近日，省直机关工委下发《关于颁发省直机关五一劳动奖状五一劳动奖章和工人先锋号的决定》（吉直工发〔2013〕10号），文件，授予省交通科学研究所孙福申同志“省直机关五一劳动奖章”荣誉称号。（附事迹材料） 2013年5月
孙福申同志事迹材料
孙福申同志现任吉林省交通科学研究所总工程师，道桥专业研究员，国家注册土木工程师（道路工程），兼任吉林大学研究生院、长春工程学院学术顾问、吉林省教育厅教学评估专家。先后担任中国工程咨询协会专家，中国公路勘察设计协会理事，国防科工委技术专家，吉林省防灾减灾技术专家。
孙福申同志2005年被评为“吉林省职工创新能手”；同年被中国公路学会评为“中国公路百名优秀工程师”；2007年被评为“吉林省第二批拔尖创新人才”； 2009年被评为“中国公路交通系统金桥奖”； 2011年被评为“吉林省第一届工程勘察设计青年大师”；2012年被评为“全国工程勘察设计行业优秀总工程师”和“全国优秀工程勘察设计师”。
该同志多年来能够以邓小平理论和“三个代表”重要思想来武装头脑，坚决贯彻执行党的路线、方针、政策。按照新时期保持共产党员先进性的要求，努力践行和认真领会“三个代表”重要思想与科学发展观的内涵，积极发挥共产党先锋模范带头作用，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨意识，严格用党的纪律规范自己的言行。工作中爱岗敬业，求真务实，积极进取，不断开拓创新，为交通科研所改革、发展和稳定，推动两个文明建设提供了的有效保证。在开展创先先争优活动中，多次获得省厅授予的“优秀共产党员”或“优秀共产党员标兵”称号。
孙福申同志参加工作二十五年来，一直以一名科技工作者的职业操守严格要求自己，工作中勤奋踏实，虚心好学，刻苦钻研，积极向上，忘我地投身于公路交通科研开发和技术创新工作中，成为我省交通行业的技术带头人，多次主持完成省内公路桥梁的科技攻关项目，先后担任30多项公路桥梁的设计负责人和技术总负责人，先后主持和参加了12项省部级、厅级科研课题，其成果均达到国内领先或国际先进水平，其中获交通部科技进步二等奖1项，吉林省科技进步三等奖1项，省交通科技进步一等奖2项，二等奖1项，三等奖2项。省优秀工程咨询成果一等奖3项，二等奖3项，三等奖1项；获交通部优秀勘察三等奖1项，省级优秀设计一等奖1项，二等奖6项，三等奖3项。
主持完成的《钢筋砼T梁桥病害分析与防治措施研究》课题，系统地分析了结构产生病害的原因，并提出了有效的防治措施，多年来在我省旧桥管养及加固维修方面得以推广应用。交通部联合攻关项目《以可靠度理论为基础的桥梁冲击力与制动力研究》课题，该成果已被《公路工程结构设计统一标准》和《桥梁通用设计规范》采纳。主持完成的《公路桥梁无粘结预应力砼技术研究》，其成果总体达到国际先进水平，在设计理论、施工工艺等方面取得了创新性的成果。
主持完成的《肇源松花江特大桥桩基承载力研究》、《龙华松花江特大桥桩基承载力综合试验研究》，引进国外专利技术，在我省首次采用“自平衡法”对超长大直径桩基进行荷载试验和岩土模拟试验的综合研究，为重点工程的优化设计提供了可靠的理论依据，产生显著的经济效益。主持完成的《东北公路水毁亚行贷款重建项目》，该项目是亚洲开发行技术援助项目，为我省争取亚行贷款1.1亿美元，为东北公路水毁重建做出了贡献。
主持完成的交通部联合攻关课题《寒冷地区高性能沥青砼路面技术研究》，该项目通过采用superpave设计方法，对解决寒冷地区沥青路面高低温病害具有创造性贡献，并在“十五届国际道路联盟大会”上交流发言。主持完成的《高等级公路交通安全技术与对策研究》课题，其成果达到国际先进水平，旨在通过科学手段，改善世界上普遍关注的公路交通安全状况。
1．基本素质良好
孙福申同志热衷于党的事业，热爱本职工作，思想上、政治上积极要求进步，坚决执行党的路线、方针、政策。工作中一直勤勤恳恳，刻苦钻研，爱岗敬业。具有较高的政治觉悟和专业素质。善于团结和帮助同志，虚心好学，勤于钻研，关心年轻技术人员的成长和进步，经常同年轻的同志研究和交流技术课题和难题，注重对技术人员的培养，并根据年轻同志的技术专长，给他们压担子，激发他们的潜能，为年轻同志的思想成熟、技术水平的提高费尽了心血，为我所的后备人才培养做出了突出贡献，在青年同志中具有很高的声望和号召力。作为一名党员，能身先士卒地带领全所工程技术人员完成高深的科研攻关和大型的设计任务，自94年主持勘测设计工作以来为单位创收近亿元。多年来，工作上兢兢业业，一如既往，年复一年地加班加点工作，并经常把技术资料带回家中工作到深夜或通宵。
2．专业技术过硬
作为一名工程技术人员，孙福申同志十分热爱自己的专业工作，具有强烈的事业心和责任感。参加工作二十多年来，十分注重业务学习和知识的更新，为了使自己的专业知识能跟上时代的发展，他经常自费购买道桥建筑专业方面的书籍，利用业余时间不断学习，读书成为他业余时间的第一大嗜好，常常是书不离手，即使是在执行野外测量任务的艰苦环境里也常常工作到深夜。常年积累，他的专业技术素质和实践经验不断增长，成为我所一名不可多得的专业技术带头人和管理能人。并成为我省乃至国内交通建设等领域的专家，多年来在业务工作上取得了可喜的成就。
3．勤奋刻苦作风朴实
孙福申同志长期工作生活在道桥科研设计生产第一线，为交通建设做出了突出的贡献。他一年在野外工作的时间累计要超过120天以上，即使不在野外工作，在单位他时常加班加点工作，节假日、星期日在他的脑子里是几乎没有这个概念的，因而一年之中有一半以上的时间在野外和工作台旁度过的。并且经常把工作带回家中工作到深夜。常年累月也拖垮了他的身体，同志们评论说他在工作上的投入是常人无法做到的。关键时刻更能挺身而出，2008年四川震后援建，2010年吉林省特大洪水公路恢复重建过程中，带领工程技术人员在恶劣的环境中圆满完成了上级交给的特殊使命。
二十多年来，孙福申同志怀着对事业的追求，对工作的执着，朝朝暮暮，勤勤勉勉，未曾有多少清闲。如今，立足新的起点，新的征程，以更开阔的眼界、更广阔的思路，充分发挥自身的专业优势，引领行业技术的发展，切实履行行业技术标杆的作用，担负起行业职业操守典范的责任，敢为人先，创造卓越，为吉林交通事业贡献自己的光和热。
