化与应急监控技术、寒区服务区污水处理回用等技术，形成水环境保护综合技术，有效保护沿线水体环境。通过应用原生植被保护和表土收集、景观营造与旅游服务等，打造长白山区高速公路特色文化品牌和建设运营管理品牌，形成植被保护与景观营造技术，将鹤大路建设成一条生态路、景观路。

　　其中，水环境保护综合技术中的“湿地保护与补偿”项目在湿地路段采取CFG桩、碎石桩等复合地基处置，实施盲沟配合波纹钢管的措施，实现湿地连通，目前正在施工。在互通区服务区营造人工湿地，实现公路侵占湿地生态补偿，已纳入施工图设计。“桥面径流净化与应急”项目在跨越敏感水体的桥梁设置具有隔油沉淀、吸附过滤等功能的处理池，并与公路监控联网，实现事故应急远程控制，已纳入施工图设计。“服务区污水处理回用”项目采用多介质滤池与人工湿地集成技术，通过一系列保温增温措施，并驯化耐寒菌种，有效保障冬季污水处理效果。

　　项目对全线需保护大树进行标记和登记，与林业部门建立沟通协调机制，保护原生植被，并通过亮牌处罚与加分奖励等奖惩措施进行监督，目前已收集表土373万立方米，保护原生植被70万平方米，保留树木34.5万棵。“旅游服务展示”项目将采用关联性设计理念，在景观规划设计中充分考虑生态保护，深入挖掘古渤海国、抚松人参、靖宇红色文化等特色，从完善服务设施、展示地域文化、打造景观亮点等方面入手提升其旅游服务水平。

　　“白山松水间，绿色鹤大路。”吉林省交通运输厅以建设精品范本，打造鲜活标本为目的，全方位、全过程贯彻绿色发展理念，通过技术推广应用、保障机制创新，在季冻区、白山松水间谱写具有鹤大特色的精彩篇章，全力构筑绿色公路建设体系，打造“绿色交通”发展典范。(通讯员 饶波 徐岩 本报记者 周雁)