三合口岸：中朝贸易“黄金桥”

　　“这是2012年中国出资整修一新的三合国境大桥。”三合口岸边防检查站中队指导员朱勤琦说。

　　8月10日下午，“一带一路”陆路口岸万里行采访团一行来到位于吉林省龙川市48公里处的三合口岸。朱勤琦所说的桥是修建于1941年的中朝边境大桥，因为年久失修，朝方桥面损毁严重，该桥一度成为危桥。

　　而现在，展现在作者眼前的这座桥，崭新、敦实，桥上重型卡车往来其间，桥下中朝界江——图们江缓缓流入日本海。

　　这是一座中朝友谊之桥。据统计，2014年，共有2.6万人次旅客、27.6万吨货物通过这座桥往来中朝之间。

　　“旅客和货物一年比一年多。”龙井市开发与口岸办公室主任于耀程告诉记者。

　　出入境客货量的不断增长得益于三合口岸的地理区位优势。口岸对面是朝鲜咸镜北道首府会宁市，有“朝鲜北方的小香港”，是朝鲜著名红色旅游胜地；距离三合口岸87公里的清津是朝鲜北部最大港口，交通便利且景色优美。每年，国内乃至欧美等国的旅客源源不断地从三合口岸前往朝鲜观光。

　　朝鲜的海产品、矿产资源和中国的服装鞋帽也通过三合口岸互通有无，欣欣向荣，据统计，2015年现以来的货物运输量同比增长了15%。

　　未来，随着国家“一带一路”倡议实施，三合口岸在中朝贸易中扮演的角色将越来越重要。根据国家发展改革委编制的《沿边开发开放规划》，吉林省将在三合口岸建设龙井—朝鲜清津港中朝陆海国际大通道，本着互惠互利的原则带动两国经贸往来，实现龙井市借港出海、内贸外运的目标。

　　交通基础设施的完善由此变得尤为迫切。“龙井市处于边区，基础差，底子薄，交通基础设施常年滞后。”于耀程说，“中朝贸易的繁荣需要交通基础设施的适度超前发展。目前，龙井至三合的柏油路已经提格为国道，三合经会宁至清津高等级公路建设已在中朝双方磋商之中。此外，三合国境大桥的重建、龙井至三合高速公路纳入国家高速公路网的愿望都期待国家给予更多的关注和资金支持。”(苏晶 卫涛 符元基)